El 'Pla Director del Transport' d'Antalya proposa metrobus

El "Pla director de transport" d'Antalya proposa metrobus: el consultor i planificador de transport del municipi metropolità d'Antalya, Erhan Öncü, va dir que Döşemealtı es pot connectar al sistema ferroviari al nord-oest, i Aksu a l'est es pot connectar al sistema ferroviari amb metrobus.

El planificador del transport Erhan Öncü, que va preparar el Pla director del transport d'Antalya, va donar informació sobre el Pla director del transport, que s'espera que arribi a l'Assemblea del municipi metropolità al juny. En assenyalar que els resultats mostren que el sistema ferroviari no serà necessari fins al 2030, Öncü va suggerir un metrobus a Antalya. Öncü va dir que també es van beneficiar dels registres del Sistema de Seguretat Urbana (MOBESE) durant el procés de planificació i van fer estudis de velocitat, i va assenyalar que també van fer enquestes als ciutadans. Öncü va donar informació sobre els resultats de l'enquesta.

RESULTATS INTERESSANTS
Explicant que van fer una "enquesta de transport urbà" amb 8 ciutadans en 820 residències a tot Antalya, Öncü va dir: "Segons això, es fan 29 milió 617 mil viatges diaris. 1 mil dels desplaçaments es fan amb vehicles, 431 mil amb vianants i 964 mil amb bicicletes. 453 mil transports de vehicles es fan fora del barri. D'altra banda, el 15 per cent del transport al barri es fa a peu. Mentre que 891 milió 76 mil dels desplaçaments transcorreguts entre casa-escola i treball a casa, la part restant es va mantenir en el nivell de 1 mil. El 142 per cent dels viatges a l'escola són a peu. D'altra banda, el 288 per cent dels vehicles s'utilitzen en el transport empresarial", va dir.

EL METROBUS POT SER ALTERNATIVO
Recordant que al Pla de Desenvolupament del DPT, el sistema ferroviari no s'admet als llocs on no hi ha 15 passatgers per hora, Öncü va dir: "Vam veure que els valors dels viatges a Antalya es van mantenir per sota d'aquesta taxa fins i tot el 2030". Per aquest motiu, Öncü va afirmar que l'extensió del sistema ferroviari a Antalya no està a l'ordre del dia i va dir: "El nombre de viatgers per hora de la línia amb el sistema ferroviari actual és de 8 mil. Entre les altres rutes ocupades, la parada de Döşemealtı-Fatih, la capacitat horària de passatgers pot ser de 7, i entre Meydan-Aksu, es pot arribar a una capacitat horaria de 500. En aquests trams, en comptes del sistema ferroviari, el metrobus pot ser una alternativa”, ha dit. En afirmar que el 7th Year Boulevard formarà la línia principal del Pla Director del Transport, Erhan Öncü va afirmar que proposen aquí el sistema de 'metrobús amb una parada sorprenent'.

EL TRÀNSIT AUMENTARÀ RÀPIDAMENT DE LA POBLACIÓ
Öncü, que també va compartir les seves prediccions sobre el futur, va dir que la densitat de trànsit a Antalya augmentarà més ràpidament que la taxa de creixement de la població. Explicant que el coeficient de producció de viatges, que significa el nombre de viatges per persona, és d'1,37 a Antalya, Öncü va dir: "La taxa de viatges amb cotxe és de 0,92. El coeficient de conducció fora del barri és de 0,81. Als països desenvolupats i rics, aquest coeficient supera 3. Recordant que s'espera que la població d'Antalya arribi als 2030 milions 2 mil el 200, Öncü va dir: "Amb l'augment del nivell de benestar a Antalya, també augmentarà el nombre de viatges per persona. Es preveu que arribi a 2030 el 1,70. El coeficient de transport de vehicles serà 1,16, i 1 si es troba fora del barri. Avui, el nombre de desplaçaments de vehicles fora del barri és de 891 mil. Seran 2030 milions el 2,2", va dir.

ELS ÚLTIMS 24 ANYS AMB EL PROCÉS DE PLANIFICACIÓ
El president de la Cambra d'Enginyers Civils d'Antalya, Cem Oğuz, va explicar el procés de planificació del transport a Antalya. Afirmant que els estudis sobre planificació del transport urbà a Antalya van començar el 1989, Oğuz va dir: "El 1989, l'alcalde de l'època, Hasan Subaşı, de la Universitat d'Akdeniz, el Prof. Dr. Va ser construït per Mete Sümer. Més tard, l'any 1995, el Prof. Dr. Es va preparar un informe de tres volums com a resultat del treball de planificació del transport realitzat per Cüneyt Ekler i el seu equip". Cem Oğuz va dir que l'any 2000, l'aleshores alcalde metropolità Bekir Kumbul va dir a la consultora de planificació LRT Rıfat Türkkan que es va iniciar un estudi de transport i un estudi del pla director de transport per a Antalya i els seus voltants immediats, però que no es va poder completar. Oğuz va dir: "Llavors MNL Ltd. va ser fundada per l'aleshores alcalde metropolità Menderes Türel. Sti. Es va lliurar l'estudi del pla director de transports, els treballs iniciats el 17 de febrer de 2005 es van finalitzar el 17 de juny de 2005 i van rebre l'aprovació del Consell Municipal Metropolità. Tanmateix, com altres estudis, aquest estudi no va donar cap resultat", va dir.

Font: Matí