Ferrocarril i desenvolupament regional a Rize: us presento la notificació titulada "La importància del ferrocarril en el desenvolupament de Rize" al 2n simposi de desenvolupament de Rize.
Tot i que el tema del ferrocarril arriba de tant en tant a l'ordre del dia del Parlament, és evident que no s'ha fet cap avenç seriós.
El ferrocarril de Batumi està connectat amb els ferrocarrils que s'estenen al Caucas i Àsia Central. Com se sap, la Xina i l'Índia tendeixen a créixer ràpidament econòmicament.
En aquest estudi, on examinem la qüestió del ferrocarril en el desenvolupament de Rize, el primer que hem d'esmentar és el fet que hi ha un projecte ferroviari Rize-Batumi després d'aquest projecte, Istanbul des de la costa del Mar Negre i, per tant, Europa determinar com a objectiu.
La nostra ciutat està situada al nord-est del país, és un lloc d'emigració i sense ingressos greus més que el te. Com que està lluny dels principals centres, no és el preferit pels inversors. Les inversions que arriben a la regió també s'estan traslladant a les províncies veïnes que es veuen com la província locomotora de la regió.
El fet que fins ara no s'hagin fet inversions industrials a Rize pot passar d'un desavantatge a un avantatge. Perquè la regió no està contaminada amb residus industrials. Després d'aquesta etapa, no hi ha necessitat de grans inversions industrials. De fet, no té la geografia on es poden fer aquestes inversions. Per aquest motiu, hem de centrar-nos en els serveis logístics.
Si el ferrocarril de Batumi arriba a Rize, un port internacional que es construirà al port de Rize o a la regió d'İyidere-Of es pot convertir en el centre d'importació i exportació amb l'establiment del Centre Logístic Regional. També es contempla Logistics Village com una assignatura que es pot estudiar.
A banda d'aquests, els avantatges que aportarà el ferrocarril a la comarca es poden enumerar de la següent manera;
És un fet conegut que els ports de Batumi i Poti no són segurs. Per aquest motiu, els ports Hopa i Rize poden ser ports preferits.
Amb les obres del ferrocarril, serà molt més fàcil i econòmic subministrar matèries primeres de la Xina, l'Índia i Àsia Central.
Al mateix temps, el comerç, especialment amb Àsia Central, i les relacions amb les repúbliques turques es poden elevar al següent nivell.
Rize, que s'ha consolidat econòmicament, començarà ara a rebre immigració, i serà possible que els que van emigrar de la regió tornin a les seves terres.
La Universitat Recep Tayyip Erdoğan, situada a la regió, pot convertir-se en una universitat preferida especialment per a les repúbliques turques.
En el context del turisme, les nostres belleses naturals i altiplans es convertiran en candidats a esdevenir centres populars.
En aquest sentit, s'aconseguirà tant un desenvolupament de qualitat com es protegirà el medi ambient.
Si tenim en compte els aspectes tècnics i de cost del ferrocarril Rize-Batumi;
La distància entre Rize i Batumi és de 120 km. Tenint en compte els costos de la primera part, el cost mitjà d'aquesta ruta és de 500 milions de dòlars. Per descomptat, no n'hi ha prou amb posar rails entre Rize i Batumi.
Els estàndards ferroviaris varien. Per aquest motiu, és important donar suport financer a Geòrgia per integrar-la en els estàndards del nostre país. Al mateix temps, cal suportar els costos de manteniment i reparació necessaris.
Per què hem de contribuir per un moment a la integració, manteniment i reparació del ferrocarril de Geòrgia? Es pot fer una pregunta com aquesta. Cal recordar més amunt que l'ajuda exterior proporcionada al nostre país en el període posterior a 1950. Pel que fa al ferrocarril Rize-Batumi, Turquia potser hauria de contribuir més a les connexions amb Àsia Central, la Xina i l'Índia. Es preveu que la importància d'aquest suport serà molt petita en comparació amb els beneficis que es preveuen en el futur.
Tot i que inicialment augmentarà la funció dels ports de Hopa i Rize, la ruta del ferrocarril seguirà la costa del mar Negre des d'una branca fins a Istanbul i, per tant, fins a Europa, i des d'una altra es connectarà amb l'interior de Turquia. D'aquesta manera, Türkiye es convertirà en un corredor estratègic pel que fa als ferrocarrils.
Com a resultat;
El ferrocarril és molt més avantatjós que l'autopista en termes de seguretat, medi ambient, ús del sòl, soroll, consum d'energia i infraestructures, manteniment i costos d'explotació. El ferrocarril es preveu com una inversió que portarà Rize a una nova era econòmica, social i cultural termes.
Els estudis de viabilitat del ferrocarril Rize-Batumi s'han de començar tan aviat com sigui possible i la xarxa ferroviària després de Batumi també s'hauria d'incloure en aquest estudi.
El ferrocarril és una inversió estratègica per a Rize. El ferrocarril és una inversió de futur. Per això, un Rize que vol desenvolupar-se i pujar de classe hauria de girar la cara cap a l'est a través del ferrocarril.
Av Harun Mertoglu
Expresident del Col·legi d'Advocats de Rize
Font: Voice of Rize
Sigues el primer a comentar