El diputat de CHP Bursa i membre del Parlament de Bayburt Sena Kaleli va presentar una pregunta parlamentària a la Presidència de la Gran Assemblea Nacional de Turquia sobre el projecte del ferrocarril d'Erzincan Trabzon, que es preveu passar per la regió oriental del mar Negre. En la pregunta parlamentària presentada pel ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, preguntant si els projectes terrestres, aeris i ferroviaris per a la reactivació de la indústria i el comerç de Bayburt estan inclosos en el programa d'inversió, Sena Kaleli, membre del Parlament del Partit CHP a càrrec de Bayburt, va dir que la ruta del ferrocarril d'Erzincan Trabzon es troba a Bayburt. va subratllar la importància de
Sena Kaleli, diputada de CHP Bursa i membre del Parlament responsable de Bayburt, que prèviament va presentar una proposta d'investigació al president de la Gran Assemblea Nacional de Turquia per investigar les raons de la migració que va provocar la disminució contínua de la població de Turquia. Bayburt i per prendre mesures permanents, va dir que aquesta vegada estava previst passar per l'Est del Mar Negre i Bayburt. També va proposar una pregunta sobre el projecte del ferrocarril d'Erzincan Trabzon, que també està molt relacionat amb nosaltres.
En assenyalar que Bayburt, que tenia una població aproximada de 1990 mil a la dècada de 110, va emigrar constantment a causa de l'estancament de la vida econòmica i la manca d'inversió, Kaleli va dir en la pregunta parlamentària: "La gent de Bayburt, que es va quedar ociosa amb els problemes socials. ajudes, les administracions locals no van donar importància a les obres d'infraestructures per al procés d'urbanització, veu la immigració com una solució. Tanmateix, Bayburt és una parada important a la "Camí de la seda i les espècies" entre Trebisonda i l'Iran, que és l'antiga ruta comercial de trànsit. El transport és de gran importància per al desenvolupament de la indústria i la vida comercial a la província, per a la revitalització de l'economia i per al desenvolupament global. Fins i tot en un moment en què es van construir la majoria de carreteres en la història de la República, Bayburt, malauradament, no pot aconseguir la seva part en el transport.
Les declaracions següents es van incloure a la moció presentada per Kaleli a la Presidència de la Gran Assemblea Nacional de Turquia amb una sol·licitud de resposta del ministre Yıldırım, incloses algunes preguntes sobre el transport de Bayburt:
“Bayburt, que a la dècada de 1990 tenia una població de prop de 110 mil habitants, migra i es redueix constantment a causa de l'estancament de la vida econòmica i la manca d'inversió. Segons els estudis, es preveu que la població, que és de 75 mil a dia d'avui, disminuirà per sota dels 2023 mil el 50. Les principals causes d'això són l'atur i la immigració. Bayburt, on el comerç i la indústria no s'han desenvolupat, l'agricultura i la ramaderia no poden revitalitzar l'economia i els negocis d'artesania i teixits estan en perill d'extinció, té l'aspecte d'una ciutat tancada. A més de no donar importància a les obres d'infraestructures per al procés d'urbanització per part dels governs locals, els habitants de Bayburt, que es queden ociosos amb les ajudes socials, veuen la migració com una solució. Tanmateix, Bayburt és una parada important a la "Camí de la seda i les espècies" entre Trebisonda i l'Iran, que és l'antiga ruta comercial de trànsit. El transport és de gran importància per al desenvolupament de la indústria i la vida comercial a la província, per a la revitalització de l'economia i per al desenvolupament global. Fins i tot en un moment en què es van construir la majoria de carreteres en la història de la República, Bayburt, malauradament, tampoc no pot aconseguir la seva part en el transport!
"El ferrocarril és de gran importància per a Bayburt"
“Està clar que si les carreteres de Bayburt, Demirözü, Gökçedere i Sadak es converteixen en una carretera doble, la carretera d'Istanbul i Erzincan s'escurçarà en 35 quilòmetres. Però la gent de Bayburt encara està condemnada a passar per Köse i Kelkit. La ruta d'una possible línia de ferrocarril de Trabzon Erzincan també és de gran importància per a Bayburt. En aquest context, quines inversions es van fer en termes de transport a Bayburt durant els 11 anys de govern de l'AKP i quants recursos es van transferir per a aquestes inversions? Quin és el lloc de Bayburt entre altres províncies pel que fa a les inversions, projectes i transferències de recursos del vostre ministeri? Quines són les inversions en transport que duu a terme actualment el vostre ministeri a Bayburt? Quan van començar aquestes inversions i quina és la data prevista per a la seva finalització? Quins són els vostres projectes terrestres, aeris i ferroviaris inclosos en el programa d'inversió per a la revitalització de la indústria i el comerç de Bayburt? Hi ha actualitzacions i estudis sobre els ports de trens i aerolínies identificats els anys 1950 i 1954? En quina fase es troben les obres de la línia de ferrocarril Trabzon – Erzincan? S'ha fet un pla perquè l'esmentada línia cobreixi també Bayburt i Gümüşhane?
Sigues el primer a comentar