Els alemanys segueixen de prop la liberalització dels ferrocarrils

Els alemanys segueixen de prop la liberalització dels ferrocarrils: la regulació legal que obrirà el transport de mercaderies i passatgers als ferrocarrils al sector privat a Turquia ha mobilitzat el sector. L'Administració dels Ferrocarrils alemanys també segueix de prop els avenços.

L'estació de Haydarpaşa, un dels símbols d'Istanbul, és un dels símbols històrics de l'associació entre Turquia i Alemanya per als ferrocarrils. A finals del segle XIX, l'Estat otomà va donar als alemanys la concessió de construir l'estació de tren de Haydarpaşa, i l'edifici va ocupar el seu lloc a la silueta d'Istanbul amb la signatura de dos arquitectes alemanys. L'arribada a l'agenda de la regulació legal que obrirà els ferrocarrils a Turquia a l'explotació del sector privat, va tornar a recordar aquesta cooperació històrica. Molts inversors nacionals i estrangers estan interessats en el transport de passatgers i mercaderies als ferrocarrils del país. L'Administració dels Ferrocarrils d'Alemanya (Deutsche Bahn) és un dels principals inversors estrangers després de l'evolució.

Ferrocarrils a Turquia oberts al privat

Al març (2013), es van fer importants acords legals per obrir els ferrocarrils al sector privat a Turquia. Republic of Turkey State Railways (TCDD), la institució pública que opera els ferrocarrils a Turquia, s'està reestructurant com a operador d'infraestructures ferroviàries amb l'Avantprojecte de llei sobre la liberalització del transport ferroviari a Turquia. Les unitats de TCDD relacionades amb la gestió de trens estan separades i s'estableix la Corporació de Transport Estatal de Ferrocarrils de la República de Turquia (TCDD Taşımacılık A.Ş.). A més, la normativa legal feta també obre el camí a les empreses privades de transport de viatgers i mercaderies. D'acord amb la normativa legal esmentada, les persones jurídiques i les empreses públiques poden ser autoritzades pel Ministeri de Transports per ser operadors de trens ferroviaris a la xarxa nacional d'infraestructures ferroviàries. Segons les dades de l'Institut d'Estadística de Turquia, la longitud total de la línia a Turquia era de 2011 mil quilòmetres a finals de 12, mentre que la longitud de la línia d'alta velocitat era de 888 quilòmetres el mateix any. A finals de 2011, el nombre de passatgers transportats pel ferrocarril a Turquia era de 85 milions. Tenint en compte que els ferrocarrils alemanys transporten 1,98 milions de passatgers a l'any, hi ha un gran potencial al mercat ferroviari a Turquia.

Seguint Deutsche Bahn

Aquest potencial comporta un seriós interès en la fase d'obertura dels ferrocarrils turcs al sector privat. Empreses nacionals i estrangeres duen a terme diferents projectes relacionats amb la gestió ferroviària. Segons la notícia a la premsa turca, s'afirma que els Ferrocarrils Alemanys preveuen una línia d'Europa a Turquia i passant per Turquia fins a Bàssora, la important ciutat portuària de l'Iraq. La institució que va fer declaracions a Deutsche Welle Turkish Service en nom dels ferrocarrils alemanys sözcüsü Heiner Spannuth afirma que tot i que aquests projectes concrets encara no estan en qüestió, la institució té interès a Turquia. Spannuth: “Deutsche Bahn és conscient del procés d'ampliació de la infraestructura ferroviària a Turquia. Tanmateix, no es pot dir que la institució estigui directament implicada en aquests plans o projectes. Quan pensem en la possible liberalització del transport regional de viatgers a Turquia, DB Arriva, el departament de la nostra institució responsable del transport fora d'Alemanya, segueix els avenços a Turquia així com els a Europa. Quan observem que hi ha les oportunitats adequades per a Arriva, farem compres i participarem en les licitacions”.

Font: www.dw.de