Inversió d'1,3 milions de dòlars a l'aeroport Sabiha Gökçen

Inversió de 1,3 milions de dòlars a l'aeroport de Sabiha Gökçen: l'aeroport de Sabiha Gökçen, situat al costat anatolià d'Istanbul, és la segona pista i la torre que es notarà des de la silueta de la ciutat.

Paral·lelament a la pista de 3 metres de llargada de l'aeroport, es construirà una nova pista amb una longitud de 600 metres amb una inversió total de 715 milions de dòlars, dels quals 1,3 milions de dòlars són construcció i 3 milions de dòlars són expropiació. Dins l'àmbit del projecte, s'enderrocarà la torre existent que dóna servei a l'aeroport i se'n construirà una de nova. El projecte, que començarà a principis del 500, està previst que estigui enllestit en 2014 anys. Amb la finalització de la nova pista, la capacitat de passatgers de l'aeroport passarà de 4 milions a 30 milions. La pista serà l'única pista on l'Airbus A70 pot aterrar a Turquia i als països del voltant.

Es construirà una nova pista a l'aeroport Sabiha Gökçen, situat a les fronteres de Kurtköy a Istanbul Pendik. S'ha iniciat el procés de revisió i avaluació pel que fa al projecte 'Construcció de la 2a pista i accessoris per a l'aeroport de Sabiha Gökçen', que està previst que duri a terme pel Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Direcció General de l'Autoritat d'Aeroports Estatals (DHMI). ). S'ha posat a disposició del públic l'Informe d'Avaluació d'Impacte Ambiental (AIA) del projecte. Tots els detalls sobre el projecte es van incloure a l'"Informe d'avaluació d'impacte ambiental per a la construcció de la segona pista i accessoris per a l'aeroport de Sabiha Gökçen, al qual va arribar l'agència de notícies Cihan.

AMB EL PROJECTE ES CONSTRUIRÀ UNA PISTA, 2 DATAL I TORRE

Situat a l'est del costat anatolià d'Istanbul i a 28 quilòmetres al sud-est del pont del Bòsfor, l'aeroport disposa d'una pista d'aterratge amb una amplada de 06 metres i una longitud de 24 metres situada en direcció 45/3. A més, hi ha 4 davantals i vies de rodada per a les pistes de l'aeroport. Dins de l'àmbit del projecte, es construirà una nova pista, 2 davantals i vies de rodada per a les pistes a l'aeroport de Sabiha Gökçen. A més, la torre, l'edifici de càrrega, els serveis de rescat i d'incendis (RFFS), l'ampliació del dipòsit de combustible existent, el túnel viari de connexió a l'autopista E 5-TEM, el túnel de desviació del corrent òssia, l'encaminament de la canonada principal de distribució de gas, l'encaminament de la xarxa elèctrica. línia estan previstes.

Una segona pista amb una longitud de 3 metres i una amplada de 500 es construirà paral·lela a la pista existent a l'aeroport de Sabiha Gökçen. La pista paral·lela operada de manera independent podrà donar servei a totes les aeronaus, inclòs l'A60. El cost del projecte del projecte de construcció de la segona pista i complements de l'aeroport de Sabiha Gökçen, que es preveu construir, s'ha determinat en 380 milions de dòlars. La partida més important de la inversió, que no inclou les despeses d'expropiació, és el moviment de terres amb 2 milions de dòlars. Es preveu que el projecte gasti 610 milions de dòlars en estructures de drenatge del lloc, 300 milions de dòlars en carreteres, 45 milions de dòlars en pavimentació i 95 milions de dòlars en seguretat. El projecte, que hauria de gastar 75 milions de dòlars en sistemes de navegació, també en destinarà 4 a la torre de control, 46 als desplaçaments i 23 milions a altres obres. Les obres de construcció de l'esmentat aeroport tindran una durada de 17 anys. En el projecte, que pretén finalitzar el procés d'AIA a finals d'any, els primers mesos del 5 s'iniciarà la preparació del terreny i el despullat de la capa vegetal.

S'ENVIARAN 715 MILIONS DE DÒLARS EN EXPROPIACIÓ EN EL PROJECTE

Perquè el procés d'expropiació es dugui a terme dins l'àmbit del projecte, el cost de l'expropiació serà realitzat per TOKİ de mutu acord amb els propietaris. La taxa d'expropiació serà abonada per la Direcció General de l'Autoritat Estatal d'Aeroports. El cost de l'expropiació s'estima en uns 715 milions de dòlars. Dins l'àmbit del projecte, es realitzarà el procés d'expropiació d'una superfície de 180 hectàrees. Pel projecte, es va decidir expropiar urgentment per part dels ministres el 27 d'abril de 2012 a la comarca. No s'iniciaran obres de construcció abans que finalitzin els tràmits d'expropiació i s'obtinguin els permisos necessaris en l'àmbit de la legislació vigent.

TREBALLARÀN 500 TREBALLADORS

La segona pista, que es construirà amb l'augment de capacitat, es col·locarà en paral·lel al sud de la pista existent i a una distància de 100 metres. A319, A320-200, A321-100, B737-400, B737-500, B737-700, B737-800, B737-900, E190, A330-300, A358, B747-400, B777-200, tots els models d'avió A380-380 d'ells poden baixar. Aquesta pista serà l'única pista a Turquia i als països del voltant on l'Airbus A500 pugui aterrar. 2 persones treballaran en la construcció de la pista. Un cop finalitzada la pista, el nombre d'empleats durant la fase d'operació augmentarà fins als 30. Amb la finalització de la pista, es pretén augmentar el nombre de passatgers de 70 milions a 14 milions. Dins de l'àmbit de les obres de construcció, es preveu produir 2 milions de metres cúbics d'excavació. Part de l'excavació s'utilitzarà en operacions d'ompliment. Es determinaran 40 zones d'emmagatzematge d'excavacions per a l'emmagatzematge de residus d'excavació. Durant la fase de construcció del projecte es duran a terme XNUMX milions de metres cúbics d'operacions d'ompliment.

A LA NIT, LA TORRE ES MOSTRAR A LA SILUETA ​​DE LA CIUTAT

La torre de control existent a l'aeroport de Sabiha Gökçen serà enderrocada. La torre prevista tindrà 112 m d'alçada i 26 m de diàmetre. A més de complir amb els criteris mínims, la torre prevista proporcionarà controladors que generalment tenen unes vistes excel·lents de l'aeroport. Situada al centre de l'espai aeri, entre la pista existent i la segona pista proposada, la Torre de Control de Trànsit Aeri Sabiha Gökçen, de 112 metres de llargada, oferirà vistes de primera classe dels moviments dels avions i regirà l'horitzó a una gran distància. D'aquesta manera, la torre es convertirà en una fita i símbol important per a l'aeroport i la seva regió. L'edifici de la torre, que serà un dels exemples d'aquest tipus més alts del món, destacarà d'una manera distintiva i distintiva a l'skyline de la ciutat durant el dia. La torre es convertirà en un far il·luminat a la nit.

L'aeroport Sabiha Gökçen es troba en una superfície total de 6 milions 18 mil 858 metres quadrats. L'àrea de la segona pista, l'augment de capacitat de la qual està previst, és d'un milió 311 mil 992 metres quadrats. L'aeroport tindrà una superfície de 7 milions 330 mil 850 metres quadrats, inclosa la superfície total disponible i prevista. Dins l'àmbit del projecte, es realitzarà el procés d'expropiació d'una superfície de 180 hectàrees.