DurmazlarEs van signar signatures per al cuc de seda produït per Turquia. Cuc de seda de valor nacional de Turquia. El guanyador de la licitació dels vagons de tramvia de Bursa Durmazlar Makina i el municipi metropolità de Bursa van signar el protocol a la cerimònia.
El pas final es va fer perquè el cuc de seda, que és producte d'enginyers turcs des del seu disseny fins al seu programari, compleixi els rails de Bursa, i el protocol es va signar al Hilton Bursa Convention Center el dimecres 10 d'abril a les 17.30. Com un dels principals fabricants de maquinària del món, porta una nova visió en crear un centre d'R+D per primera vegada a la indústria de la maquinària turca. Durmazlar La introducció del cuc de seda desenvolupat per Makina es va celebrar a les instal·lacions de Burulaş abans de la cerimònia de signatura.
Recep Altepe, alcalde del municipi metropolità de Bursa, Durmazlar Hüseyin Durmaz, president del Consell d'Administració de la holding, Durmazlar La consellera delegada de Holding, Fatma Durmaz Yılbirlik, Durmazlar Sinan Durmaz, membre de la Junta Holding, director general de Burulaş, Levent Fidansoy, Durmazlar Amb la cerimònia de signatura celebrada amb la participació del director general de Machinery Rail Systems, Ahmet Civan, i el president de RAYDER, Taha Aydın, es va iniciar la producció en massa del cuc de seda.
El primer tramvia nacional de Turquia
Durmazlar En la seva declaració a la cerimònia de signatura, el president de Holding Hüseyin Durmaz va cridar l'atenció sobre l'èxit de Turquia en el camp de la tecnologia. Afirmant que les inversions en R+D han donat els seus fruits, Hüseyin Durmaz va dir: "Si bé els trens que viatjaven a una velocitat de 1803 km es van produir a Europa el 100, avui, exactament 210 anys després, estem aquí a Turquia havent aconseguit això també. Per revitalitzar un sector vençut a Turquia, per afegir il·lusió, per mobilitzar-lo i presentar-lo al nostre país. Durmazlar És una declaració d'honor per a tots nosaltres en nom del Holding. Turquia va mostrar al món sencer fins a quin punt ha arribat en el desenvolupament de productes en el camp del disseny i la tecnologia. Els resultats de les proves d'envelliment, tracció, ruptura i estàtiques de 30 anys aplicades al vehicle van ser una prova d'aquest èxit. Tot i que molts vehicles no van aconseguir resultats satisfactoris malgrat els repetits intents en aquestes proves, Silkworm va rebre el seu certificat al primer intent. "Ha demostrat la seva tecnologia avançada i l'adequació dels seus sistemes de seguretat", va dir.
Hüseyin Durmaz va afegir que Silkworm va ser completament l'èxit dels enginyers turcs i va dir: "Amb el nostre Silkworm, el primer tramvia nacional de Turquia, Durmazlar La màquina es va convertir en el setè fabricant de tramvies del món. També va convertir el nostre país en el sisè país a produir tramvies. Ara Turquia ha demostrat que és un país desenvolupat, segur de si mateix i prou fort per produir el seu propi tramvia. Durmazlar "Com a Makina, estem orgullosos de veure el valor afegit creat per l'esforç que fem pel nostre país", va dir.
Durmazlar Aconseguit amb l'equip d'R+D
Tot el seu disseny, parts mecàniques i tecnologies digitals Durmazlar Silkworm, desenvolupat per Makina, es va completar com a resultat de 56 anys d'intens treball d'un equip d'R+D de 60 persones i un equip de producció de 2,5 persones. El tren de rodament del tramvia, que té una capacitat de 250 persones i que pot pujar un 8.2 per cent de pendent amb plena càrrega, també porta la signatura del mateix equip. La producció de bogies, que requereix tecnologia avançada, actualment només es pot dur a terme a 6 països, inclosa Turquia. Els sistemes de seguretat de Silkworm també tenen una tecnologia molt avançada. 5 mòduls de fre separats permeten que el vehicle, que pesa més de 50 tones quan està carregat, s'aturi en un màxim de 46 metres en situacions d'emergència. Si algun dels mòduls falla, entren en joc sistemes de protecció addicionals. Amb totes aquestes característiques, el cuc de seda trobarà els rails de la línia T6 de 1 quilòmetres entre City Square i Sculpture en un termini de 3 mesos.
ESPECIFICACIONS TÈCNIQUES DE LA FUSTA DE SEDA
Característiques principals: Tramvia 100% de planta baixa individual / dúplex, 750 V CC
Velocitat màxima: 80 km/h
Amplada del carril: 1435 mm
Diàmetre de la roda (nou/vell): 600 mm/520 mm
Alçada de la base del vehicle: 350 mm
Radi de gir més petit: 18 mm
Distància entre eixos: 1800 mm
Longitud del vehicle: 28,550 mm
Amplada del vehicle: 2,400 mm/2,650 mm
Alçada del vehicle: 3500 mm
Zona de passatgers discapacitats: 2
Places: 58
Capacitat de passatgers dempeus: 224
Capacitat total de passatgers: 282
Potència nominal: 4×100 kW
Fundada per Ali Durmaz el 1956 Durmazlar Makina és l'empresa industrial que va produir les primeres màquines de tall i processament de xapa al nostre país i va establir fàbriques industrials en aquest camp. Té la major part de les exportacions de maquinària de Turquia en el seu sector. Durmazlar La màquina crea valor afegit per a l'economia i les exportacions del país i contribueix significativament al creixement de l'ocupació. Avui Durmazlar El holding realitza importants inversions en diferents sectors amb una superfície total de producció d'aproximadament 200 mil metres quadrats i un equip de fins a 1.500 persones.
Sigues el primer a comentar