Com afecta Marmaray als preus de l'habitatge

Com afecta Marmaray als preus de l'habitatge: segons EVA Real Estate Appraisal, el projecte Marmaray aportarà un moviment seriós al mercat immobiliari.
Marmaray portarà el mercat immobiliari a diferents llocs de la línia Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar
El projecte Marmaray, que es posarà en servei el 29 d'octubre, serà la primera transició del sistema ferroviari entre Europa i Àsia, mentre que els preus immobiliaris en una àmplia zona augmentaran.
i serà un factor determinant en els lloguers. El director general d'EVA Real Estate Appraisal, Cansel Turgut Yazıcı, se centra en els desenvolupaments que es produiran al mercat immobiliari amb el projecte Marmaray.
Segons l'estudi realitzat per EVA Gayrimenkul Değerleme Danışmanlık A.Ş., una de les empreses líders en el sector de la valoració, el 'Passatge del Bòsfor' del projecte Marmaray, especialment entre Kazlıçeşme-Yenikapı-Üsküdar-Sirkeci-İbrahimağa, té un qualitat especial pel que fa al mercat immobiliari.
Destaquen els ports
Yazıcı va afirmar que el pas del Bòsfor reforçarà encara més la identitat del nucli històric d'Istanbul com a 'centre', tenint en compte que les línies suburbanes també estan connectades, i avalua la línia Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar com a punts nodals en termes de sistema ferroviari i connexions marítimes. Yazıcı afirma que especialment en aquests dos punts, els preus immobiliaris seran més actius en comparació amb el seu entorn, i que actualment els propietaris mantenen les seves cases de lloguer als barris situats a la zona central d'Üsküdar, a un màxim de 10 a 15 minuts de distància de la sortida de l'estació.
D'altra banda, Yazıcı afirma que moltes de les cases llogades actualment a la regió central són pisos en edificis antics que no tindran gaire impacte en l'obertura de Marmaray, i assenyala que els pisos sol·licitats es mantenen a l'espera pels propietaris de la finca. obertura de Marmaray. Yazıcı va afirmar que la regió de Sirkeci-Yenikapı és una regió on l'oferta de terra és limitada i les residències noves o de marca són rares, ja que es troba dins dels límits de la península històrica, i que les residències de marca més properes a aquesta regió es troben al Yedikule-Zeytinburnu. -Línia Bakırköy, per la seva proximitat a l'estació de Kazlıçeşme, destaca que també s'espera un augment en aquestes regions.
Els espais comercials augmentaran de valor a la part europea
El 29 d'octubre de 2013, entraran en funcionament les estacions entre Kazlıçeşme i İbrahimağa, coneguda com l'etapa del projecte de "creuament del Bòsfor". També es garantirà la integració d'aquestes estacions amb altres regions i totes les connexions previstes estaran completades el 2016. Per tant, segons Yazıcı, els moviments immobiliaris a les regions variaran de tant en tant.
En una primera etapa, s'espera un augment de la unitat de metres quadrats a les regions al voltant de les estacions especificades a la zona de pas del Bòsfor. A la regió de Kazlıçeşme-Yedikule, on actualment hi ha força residències de marca de luxe, la gamma general de valors unitaris de metres quadrats en residències de marca com Yedikule Konakları, 16/9, Ottomare Suits, İstanbul Veliefendi, Sahil park, The İstanbul Residence, Bakırköy 46, Real İstanbul és de 5.000 TL/m2 – 7.500. Varia entre TL/m2.
Yazıcı afirma que, tot i que no hi ha cap política de preus determinada per a l'obertura del projecte de Marmaray en les negociacions amb els projectes de marca d'aquesta regió, els canvis de preus realitzats periòdicament afectaran definitivament la implementació del projecte, però és difícil dir fins a quin punt. d'un augment que aportarà. A més, com que la venda d'habitatges està a punt de finalitzar en la majoria dels projectes, no se sap quina política de preus seguiran els inversors.
No obstant això, segons Yazıcı, no s'espera que el mercat immobiliari d'aquesta regió reaccioni en la primera etapa, ja que no són zones residencials entre Yenikapı i Sirkeci, que és una de les regions a les quals el projecte està directament connectat, i hi ha condicions de construcció limitades a la península històrica. No obstant això, s'afirma que hi haurà un augment absolut dels preus del lloguer dels antics edificis comercials i comerços al carrer de Sirkeci i els seus voltants. Com a resultat, la regió de Sirkeci-Yenikapı, que es convertirà en una regió de fàcil accés des de molts punts, jugarà un paper molt important en el centre de transferència d'Istanbul d'aquí a uns anys, va dir Yazıcı. definitivament haurà de passar per les estacions de Yenikapı, Sirkeci o Üsküdar.
Almenys un augment del 10-15 per cent del lloguer al costat d'Anatòlia
La regió central d'Üsküdar, que és el primer punt d'aturada del projecte a la vessant d'Anatòlia, destaca com una regió amb antics assentaments. Yazıcı assenyala que és un lloc preferit per als estudiants universitaris perquè l'habitatge de lloguer és més assequible que la part europea. Tot i que no hi ha residències de marca, els preus al parc Üsküdar Prestij, l'únic projecte a poca distància del centre, arriben a 1 milió 500. mil euros.
Afirmant que els béns immobles que el projecte Marmaray afectarà a Üsküdar seran majoritàriament habitatges de lloguer, Yazıcı afirma que actualment hi ha dificultats per trobar habitatges de lloguer a la regió central i que la raó d'això és que els propietaris estan esperant el projecte. i la necessitat d'habitatge ha sorgit amb l'obertura de les universitats.
El lloguer d'un pis de 100 m2 a la zona central d'Üsküdar varia entre 900-1.500 TL. Quan l'element de vista entra en joc, els lloguers poden fins i tot superar els 3.000 TL. Tanmateix, s'espera que els propietaris d'immobles que esperen la posada en servei del projecte de Marmaray acumulin demandes durant un temps i actuïn d'acord amb les demandes. No obstant això, Yazıcı prediu que els propietaris que esperen que el mercat immobiliari estigui actiu durant molt de temps augmentaran els seus preus de lloguer almenys entre un 10 i un 15 per cent. D'altra banda, es calcula que aquesta taxa augmentarà encara més en un any com a màxim. Pel que fa a aquest desenvolupament, Yazıcı va afirmar que hi ha mitjans de transport que fan que l'impacte dels projectes del sistema ferroviari se senti més clar al llarg del temps, i sobretot tenint en compte que Istanbul acaba de familiaritzar-se amb els sistemes ferroviaris, els propietaris i els inversors poden observar l'impacte del projecte. , avaluar les demandes i adonar-se que el mercat necessitarà un cert temps per formar-se.
Els metres del costat d'Anatòlia afecten el mercat immobiliari
En relació amb l'estudi, Yazıcı, en la seva anàlisi d'augment de valor dins de l'àmbit de l'"Informe del sector de l'habitatge de marca" publicat per EVA Gayrimenkul Değerleme el desembre de 2012, va detectar un augment del 2011 per cent en el valor unitari de metres quadrats de les cases de marca al Kartal. -La regió de Maltepe en el període abril 2012 - desembre 19, és a dir, en el període de 30 mesos, també els recorda el que van fer.
Factors que afecten aquest augment de Kartal-Kadıköy S'afirma que el metro, el Palau de Justícia de Kartal, el palau de justícia més gran del món, i el projecte de transformació pendent des de fa temps han arribat a la fase de solució. Afirmant que les inversions han augmentat a la regió de Kartal com a resultat de tots aquests factors, Yazıcı subratlla que el mercat immobiliari també està guanyant impuls en aquesta regió.
Des de l'estació d'İbrahimağa amb Marmaray KadıköyYazıcı va declarar que es proporcionarà connexió de metro de Kartal, de manera que serà possible viatjar de Kartal a Kazlıçeşme amb sistemes ferroviaris a partir del 2013, i que el 2015 HalkalıAssenyala que es pot oferir transport ininterromput fins a . Yazıcı també subratlla que aquest desenvolupament augmentarà significativament el poder d'atracció de la regió de Kartal.
En assenyalar que els valors unitaris de metres quadrats actuals de les residències de marca a la regió, que ha fet una prima del 30 per cent en uns dos anys, actualment es troben en el rang de 3.000-5.500 TL/m2, Yazıcı també va dir que els problemes de transformació urbana a la regió s'han resolt i s'ha iniciat el procés, com ara DKY İnşaat, Ege Yapı, İş GYO, Dap Yapı, Fer Yapı, afirma que és segur que empreses de marca com Ağaoğlu faran noves inversions a la regió. Yazıcı subratlla que un avenç important es va iniciar en el sector d'oficines amb l'obertura del Palau de Justícia, que Kartal s'ha convertit en una regió que ha avançat molt en el sector immobiliari en poc temps i que la connexió amb el projecte de Marmaray farà un gran contribució a aquest impuls.
Recordant que l'estació d'Üsküdar de Marmaray connectarà amb el metro d'Üsküdar-Ümraniye i s'estendrà fins a Çekmeköy-Sancaktepe, Yazıcı afirma que el projecte es posarà en funcionament el 2016 i que la mobilitat relacionada amb el metro s'experimentarà principalment a la regió de Çekmeköy-Sancaktepey.
Com que l'oferta de sòl per a noves inversions es pot satisfer més fàcilment, els projectes es desenvolupen majoritàriament a la regió de Çekmeköy-Sancaktepe. En afirmar que els valors unitaris de metres quadrats de les residències de marca en aquesta regió varien entre 2.750 i 4.000 TL/m2, Yazıcı assenyala que hi ha hagut un augment d'aproximadament un 15 a un 20 per cent en comparació amb els darrers dos anys. Afirmant que el metro que connecta amb el centre d'Üsküdar també va tenir un impacte en aquest augment, Yazıcı va dir que el Marmaray's Halkalı Amb la posada en funcionament de l'etapa de metro Çekmeköy-Üsküdar el 2015 i la línia de metro Çekmeköy-Üsküdar el 2016,Halkalı Afirma que el transport entre les ciutats trigarà menys de 70 minuts amb el sistema ferroviari. Yazıcı assenyala que hi haurà un augment de la demanda per la preferència pels llocs de fàcil accés, i que sobretot aquells que inverteixen avui veuran una gran demanda quan els ofereixin en lloguer uns anys més tard. Afirmant que tot i que hi haurà un augment absolut dels valors de lloguer, no és correcte dir un percentatge de moment, Yazıcı va dir que en el període de sis mesos després de l'entrada en funcionament dels projectes de transport, els moviments i tendències tant dels inversors com dels els usuaris determinaran el mercat, i és important entendre l'impacte de projectes de gran envergadura com Marmaray i veure les comoditats que aporten.Resalta que triguen uns mesos després de l'obertura.
Marmaray s'integrarà amb altres inversions a la regió
A partir del 2015, quan Marmaray s'acabarà completament, també es completarà el projecte del túnel de pneumàtics del Bòsfor (Kazlıçesme - Göztepe Junction), conegut com a túnel d'Eurasia, i el temps de viatge en vehicle entre Kazlıçeşme i Göztepe s'escurçarà considerablement. Aquestes regions, on Marmaray també disposa d'estacions, es destacaran així com a regions avantatjoses tant pel que fa als vehicles com al transport públic. A part d'això, la plaça Üsküdar experimentarà una gran transformació amb el projecte Marmaray, i amb la finalització de l'estació de Marmaray, la identitat d'Üsküdar com a centre de transport serà molt més forta.
Yazıcı diu el següent sobre el que significa el projecte Marmaray quan s'avalua juntament amb altres projectes relacionats: "Les zones residencials que es van desenvolupar sense planificar al voltant de les línies suburbanes a Istanbul, especialment després de 1960, han entrat en el procés de transformació amb el projecte Marmaray. Quan mirem els plans de transformació i transport, queda clar que Marmaray és un pla de transport a escala superior. La línia suburbana, que va perdre el seu atractiu a causa de la política de desenvolupament centrada en les carreteres a Istanbul, torna a ser atractiva amb el projecte Marmaray. Els valors de la propietat de les zones residencials a la línia o als voltants ja han augmentat. Crida l'atenció la densitat de projectes de "transformació urbana" planificats pel municipi o per iniciativa del sector privat en assentaments amb valors de lloguer creixents. Al vessant europeu per la ruta de Marmaray Halkalı, Küçükçekmece, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Süleymaniye són regions amb plans de transformació urbana, i aquest any s'ha celebrat la licitació del projecte del port de creuers conegut com a Galataport. Pel costat d'Anatòlia, hi ha plans de transformació per a Haydarpaşa, Kartal, Pendik i potser Gebze, que ara apareixeran més a prop d'Istanbul amb aquest projecte. D'altra banda, es preveu desenvolupar Kartal i Küçükçekmece com a àrees centrals de negoci (CBD) a la ruta de Marmaray. Mentre que el quaranta per cent de la població utilitza el transport públic a les metròpolis amb sistemes ferroviaris desenvolupats com París i Londres, aquesta xifra és només un deu per cent a Istanbul. En aquest sentit, Marmaray és un projecte molt important que augmentarà la quota del transport basat en el sistema ferroviari i aportarà dinamisme al sector immobiliari.