Aquí teniu l'última situació a l'autopista İzmir - Manisa

Els túnels, que es van iniciar fa dos anys per prevenir accidents mortals i ferits que es produeixen amb freqüència a Sabuncubeli, que a l'hivern es converteix en una pista de gel amb una altitud de 580 metres, coneguda pels seus revolts i rampes pronunciats i llargs a Esmirna. - Carretera de Manisa, avança ràpidament. Els túnels, que es posaran en servei d'aquí a tres anys, reduiran el pendent del 8 per cent de la carretera a l'1.5 per cent i escurçaran la distància en un quilòmetre. A causa de l'estructura argilosa suau del sòl, els treballadors caven durant dues hores i s'enforteixen durant 10 hores.
Sabuncubeli, coneguda com la "carretera de la mort", amb els seus revolts pronunciats i rampes pronunciades a la regió muntanyosa que separa Esmirna i Manisa, suposa una situació de perill per a la vida a causa de la gelada, especialment als mesos d'hivern. La zona on els vehicles llisquen com el sabó es saldarà amb 4 túnels de 70 metres de llarg. Els fonaments dels túnels, la construcció dels quals va ser inspeccionada pel ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, in situ la setmana passada, es van posar al setembre de 2011. Koçoğlu İnşaat, que va guanyar la licitació, va determinar el cost de construcció dels túnels en 110 milions de lires, però el cost ja ha augmentat un 40 per cent. Koçoğlu lliurarà els túnels, que operarà durant 13 anys, inclòs el període de construcció, a la Direcció General d'Autopistes al final del període.
EXCAVANT EL TÚNEL AMB L'AGULLA
Els vehicles que entraran al túnel al voltant del poble de Beşyol en el seu camí d'Esmirna a Manisa continuaran per una carretera de dos carrils. Els que van de Manisa a İzmir entraran al túnel prop del poble de Karakoca. A causa de l'estructura del sòl suau als túnels més llargs d'Esmirna, es duen a terme 1.5 metres d'excavació al dia i un total de 3 metres d'excavació en dos tubs. 403 metres en un dels tubs i 350 metres en l'altre. Mentre que els treballs d'excavació amb el trencador duran dues hores, el reforç es realitza en 10 hores. El túnel s'està excavant amb el nou model austríac. El material que surt del túnel perforat amb la trituradora és transportat fora del túnel per camions. Després de l'excavació, comença el suport. L'estructura interna del túnel està sostinguda per dues capes de malla d'acer, 35 centímetres de formigó projectat i 6 metres de parabolts de roca. A les excavacions, on 10 persones, 150 de les quals enginyers, treballen en tres torns, es troben diaris 400 metres cúbics de terra i pedra, que són transportats per 25 camions. El túnel tindrà 6 metres d'alçada i vuit d'amplada. Al túnel del costat de Manisa es crearan canals de drenatge per a l'abocament d'aigua, ja que el terreny és un sòl argilós saturat d'aigua.
EL CAMÍ DE LA POR SERÀ EL CAMÍ DEL PLAER
El director regional de 2n de carreteres, Abdülkadir Uraloğlu, va destacar que el pendent de l'actual carretera de Sabuncubeli és del 8 per cent i el pendent del túnel serà de l'1.5 per cent, i va destacar que l'altitud disminuirà de 580 a 370. Uraloğlu va dir: "Quan s'acabin els túnels, es recorrerà per una carretera d'alt nivell, gairebé recta, sense rampes ni revolts. El camí de la por es convertirà en el camí del plaer. La zona quedarà alliberada del trànsit de vehicles pesats. Seran els túnels més llargs d'Esmirna. Els túnels no només connectaran İzmir i Manisa. També serà la porta d'entrada d'Aydın i Muğla, que són els centres turístics del nostre país, a Istanbul i Europa. L'economia de la regió de l'Egeu s'unirà i creixerà", va dir.
S'OBLIGARAN 14 CORBES
Serveix per al transport intensiu de passatgers i mercaderies, hi ha 14 revolts a la localitat de Sabuncubeli a l'autopista İzmir-Manisa. La inclinació longitudinal als revolts és del 9.5 per cent. Sabuncubeli és coneguda com una carretera de baix nivell. Es construirà un túnel segur i còmode sense passar 14 revolts amb túnels. Es preveu que s'estalviaran 13 milions de lires en els 50 anys d'explotació estalviant accidents durant els mesos d'hivern, costos elevats de manteniment i despeses d'explotació i temps als revolts de Sabuncubeli.
CONTROL 24 HORES AL TÚNEL
Després de l'excavació i el reforç al túnel, es realitzaran treballs elèctrics i electromagnètics. S'instal·laran ventiladors del túnel, enllumenat, senyalització, monitorització de càmeres, sistemes de detecció i extinció d'incendis. Es construirà un centre de control a la boca del túnel d'entrada d'Esmirna per controlar tot tipus de sistemes de seguretat. El túnel es mantindrà controlat durant 24 hores a partir d'aquí, i s'intervindrà quan sigui necessari.