Metrobus ja s'ha acabat, necessitem un nou horitzó a la campanya electoral

Metrobus ja s'ha acabat, necessitem un nou horitzó a la campanya electoral
La persona que va suggerir el metrobus al president de l'IMM, Kadir Topbaş, va ser Jaime Lerner, president de la Cambra Mundial d'Arquitectes.
Jaime Lerner em va dibuixar la idea del metrobus mentre l'entrevistava amb paper i ploma l'any 2005; Aquests papers probablement estan al meu rebost.
Ho va explicar amb línies:
És una línia de carretera només d'autobús. Els autobusos arribaran a les parades cada 2 minuts i després de recollir els passatgers, sortiran immediatament. De totes maneres, l'autobús que hi ha darrere haurà arribat en 2 minuts. No hi haurà cap compra de bitllets. Per evitar-ho Amuntegament a les parades, els bitllets es compraran amb antelació o dins de l'autobús.
Jaime Lerner és un brasiler nascut l'any 1934 i antigament va ser alcalde de la ciutat de Paraná al sud del Brasil i es va fer famós al món pels seus projectes relacionats amb el transport.
Més tard va ser elegit president de la Unió Mundial d'Arquitectes.
De moment no ha d'estar actiu, no he trobat cap informació nova al respecte a internet.
Jaime Lerner, llavors president de la Cambra Mundial d'Arquitectes, també va assistir a un simposi celebrat a Istanbul el 2005.
Abans d'això, va tenir reunions amb Kadir Topbaş i li va donar la idea del metrobus a Topbaş.
També el vaig entrevistar en aquell simposi.
Mentre Jaime Lerner m'explicava el projecte del metrobus, també va dir el següent...
“Metrobus és un element auxiliar, mai solucionarà per si sol el problema del trànsit d'Istanbul. El principal és el transport subterrani, és a dir, el metro. "També li vaig dir això al seu alcalde". Ell va dir.
No obstant això, Kadir Topbaş, a causa de la perspectiva estreta del poder polític en què es trobava i de l'estil populista a curt termini, va incloure el metrobus al seu programa com a principal solucionador de problemes d'Istanbul.
Però a partir del 2012-2013, l'incident del metrobus ha acabat.
El volum de gent que flueix al metrobus des de les zones residencials construïdes paral·leles a les principals artèries d'Istanbul és tan gran que la línia del metrobus està molt aixafada per aquest volum.
Si vas saber de la notícia, per exemple, una dona es va desmaiar a causa d'una estampida al pont del metrobús divendres passat.
Els ponts del Metrobus s'omplen tant a les hores punta que ni un sol pas es pot fer, com seria el cas amb centenars de milers de persones amuntegades en un estadi al pont, i aquests ponts de vegades esdevenen intransitables i intransitables durant hores.
És impossible apropar-se a les parades de metrobus, hi ha tal estampida.
A part d'això, ja no podem viure a Istanbul.
S'ha tornat molt difícil moure's fins i tot dins dels barris on la gent viu amb cotxe.
Ara no podem ni pensar en creuar de la vessant europea a la vessant d'Anatòlia perquè ens encallem a la carretera.
També necessitem un lavabo mòbil i un restaurant mòbil.
Ara mateix, ni m'imagino anar a l'altra banda avui, per exemple.
Fins fa 2 anys, sovint podia planejar anar a ciutats properes com Izmit, però mai més.
No hi aneu més per a mi.
És per això que ja no puc veure els meus cosins als voltants immediats d'Istanbul.
Han de venir aquí, però diuen: "No podem venir". ells diuen.
Fins i tot pot ser necessari tancar Istanbul aviat, creieu-me.
Després del període del partit governamental, jo, que sóc valent amb les carreteres, el trànsit i la congestió, ja no puc viure Istanbul.
Durant un temps, Kadir Topbaş va guanyar una bonificació a causa del metrobus, però aquest incident ara ha mort.
I, al meu entendre, els istanbulites votaran ara amb més força pels projectes d'Istanbul amb detalls clars i detalls creïbles.
Quan els projectes són clars, detallats i planificats amb detall, almenys alguns dels votants es veuen influenciats per això.
Només he de dir això.
Es necessita molt d'esforç per reivindicar produir un projecte convincent, clar i concret per a Istanbul.
Perquè aquesta és una feina molt difícil.
De fet, s'hauria de demanar ajuda a un comitè assessor internacional altament seleccionat i provat sobre Istanbul.
La qüestió del finançament també ha de quedar clara en la presentació pública.
Altrament, una de les característiques més bàsiques i justificades del nostre poble és aquesta...
"Tothom parla, però només parlen per això. El que estan parlant és de carbassa de totes maneres, a veure si això és possible". Ell pensa així.
O ell pensa...
"Ningú pot arreglar aquest gran Istanbul".
Per tant, en aquest sentit, no hi ha una motivació de vot molt activa.
Però projectes convincents, molt detallats i intel·ligents convencen els votants.
Ha de ser tan convincent que, sobretot, la persona que presenta el projecte ha de creure-hi i estar molt convençut.
JAIME LERNER HO VA PREDIR
De totes maneres, el noi ja no treballa activament, puc escriure.
Vaig preguntar a Jaime Lerner l'any 2005: "Què en penseu de la nostra gent? Sembla que és competent per resoldre els problemes d'Istanbul?" Quan li vaig preguntar, va fer una ganyota i va negar amb el cap negativament.
Perquè Jaime Lerner va veure que l'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul es centrava només en el metrobus i que això no seria possible amb aquest horitzó.
Realment vaig fer la meva pregunta sense prejudicis, però la seva reacció va ser la d'un professional que coneix la seva feina.
Qui coneix bé una feina, la coneix bé.
La manera com algú fa un pas prediu com serà el seu següent pas.

Font: www.halkinhabercisi.com