Ruta de la seda moderna de Marmaray

Marmaray Modern Silk Road: Modern Silk Road El "Projecte del segle", que donarà vida al trànsit d'Istanbul, es troba ara a hores de l'obertura de Marmaray. El projecte, que va costar 5.5 milions de TL i és resistent als terratrèmols amb una magnitud de 7.5, és alhora una obra mestra de la tecnologia i un museu complet de la ciutat.
Turquia està complint el seu somni de 150 anys; Marmaray, que uneix Àsia i Europa, s'inaugura en el 90è aniversari de la República. Marmaray no és només un somni de 150 anys que connecta dos continents, sinó també un projecte mundial... Connecta Londres amb Pequín. Per dir-ho així, la nova "Ruta de la Seda" del món global. Ens trobem a l'estació de Yenikapı diumenge al matí, per invitació de Binali Yıldırım, ministre de Comunicacions, Transports i Afers Marítims. Tot l'equip, inclòs el subsecretari del Ministeri Habib Soluk, el director general de TCDD, Süleyman Karaman, hi és...
2 ANYS D'HISTÒRIA
Estàs impressionat fins i tot quan entres a l'estació. És un edifici elegant que reuneix l'arquitectura que et fa sentir la profunditat històrica d'Istanbul i la tecnologia de l'època. Però també és un museu extraordinari de la ciutat on s'exhibeixen artefactes que porten la història d'Istanbul enrere 2 anys. Al mig del recinte, Binali Yıldırım, la ministra més exitosa dels darrers 10 anys, explica la història breu de Marmaray a molts columnistes i respon a les preguntes que se'n van al cap: “Es va plantejar la idea de conèixer dos continents. el 1860. Se'n parlava de tant en tant, però després del 1902 ningú s'hi va centrar durant molt de temps. Després de la dècada de 1980, Turquia va tornar a destacar. El primer intent seriós es va fer durant el govern 57 i es va signar un conveni de consultoria l'any 2000. Les seves bases es van establir l'any 2004, després que el partit AK arribés al poder. Aquell dia es preveia que la data d'acabament del projecte fos l'any 2009. Tanmateix, a causa del retard de les excavacions arqueològiques, s'ha mantingut fins avui”.
NO HI HA SIMPLE AL MÓN
Mentre explica els detalls del projecte a través de fotografies, el ministre Yıldırım també ofereix informació tècnica: “El projecte va costar 5.5 milions de TL. Ara entra en joc el tram de 14 quilòmetres. Kadıköy Ayrilikcesme i Kazlicesme es troben. També hi ha connexions amb el metro de Taksim-Hacıosman i el metro de Bağcılar des d'aquí. Es van fer tot tipus de càlculs pel pas a 62 metres sota el mar. No hi ha cap altre projecte al món que passi 62 metres sota el mar”. El ministre Yıldırım també diu que el retard del projecte a causa de les excavacions arqueològiques porta a una altra riquesa. La història coneguda d'Istanbul de 6 anys es remunta a 8 anys amb aquestes excavacions. És precisament per això que el ministre diu: "Marmaray va passar a la història com un projecte que va reescriure la història d'Istanbul". La comoditat i els riscos que comportarà el projecte a la vida quotidiana d'Istanbul són tan interessants com les parts històriques i tècniques del projecte. Mentre enumera les comoditats que aportarà Marmaray, el ministre Yıldırım es refereix al famós proverbi: "Ara es dirà que el que va agafar el cavall no va passar Üsküdar, sinó Sirkeci que va pujar al Marmaray. Perquè la distància entre Üsküdar i Sirkeci és de només 500 minuts. La distància entre Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme és de 3 minuts. El seu preu és d'16 lira i 1 cèntims. Però si veniu d'una altra línia i utilitzeu Marmaray, es redueix a 95 cèntims. Ara hem d'abandonar els nostres hàbits de cotxe. Uskudar o KadıköyJa no queden excuses per creuar el carrer".
SEGURETAT SISTÈMICA
Marmaray és un projecte amb profunditat històrica i dimensions globals... Formarà part de la nostra vida quotidiana a partir del 29 d'octubre. Aquesta emoció es viu, però pel fet de passar sota el mar i el terratrèmol d'Istanbul, s'hi aborda amb precaució. Quina és la situació tant pel que fa al terratrèmol com a la seguretat dels viatgers? Binali Yıldırım no només dóna informació sobre aquests temes, sinó que també fa que parlin els experts. Especialment sobre el terratrèmol, el director de l'Observatori Kandilli, el Prof. Dr. Es diu que es va treballar amb Mustafa Erdik, es van prendre totes les precaucions i que el túnel es va construir segons un terratrèmol de 7.5 graus. De fet, el ministre Yıldırım afirma que el túnel és més segur comparant-lo amb els edificis. A més, es subratlla que la seguretat de Marmaray està a un alt nivell pel que fa a desastres com accidents i incendis. Cada moviment diferent, inclòs el terratrèmol que es pugui produir dins del Marmaray, es controla al Centre de control automàtic de trens i Kandilli.
NEIX UN NOU ISTANBUL
Fa uns mesos, quan encara no s'havien posat les baranes, vaig caminar pel Marmaray fins al mig del mar. Aquesta vegada, juntament amb el ministre Yıldırım, anem agafant el metro de Yenikapı a Üsküdar. Parem una estona just al mig i passegem pels passos intermedis. Tothom està fent fotos commemoratives. De fet, ser a Üsküdar en pocs minuts és sorprenent. Però en un món que canvia ràpidament, potser fins i tot aquest pas no serà suficient per a nosaltres després d'un temps... El transport segueix sent el problema més problemàtic d'Istanbul... Però Marmaray és un punt d'inflexió històric pel que fa a la superació d'aquest problema. Hi ha una dita que s'utilitza sovint en política; Res tornarà a ser el mateix. A Istanbul, també, res serà igual després de Marmaray. Sobretot amb el Tren d'Alta Velocitat, noves línies de metro, el tercer pont i el túnel d'Eurasia, que passaran els cotxes que vinguin de Marmaray, neix una Istanbul diferent, que serà el centre d'atracció del món.