Quan començarà el projecte del tren d'alta velocitat de Malatya? CHP va preguntar quan començarà el projecte del tren d'alta velocitat de Malatya en la pregunta parlamentària presentada a la Gran Assemblea Nacional de Turquia, sol·licitant una resposta escrita del ministre de Transports, Binali Yıldırım.
El diputat de CHP Malatya, Veli Ağbaba, va preguntar quan començarà el projecte del tren d'alta velocitat a Malatya en la seva pregunta parlamentària, i va demanar que el respongués per escrit el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım.
A la pregunta parlamentària presentada pel diputat de CHP Ağbaba, amb la sol·licitud de resposta escrita del ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, es va afirmar que: "El vostre ministeri ha anunciat que 5 ciutats estaran connectades. entre ells amb la Línia de Tren d'Alta Velocitat en els propers 14 anys. Malatya no es troba entre les províncies esmentades, tot i que la seva infraestructura i ubicació geogràfica són molt adequades. No obstant això, un dels nostres diputats de l'AKP va afirmar en la seva declaració al febrer que Malatya estava inclòs en el programa d'inversió del "projecte del tren d'alta velocitat", però que no volien que s'ajornarà fins al 2023, que és la data objectiu final, que havien fet les negociacions necessàries i que se'ls va comunicar que l'any 2013 començarien els estudis de viabilitat necessaris. La promesa feta al febrer es va suspendre a l'agost i es va anunciar que el tren d'alta velocitat arribaria a Malatya només el 2023.
El projecte de la línia de tren d'alta velocitat Malatya-Elazığ-Diyarbakır és molt esperat a les províncies de la regió. La població de Malatya és de 762 mil 366 habitants, la població d'Elazığ és de 562 mil 703 i la població de Diyarbakır és d'1 milió 162 mil 167. La població total d'aquestes 3 províncies, per on es demana que passi el tren d'alta velocitat a l'est de Sivas, és de 2 milions 917 mil persones. No obstant això, el Ministeri de Transports ha anunciat que el tren d'alta velocitat no es portarà a aquestes províncies en la primera etapa, sinó a Erzincan, que té una població de 217 mil 886 habitants, després de Sivas”.
Ağbaba va fer les següents preguntes a la seva moció:
“1- Els experts en el tema afirmen que la línia de tren d'alta velocitat Kayseri-Malatya serà més eficient en lloc del projecte de la línia de tren d'alta velocitat Sivas-Malatya. La línia de tren d'alta velocitat Ankara-Kayseri-Malatya proporcionarà un gran desenvolupament per a l'est i el sud-est. Està previst establir una nova línia entre Kayseri i Malatya i contribuir al desenvolupament de la regió sense esperar el 2023? 2-Quins criteris es van tenir en compte per determinar les províncies per on passaran els trens d'alta velocitat en els propers 5 anys? Quines són les característiques que distingeixen 14 províncies d'altres províncies? 3-Quins valors es van tenir en compte per portar el tren d'alta velocitat a Erzincan, que té una població de la meitat d'Elazığ, 3/1 de Malatya i 6/4 de Diyarbakır? Ser la 'ciutat natal del ministre de Transports' té un impacte per portar els trens d'alta velocitat a aquesta província? 5-Per què Erzurum, veí d'Erzincan, no està inclòs en el projecte? No es creu que una ciutat metropolitana tindrà una capacitat més gran de passatgers del tren? Heu rebut alguna queixa sobre pràctiques d'aquest tipus que generen crítiques públiques sobre l'"ús ineficient dels recursos públics"? XNUMX- Per a la producció de conjunts de trens d'alta velocitat, es va establir la fàbrica d'interruptors de trens d'alta velocitat a Çankırı, la fàbrica Sleeper a Sivas i els elements de fixació del carril es van establir a Erzincan. Mentre continuen les inversions fetes pel vostre ministeri per als ferrocarrils, la fàbrica de reparació de vagons de Malatya, que ha estat inactiva des de fa molts anys, es va voler convertir primer en una presó, i després va ser desmantellada i venuda per l'Administració de privatització. Com valora el teu Ministeri la idea d'obrir una fàbrica de la mateixa qualitat gastant milions de lires, mentre que d'una banda hi ha una fàbrica que es manté inactiva?
Volem que el tren d'alta velocitat vingui a Malatya