L'impacte afecta les exportacions de vagons a Egipte: l'empresa Bursa, que és el primer i únic fabricant de vagons de Turquia, volia exportar 410 vagons a Egipte. També es van posar en contacte amb nosaltres. Vam coincidir en molts punts, vam fer el nostre treball previ, vam completar la nostra preparació de la producció. Però quan van passar els fets, tot va quedar".
El primer i únic fabricant de tramvies de Turquia, l'exportació de 410 vagons de l'empresa Bursa a Egipte va ser cancel·lada a causa del cop d'estat al país.
Durmazlar Hüseyin Durmaz, president del Consell d'Administració de Makina, va dir en una declaració al corresponsal d'AA que van començar la producció del primer vagó de tramvia de Turquia com a resultat de l'acord que van fer amb el municipi metropolità de Bursa el 2008.
En declarar que començaran el lliurament de vagons a finals d'aquest mes després de 5 anys fins avui, Durmaz va dir: "A partir d'octubre, els vagons que hem produït es posaran en servei a Bursa. Estem experimentant la felicitat i l'orgull d'obrir nous camins a Turquia”.
Expressant que el valor del transport públic augmenta a mesura que augmenta la població mundial, Durmaz va assenyalar que la gent ara vol arribar d'un punt a un altre de la manera més curta i còmoda.
Afirmant que els vehicles com ara tramvies, metro i trens d'alta velocitat són mitjans de transport que proporcionen comoditat a les persones, Durmaz ha afirmat que les demandes d'aquests augmenten dia a dia.
Hüseyin Durmaz, subratllant que van rebre un gran nombre de demandes de vagons de Turquia i de l'estranger després de començar la producció de vagons, va dir:
"En aquests moments, els municipis metropolitans d'İzmir i Diyarbakır ens demanen un vehicle de metro. També es va posar en contacte amb l'Iraq per comprar un vehicle de metro. A més, Rússia i l'Iran demanen vehicles tant de metro com de tramvia. L'Administració del Ferrocarril d'Egipte tenia previst comprar 410 vagons de tren. També es van posar en contacte amb nosaltres. Vam coincidir en molts punts, vam fer el nostre treball previ, vam completar la nostra preparació de la producció. Però quan passaven les coses, tot quedava. Una senyora que treballava al municipi d'Alemanya va trucar per telèfon a la meva germana i em va dir: "Señora Fatma, el nostre municipi comprarà un tramvia". Definitivament volem comprar-lo a Turquia. "Volem veure productes turcs aquí", va dir. Hem d'enfortir la producció a Turquia i perseguir el món. L'any 1803 es va construir a Anglaterra un tren amb una velocitat de 100 km. Estem al 2013. Durant 210 anys, ningú s'ha ocupat d'aquest negoci. Hem dormit 210 anys. ”
Producció de vagó de metro després de tramvia
Durmaz va afirmar que després de la producció de vagons de tramvia a Turquia, començaran la producció de vehicles de metro iniciant novament novament com a empresa.
En explicar que estan treballant dur per a la producció del vehicle de metro, Durmaz va dir: "L'objectiu és acabar el prototip del vehicle de metro a finals d'any. Els nostres enginyers de la nostra empresa s'han centrat ara en aquest projecte. També portarem a terme aquest projecte. També anunciarem el nom de Bursa i Turquia en la producció de vagons de metro. Lluitarem contra els gegants del món en aquesta zona", va dir.
Bogies de motor de trens d'alta velocitat de Bursa
Durmaz va dir que hi ha entre 5 i 6 empreses que produeixen trens d'alta velocitat al món i que produeixen bogies de motor per a una empresa francesa, que és una d'elles.
En assenyalar que el bogie és una de les parts més importants del tren d'alta velocitat, Durmaz ha dit: “Amb l'acord a llarg termini que vam fer amb l'empresa francesa, també fabriquem els bogies que ens demanen a la nostra fàbrica. Els trens d'alta velocitat fabricats per l'empresa francesa s'utilitzen a molts països del món. Els seus bogies de motor també van de Bursa. Produïm 16 bogies al mes. Construirem els bogies dels trens d'alta velocitat produïts per l'empresa francesa durant 2 anys”.
Font: el teu messenger.biz
Sigues el primer a comentar