Cap govern que no sigui el partit AK es va atrevir a construir trens d'alta velocitat

Cap govern que no sigui el partit AK es va atrevir a construir trens d'alta velocitat
AK Party Burdur Vicepresident i Vicepresident de Governs Locals Dr. Hasan Hami Yıldırım va parlar en nom propi a l'Assemblea General de la Gran Assemblea Nacional de Turquia el dijous 18 d'abril de 2013 sobre l'esborrany de llei sobre la liberalització del transport ferroviari. Adjunt Dr. Hasan Hami Yıldırım va fer declaracions importants i va afirmar que els ferrocarrils no estaven privatitzats i que cap govern que no sigui el govern del partit AK s'ha atrevit a construir un tren d'alta velocitat.

“He parlat en nom propi de l'Avantprojecte de Llei de liberalització del transport ferroviari.

Saludo respectuosament la vostra noble delegació.

Com que estem discutint una llei sobre el ferrocarril,

En primer lloc, vull agrair als ferrocarrils d'aquest país que fins ara han treballat de valent pels ferrocarrils del país, que han fet un esforç per girar la roda i fer circular el tren.

Recordem al difunt Behiç Erkin, el nostre ambaixador a París durant la Segona Guerra Mundial, que va ser el primer director general dels Ferrocarrils, a qui els ferrocarrils veien com un "pare", i que després esdevingué el diputat d'Obres Públiques, i els seus amics. , que va organitzar els Ferrocarrils de la República de Turquia en un sentit modern, va aixecar una generació de ferrocarrils i va ensenyar al nostre poble la professió del ferrocarril, que estava monopolitzada pels estrangers, i els seus amics. , Ho recordo amb gratitud.

Mateixa manera,

També recordo amb agraïment els alumnes de Behiç Bey, la generació de ferrocarrils dels primers anys de la República, que estaven increïblement emocionats per cada centímetre de túnel obert i cada centímetre de ferrocarril col·locat.

Crec que els treballadors del ferrocarril d'avui, que van establir les línies de tren d'alta velocitat actuals i es van convertir en un objectiu definitiu construir un pis més que la nostra línia actual l'any 2023, seran recordats amb pietat i gratitud sota el sostre de la Gran Assemblea Nacional de Turquia 90. anys després, cent anys després. Saluto de tot cor els ferrocarrils d'avui.

El tema del ferrocarril és una qüestió de destí per a la nostra nació, per al nostre país, a diferència d'altres països. Perquè el projecte més eficaç, més humà i socialment responsable del moviment de modernització de la nació turca és el moviment ferroviari.

Vist des d'avui, el problema no és tan fàcil d'entendre...

Mira, hi ha centenars de pobles d'aquest país que es van introduir per primera vegada a les xarxes d'aigua calenta, barres de pa, farmàcies, medicaments, metges, llibres, cinemes, teatres i paisatgisme gràcies als ferrocarrils. Les generacions anteriors a nosaltres coneixen bé els trens sanitaris, els trens de biblioteques i els trens de cinema.

Cada ciutat que passa pel ferrocarril s'ha desenvolupat al voltant de l'estació de tren, i el carrer més concorregut de la ciutat, el carrer on batega el seu pols, s'ha convertit en els carrers de l'estació.

Cada centímetre dels ferrocarrils construïts en aquesta geografia, sobretot des dels primers anys de la República, han estat les mans i els peus i els ulls i les orelles del nostre poble.

Tots els fills del país que es van incorporar a l'exèrcit van rebre un document gratuït de viatge en tren amb el nom de thuluth, tot tipus de moviment de població es va fer per ferrocarril, i el país va viure el procés d'urbanització, així com el procés de modernització, en gran part gràcies a els ferrocarrils.

El tren és més que un mitjà de transport, gairebé ha passat a formar part de la família. Malauradament, aquesta funció vital dels ferrocarrils s'ha afeblit des dels anys quaranta, les inversions ferroviàries s'han tornat impossibles, i aquesta institució, que és l'orgull del nostre país, s'ha deixat, malauradament, en llibertat.

Fins quan?

Fins que el govern del partit AK va arribar al poder?

Avui tenim línies de tren d'alta velocitat...

Avui en dia, estem entre els deu primers del món en molts productes de la indústria ferroviària.

Ningú hauria pensat que els YHT funcionarien com a minibusos entre Ankara i Konya.

Actualment, mentre faig aquest discurs, ningú té el coratge de dur a terme centenars de quilòmetres de construcció del ferrocarril d'Alta Velocitat.

Aquesta feina és una feina d'horitzó, una feina d'estabilitat, una feina de servei.

Mira, segons les enquestes fetes avui, la majoria de la nostra gent vol que les línies de tren d'alta velocitat continuïn, independentment del cost.

Els que prenen trens d'alta velocitat a altres països troben els trens d'alta velocitat del nostre país més còmodes i de més qualitat.

Aquest orgull és l'orgull de la nostra nació, així com l'orgull de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, que va sorgir del seu cor.

Avui estem parlant d'una llei. Diem que de la mateixa manera que l'estat construeix infraestructures a les carreteres,

Si les companyies aèries estan construint aeroports,

L'estat hauria de continuar construint infraestructures en els ferrocarrils.

Tant l'estat com el sector privat qualificat haurien de fer negocis.

Que l'estat i el sector privat s'uneixin en el servei, que els ferrocarrils transportin més passatgers, transportin més càrrega i serveixin a més gent, com en els països desenvolupats.

Això és el que porta la llei. Hi ha qui en diu privatització. S'equivoquen. Això no és privatització.

El TCDD seguirà el seu camí com a dues institucions públiques, infraestructures i gestió, per fer millor la seva feina amb la llei... Només s'estan eliminant els obstacles a la capacitat del sector privat per explotar el ferrocarril. També dificulta que les organitzacions del sector privat qualificades facin funcionar trens. L'estat regula el trànsit i l'estat emet el certificat.

De la mateixa manera que cap treballador o company del ferrocarril perd cap dels seus drets, els nous membres de la família ferroviària també tindran els mateixos drets. TCDD, responsable d'infraestructures, i TCDD Taşımacılık A.Ş., responsable de la gestió, continuaran fent inversions i operacions com a institucions públiques. No hi ha cap canvi en l'estatus de les filials. Els ferrocarrils no perden estatus, guanyen estatus a mesura que es desenvolupa el sector.

Aquesta és una democràcia de transport, amics.

Amb l'entrada de nous operadors al sector per llei, també s'utilitza la capacitat ociosa dels ferrocarrils. Hi ha llocs on passen diversos trens al dia. Si roman inactiu, significa la pèrdua del país i del nostre transport.

Durant la preparació del projecte de llei, es van tenir en compte les polítiques de transport del món. Es van examinar exemples de països europeus on es van desenvolupar els ferrocarrils. La llei constitueix la base jurídica i administrativa del concepte "Viatge al futur dels ferrocarrils innovadors".

Servir aquesta nació és digne, amics.

Si tenim un amic que no viatja, hauria de fer un viatge en tren d'alta velocitat entre Ankara-Eskişehir o Ankara-Konya; La foto d'aquests passatgers és la foto de Türkiye.

Desitjo que la llei sigui auspiciosa i crec de tot cor que la nostra iniciativa ferroviària, que ha agafat un gran impuls, es desenvoluparà encara més amb aquesta llei.

Estimats amics, quan acabo les meves paraules, voldria recordar-vos una cosa; En el passat, es deia: "El tren negre arribarà tard, potser no arribarà del tot". Ara, "el tren d'alta velocitat arribarà ràpidament, afanyem-nos". Es diu.

Felicito el nostre estimat ministre Binali YILDIRIM.

Felicito el teu equip.

Us saludo a tots amb respecte i us desitjo molta sort.

Font: http://www.hamiyildirim.com.tr