El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, i el director general de TCDD, Süleyman Karaman, van assistir a la inauguració de la Fira Eurasia Rail - Ferrocarrils, Sistemes de Tren lleuger, Infraestructura i Logística celebrada al 3r Centre Firal d'Istanbul a Yeşilköy.
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, i el director general de TCDD, Süleyman Karaman, van assistir a la inauguració de la Fira Eurasia Rail - Ferrocarrils, Sistemes de Tren lleuger, Infraestructura i Logística celebrada al 3r Centre Firal d'Istanbul a Yeşilköy.
En un discurs aquí, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va citar Espanya com a exemple en el transport ferroviari. Yıldırım va dir: "Espanya ha fet una gran visió i un gran avenç en el tren d'alta velocitat en els últims 20 anys i s'ha convertit en el tren d'alta velocitat més comú del món després de la Xina. Espanya és el país amb la cinquena xarxa ferroviària total d'Europa. L'objectiu marcat per Espanya era aquest. Sigui quina sigui la direcció que vagi un ciutadà, al cap de 5 quilòmetres es trobarà amb una estació de tren d'alta velocitat. Es van marcar aquest objectiu. Hem après de l'estimat sotssecretari que aquesta visió s'ha fet realitat avui en gran mesura. "Us felicitem", va dir.
El ministre Yıldırım va dir: “Després de prendre possessió del càrrec, vam tornar a l'agenda del nostre país els nostres ferrocarrils, que han estat oblidats i abandonats a la seva sort a Turquia, amb una història de més de 150 anys. En vam fer la nostra política de primera prioritat. Tant és així que la dotació per a la inversió destinada als ferrocarrils dins del Ministeri de Transports era de només 250 milions de lires turques. No pots construir un ferrocarril ni reparar-lo amb 250 milions, però pots salvar el dia i veure com es fonen els actius existents davant els teus ulls. Això va ser el cas fins al 2002. Si bé els ferrocarrils eren un sector pel qual es cantaven himnes, el seu nom ha esdevingut inesmentable. Malauradament, la gran mobilització que va començar als ferrocarrils amb la República va quedar oblidada fins als anys 2000. Va ser l'oportunitat del govern del partit AK de tornar els ferrocarrils a l'agenda de Turquia. Les nostres inversions en aquest camp s'han començat a accelerar. 10 anys després, el 2012, el pressupost d'inversió destinat al ferrocarril va augmentar fins als 5 milions. Va augmentar de 250 milions a 5 milions. Fins ara, la nostra inversió en ferrocarrils en els darrers 10 anys és de 26 milions de lires turques. Són aproximadament entre 14 i 15 mil milions de dòlars en dòlars. Però no n'hi ha prou. "La quantitat d'inversions que hem iniciat i planificat fins al 2023 és de 45 milions de lires turques", va dir.
L'OBJECTIU ÉS AUMENTAR LA XARXA DE TREN D'ALTA VELOCITAT A 2023 MIL QUILÒMETRES EL 10
El ministre Yıldırım també va parlar dels objectius del ministeri en el seu discurs i va dir: "L'objectiu és augmentar la xarxa de trens d'alta velocitat a 2023 mil quilòmetres el 10. Sumar 4 mil quilòmetres de la xarxa de trens convencionals a la xarxa existent. Així, augmentant la xarxa ferroviària total d'11 mil km a 25 mil 500 km. Això suposa un augment de més del 100 per cent. En altres paraules, connectarà 36 províncies, que contenen el 15 per cent de la població de Turquia, amb trens d'alta velocitat. Seguim treballant per això. Vam introduir el tren d'alta velocitat a Turquia el 2009. A finals d'aquest any inaugurem Marmaray, que qualificam com el projecte del segle. Estem posant en servei el tren d'alta velocitat Ankara - Istanbul. Com sabeu, el tram Eskişehir - Ankara es va posar en servei l'any 2009. Ara els treballs a l'etapa Eskişehir – Istanbul continuen a tota velocitat. "A finals d'aquest any, Ankara - Istanbul serà inferior a 3 hores", va dir.
LA UE ÉS IMPORTANT PER A NOSALTRES, PERÒ NO ÉS IMPRESCINDIBLE
En referència al procés de Turquia a la UE en el seu discurs, Yıldırım va dir que Turquia té un tren d'alta velocitat que molts països de la UE no tenen. El ministre Yıldırım va dir: "És possible que Türkiye no hagi entrat a la UE. No hi ha trens d'alta velocitat a 20 dels països que entren a la UE. "L'important no és entrar a la UE sinó tenir la infraestructura a la UE", va dir.
Yıldırım va dir: "Sabem que tard o d'hora Turquia entendrà que és un soci estratègic indispensable per a la unió. Turquia no serà una càrrega com altres països, però no serà una càrrega quan esdevingui membre de la UE, compartirà la càrrega de la unió i serà un soci honorable. Esperem que alguns països de la unió s'adonin d'això i revisin les seves actituds i pensaments en conseqüència. Seguirem el nostre camí. La UE és important per a nosaltres, però no és indispensable. Treballarem. Farem tot el possible per oferir més del que la UE ofereix als seus ciutadans amb els recursos de què disposa. Després de fer-ho, gairebé no hi haurà diferència entre ser membre del sindicat i no ser-ne. "Llavors entrarà en joc l'elecció del poble turc", va dir. – ODATV
Sigues el primer a comentar