Els projectes ferroviaris d'Atatürk en quinze anys

La llista de graons de ferro que Atatürk va empaquetar en quinze anys:

Línia Ankara-Sivas - 602 km. La seva construcció va començar a la Primera Guerra Mundial, el darrer rail es va posar en marxa el 19 de juliol de 1930 i es va posar en servei el 30 d'agost de 1930 amb una gran cerimònia.

Línia Samsun-Sivas: la línia de 372 km, que va trigar set anys a construir-se, es va posar en funcionament el 30 de setembre de 1931. En aquesta línia hi ha 4.914 túnels amb una longitud de 37 m.

Línia Kütahya-Balıkesir: aquesta línia, que es va posar en funcionament el 23 d'abril de 1932, té 242 km.

Línia Ulukışla-Kayseri - 172 km de llarg i es va posar en servei el 2 de setembre de 1933.

Línia Yolçatı-Elazığ: la línia inaugurada l'11 d'agost de 1934 té una longitud de 24 km.

Línia Fevzipaşa-Diyarbakır - La línia de 504 km de llarg es va obrir per al transport el 22 de novembre de 1935. Té 13.609 m, 64 túnels, 37 estacions, 1910 embornals i ponts.

Línia Filyos-Irmak- 390 km. Es va acabar el 12 de novembre de 1935.

Línia Afyon-Karakuyu: la línia, que es va posar en servei el 25 de novembre de 1936, té 112 km.

Línia Bozanönü-Isparta- La línia de 13 quilòmetres es va inaugurar el 26 de març de 1936 i connectava Isparta amb la xarxa ferroviària del país.

Línia Sivas-Erzurum - 548 km. La línia, que es va construir en una geografia molt difícil i que es va començar a construir el 4 de setembre de 1933, es va enllestir en poc temps que es consideraria rècord en el marc de les possibilitats d'aquell dia i es va posar en servei l'octubre. 20, 1939. Té 22.422 túnels amb una longitud total de 138 metres i 2 ponts de ferro. El nombre de treballadors que treballen en un dia a l'estiu és de 27.000. El nombre total de treballadors que treballen en el període de sis anys és de 14 milions 996 mil 300.

Línia Malatya-Çetinkaya: té 140 quilòmetres de llarg i es va posar en funcionament el 16 d'agost de 1937.

Aquestes són les línies que es van posar en servei durant la vida d'Atatürk. La seva longitud total és de 3.119 km. Continua la línia Diyarbakir-Kurtalan de 520 km. Quan afegim això, la xifra augmenta fins a 3.639. 242.6 km de construcció ferroviària anuals; aquest és un rècord i no s'ha batut des de llavors. Per no parlar de trencar-lo, ni tan sols s'hi podia acostar. Malgrat l'avenç de la tecnologia, les màquines de construcció gegantines i tots els èxits de la república. no trencat.

La xarxa ferroviària que Atatürk va portar al país no es limita a aquests. També hi ha els comprats (nacionalitzats) a estrangers. Excepte la línia del ferrocarril de Hejaz, tots els ferrocarrils construïts durant l'Imperi Otomà es van construir amb capital estranger -a canvi d'increïbles concessions o concessions- i són operats per estrangers. La República ha liquidat aquestes concessions a llarg termini pagant els seus preus i nacionalitzat tant la propietat com l'explotació de les línies. La longitud total d'aquestes línies és de 3.840 quilòmetres. La nacionalització de 3.435 km d'aquest es va dur a terme durant la vida d'Atatürk. És a dir, la longitud total de la xarxa ferroviària que Atatürk va portar a aquest país en quinze anys és de 7.074 quilòmetres. Això suposa 471.6 km de carretera anuals.