Segons el Desè Pla de Desenvolupament, la longitud del sistema ferroviari urbà passarà de 2018 quilòmetres a 455 quilòmetres el 787.
Segons l'anàlisi de la situació de les infraestructures urbanes inclosa en el pla, si bé s'han avançat importants en la satisfacció de les creixents necessitats d'infraestructures a causa de la ràpida urbanització, la necessitat d'augmentar la qualitat del servei i garantir-ne la continuïtat i la sostenibilitat continua.
A banda de les noves zones d'assentament i de les obres de renovació i manteniment de les xarxes existents, la necessitat de construcció de la xarxa d'aigua potable va disminuir, mentre que la necessitat de tractament d'aigua potable va augmentar. L'any 2010 es va tractar el 52 per cent de l'aigua potable i dels serveis públics.
SUKAP es va posar en marxa el 2011 per proporcionar recursos als projectes d'aigua potable i clavegueram dels municipis urgents però amb un finançament insuficient. En el període 2-392, es va destinar una dotació de 2011 milions de lires del pressupost del govern central per a 2013 projectes d'aigua potable i clavegueram inclosos en el programa.
La proporció de la població municipal beneficiada de l'abocador respecte a la població total, que era del 2006% en residus sòlids el 34, va ser del 2012% el 60. A partir del 2012, el nombre d'instal·lacions d'emmagatzematge regular en funcionament és de 69, donant servei a una població de 903 milions en 44,5 municipis.
-700 milions de passatgers són transportats anualment pel sistema ferroviari
En moltes ciutats, especialment a les ciutats metropolitanes, es va aconseguir un augment de la velocitat mitjana dels vehicles a les principals artèries mitjançant inversions en infraestructures com passos inferiors, túnels i ponts que augmenten la mobilització de vehicles de carretera, i models de transport intel·ligent i gestió del trànsit com la Supervisió Electrònica de Trànsit. Sistema.
Amb el projecte Metrobus de 52 quilòmetres a Istanbul, es va crear un sistema de transport ràpid i de gran volum amb autobús. S'han iniciat implantacions per augmentar la quota del transport marítim i popularitzar l'ús de la bicicleta, i s'han implantat projectes de peatonalització en alguns nuclis de la ciutat.
Durant el període del Novè Pla de Desenvolupament, els projectes del sistema ferroviari previst a Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Esmirna, Kayseri i Samsun es van completar i es van posar en funcionament en gran mesura, principalment mitjançant l'obtenció de finançament extern. Si bé la longitud de les línies completades en aquest període va ser de 185 quilòmetres, la de les línies en construcció va arribar als 145 quilòmetres. Més de 700 milions de passatgers són transportats anualment amb les línies operatives del sistema ferroviari.
Durant el període del pla, els projectes de metro de Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan i Tandoğan-Keçiören i el sistema ferroviari d'Esenboğa a Ankara, Üsküdar-Ümraniye, Otogar-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beyliköy-Kaylikapi-Yenikapı, Istambul, Kari-Kaylikapi, Istanbul . , Kabataş-Mahmutbey, metro de Bakırköy-Kirazlı, sistema de gestió del trànsit a İzmir, desenvolupament del transport marítim, Üçyol-F. Metro Konak i Altay Karşıyaka S'espera que s'acabin el tramvia, la 3a etapa a Bursa, la 2a i la 3a etapa del sistema de tren lleuger a Kayseri, la 3a etapa a Gaziantep i la 2a etapa a Konya.
Alguns dels objectius de 2018 per a infraestructures urbanes són els següents:
La ràtio de la població municipal atesa per la xarxa de clavegueram i la població total municipal augmentarà del 2018% al 88% el 95.
La ràtio de la població del municipi atesa per la depuradora sobre la població total del municipi arribarà al 62 per cent des del 80 per cent.
L'objectiu és augmentar la taxa de reciclatge dels residus d'envasos del 50% al 56%, la taxa de població municipal que es beneficia dels abocadors del 60% al 85% i la longitud del sistema ferroviari urbà de 455 a 787 quilòmetres.
-“Es fomentarà la inversió en modes de transport alternatius com ara els vianants i les bicicletes”
Segons el pla, algunes de les polítiques a seguir entre el 2014-2018 són les següents:
-“Es satisfarà totes les necessitats d'aigua potable i d'utilitat dels assentaments, s'evitaran pèrdues-fuites d'aigua, s'ampliarà l'ús de materials saludables i respectuosos amb el medi ambient mitjançant la millora de les xarxes existents.
S'assegurarà que l'aigua potable i d'utilitat es subministra a la xarxa d'acord amb la qualitat i els estàndards exigits en tots els assentaments.
- Es desenvoluparan infraestructures de clavegueram i tractament d'aigües residuals a les ciutats i es fomentarà la reutilització de les aigües residuals depurades.
Es fomentaran les inversions i pràctiques per a tipus de transport alternatius com ara el de vianants i la bicicleta.
Es preferirà principalment bus, metrobus i sistemes similars, tenint en compte la densitat de trànsit i l'evolució de la demanda de desplaçaments en transport públic urbà. Les alternatives del sistema ferroviari s'avaluaran en els itineraris on aquests siguin insuficients.
- Es preveu que els projectes del sistema ferroviari urbà existents i previstos dels municipis metropolitans s'integrin a la línia principal de ferrocarril que passi pels centres de les ciutats, centres logístics urbans, terminals d'autobusos interurbans, aeroports i altres modes de transport.
Font: Diari Beyaz
Sigues el primer a comentar