El municipi de Kağıthane va començar a treballar per reviure la línia de ferrocarril històrica, les bases de la qual es van establir el 1915. En la declaració escrita feta pel municipi de Kağıthane, es va afirmar que s'ha iniciat el treball per realitzar la línia ferroviària històrica i fer del districte un lloc on es barregen els temps moderns i la textura històrica.
El municipi de Kağıthane, que va començar la seva feina a partir de documents històrics i ruïnes, va determinar la ruta del ferrocarril de Kağıthane, que es va establir amb el nom de "Línia Golden Horn-Mar Negre Sàhara" durant la Primera Guerra Mundial per transportar carbó a la fàbrica d'electricitat de Silahtarağa. Més tard, el municipi va accelerar el seu treball amb el suport del municipi metropolità d'Istanbul i va sol·licitar a la Junta de Monuments el registre de la línia.
Com a resultat dels exàmens fets pel municipi, es va saber que la línia es podia reconstruir d'acord amb la seva forma original, les parts de la línia històrica del ferrocarril que s'havien de construir fora de la ciutat es podrien destinar al turisme cultural, i la part al centre de la ciutat es podria utilitzar per al transport públic.
De les 4 estacions principals de la línia, la més propera a la ciutat era l'estació de Kağıthane.
Segons fonts històriques, la línia de camp Golden Horn-Mar Negre, que es va establir com a línia de connexió entre la central elèctrica de Silahtarağa que operava a Istanbul el 1914 i les mines de lignit al nord de la ciutat, transportava el carbó extret de Zonguldak i portat a Istanbul per mar a la central elèctrica de Silahtarağa. El segon tram de la línia es va posar en servei quan hi havia dificultats en el subministrament de carbó durant la Primera Guerra Mundial.
La línia, que començava des de la central elèctrica de Silahtarağa, va cap al nord per la riba oest del rierol de Kağıthane i passava per Göktürk, es va dividir en dues branques a Kemerburgaz. Una altra branca seguia el rierol Kağıthane, passava per sota d'Uzunkemer i trobava el mar Negre al poble d'Ağaçlı. De les 4 estacions principals de la línia, la més propera a la ciutat era l'estació de Kağıthane.
Els rails de la línia, que es va tancar per al seu ús amb el pas del temps, estaven enterrats a terra. Es van desmuntar les parts que no estaven sota terra. Tot i que les parts del traçat d'encreuament de la línia fora de la ciutat continuen existint encara avui, moltes de les fites han arribat als nostres dies.
Golden Horn i Anatolian Side estaran connectats
L'alcalde de Kağıthane, Fazlı Kılıç, va dir que el Corn d'Or i el costat d'Anatòlia estaran connectats amb el projecte: "Aquest ferrocarril és una fita molt important en la història de Kağıthane. Si deixem desaparèixer completament les traces d'aquest camí i no la reconstruïm, estarem fent un gran flac favor a la història. Somiava amb aquest ferrocarril fins i tot abans de ser alcalde. Tan bon punt vam prendre possessió del càrrec vam agafar tot l'arxiu davant nostre i vam pensar durant una estona sobre què s'havia de fer. Hem rebut informació sobre aquest tema d'historiadors i tècnics. Em vaig reunir amb la direcció de TCDD i vaig fer un estudi de cartografia a la línia antiga.
Després de finalitzar el treball de cartografia realitzat conjuntament pels equips del municipi de Kağıthane i els ferrocarrils estatals, vam convidar l'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, a proporcionar informació in situ sobre el ferrocarril i la seva ruta. Vam veure que l'alcalde Topbaş estava ben informat i interessat en aquest tema. També vam donar una informació detallada sobre el mapa i la ruta. En un moment d'aquesta sessió informativa que vam donar durant el camí, el Sr. Kadir va trucar al director general de TCDD i va demanar suport tècnic. Immediatament després d'aquest viatge, Kadir Topbaş va ordenar a l'Oficina de Planificació Metropolitana d'Istanbul que inclogués la línia als mapes i plànols i que dissenyés un projecte per a la reconstrucció del ferrocarril. Arran d'aquesta instrucció, el grup de treball constituït a l'Oficina del Pla Metropolità va recórrer el terreny, va fer vols en helicòpter sobre la línia i va elaborar un estudi preliminar. L'esborrany del projecte es va completar l'abril de 2009. "Aquesta carretera unirà dos mars", va dir.
Amb les bones notícies donades pel nostre primer ministre, el nostre somni centenari es farà realitat.
L'alcalde Kılıç va declarar que van continuar treballant a la terra després d'aquesta etapa i va dir: "Hem arribat a una certa etapa en consulta amb Eyüp, l'altre districte per on passa la línia. En el seu discurs a la cerimònia d'obertura del canal d'aigua del Mar Negre, que es va traslladar a Kağıthane l'any passat, el nostre primer ministre va donar la bona notícia que la línia de ferrocarril Silahtar - Ağaçlı es reconstruirà. Així, el nostre somni centenari va començar a fer-se realitat. Aquesta línia de tren s'uneix a través del tercer pont del Bòsfor, prop del poble de Çiftalan, al nord. Com sabeu, també hi haurà una línia de tren en aquesta carretera. També establirem una estació de transbordament a la cruïlla de la nostra línia de tren amb la nova carretera. Així, els que vulguin anar a la part asiàtica podran baixar del nostre tren i pujar a l'altre. "Així, el Corn d'Or estarà connectat al costat d'Anatòlia", va dir.
Es va afirmar en el comunicat que s'ha convertit en una de les noves marques d'Istanbul amb la recuperació del ferrocarril històric i que Kağıthane continua barrejant el passat amb el món modern.
Sigues el primer a comentar