Tenir en compte la construcció d'un troleibús a Şanlıurfa és un motiu ocult: proposar la idea d'un troleibús elèctric i de rodes de goma en lloc de sistemes ferroviaris com el metro i el tramvia per resoldre el problema del transport públic de Şanlıurfa es va considerar com un motiu ulterior.
La proposta dels funcionaris del Banc Mundial, la font de finançament a la qual sol·liciten finançament els municipis de les ciutats d'Anatòlia mentre resolen problemes de transport públic, d'utilitzar el trolebús, una primitivitat obsoleta al món, en comptes del sistema ferroviari es va considerar com una ulterior motiu.
El primer, el sistema de troleibús, que es va establir a Alemanya el 1882, es va establir per primera vegada a Turquia a Ankara el 1947.
Trolebusos, que es van deixar fora de funcionament a Ankara entre el 1979 i el 1981 i a Istanbul el 1984, especialment als països europeus, per motius que interrompien el trànsit i eren lents, s'intenta tornar a comercialitzar a les ciutats d'Anatòlia per motius absurds.
El sistema de troleibús, que els experts en viabilitat del Banc Mundial van proposar sense cap justificació lògica, funciona alimentant els coneguts autobusos de rodes de goma, que funcionen amb un sistema elèctric, de la xarxa elèctrica que hi ha al llarg del recorregut.
Els trolebusos, que havien d'utilitzar els carrers existents, van ser criticats i retirats de l'operació a causa del seu treball pesat, la necessitat de manteniment dels pneumàtics i els freqüents encallaments a causa dels talls elèctrics quan operaven a Turquia.
L'acceptació d'aquesta oferta del Banc Mundial, que va proposar un troleibús al municipi de Şanlıurfa, que intenta resoldre el problema del transport públic, sense cap investigació, provoca greus reaccions en la ciutadania.
Els experts sensibles al tema afirmen que ja no es pot parlar dels troleibusos a les ciutats modernes, i que, en canvi, el metro i els tramvies, que són sistemes més ràpids i segurs, estan fora de dubte.
Es creu que les grans empreses d'automoció, que es beneficien d'aquest negoci, van influir en la imposició del trolebús, un mitjà de transport desfasat al món, a les ciutats d'Anatòlia.
Font: http://www.urfahaber.net
Sigues el primer a comentar