S'hauria de revisar el Pla director de transport de Gaziantep

S'hauria de revisar el pla director de transport de Gaziantep: el president de la branca de Gaziantep de la Cambra d'Arquitectes, B. Sıtkı Severoğlu, va declarar que hi ha un pla director de transport fet pel municipi metropolità de Gaziantep, però les obres actuals van en contra del pla director de transport. Severoğlu va dir: "Aquí hi ha un error. I com a conseqüència d'aquest error, la gent d'aquesta ciutat s'està estirant els cabells al trànsit. El pla director de transport de Gaziantep s'hauria de refer si cal. S'hauria de revisar, però s'hauria de revisar amb dades científiques, i decisions personals, com aquesta carretera d'aquí, aquesta carretera d'aquí, el tramvia d'allà, faran que aquesta ciutat esdevingui un lloc inhabitable en el futur. Recordant que el tramvia passava per la vora del parc cultural 100 Yıl, paral·lel a la carretera on es troba actualment al pla director de transport de Gaziantep, Severoğlu va dir: "El públic va reaccionar a aquesta línia, es va canviar la ruta del pla. Però això no es va aconseguir per acord amb el planificador. És a dir, no es va revisar el pla director de transports i no es van fer estudis amb el pla director de transports. Per exemple, al pla director de transport, definitivament no es recomana el tramvia a İbrahimli. Troba malament el tramvia d'İbrahimli. Malgrat això, s'hi estan fent obres de tramvia. Encara que hi hagi un estudi científic sobre això, no en sabem", va dir.
LES HABITACIONS ESTAN ESTABLECTES D'acord amb la CONSTITUCIÓ
Severoğlu, a qui se li va preguntar sobre l'estat de les demandes presentades per les cambres, els poders de supervisió de les quals es volia privar per la llei promulgada, va dir: "L'estatus jurídic de les cambres continua vigent. Les cambres són organitzacions professionals del dret constituïdes d'acord amb la Constitució, al servei de l'interès públic. La cambra disposa d'un reglament de règim intern perquè els nostres companys membres d'aquesta organització professional puguin exercir la seva professió. Aquestes es van publicar al Butlletí Oficial. Actualment, en algunes normes dictades pel poder polític, la cambra d'arquitectes o cambres professionals es preocupen per la seva activitat pel que fa a la protecció dels drets dels col·legiats relacionats amb alguns drets dels arquitectes, la inspecció professional, ignorant les lleis i reglaments de la cambra. d'arquitectes, fins i tot ignorant la llei d'obres intel·lectuals i artístiques, obviant alguns acords internacionals, sorgeix una contradicció en la nova legislació legal promulgada amb la nova regulació.
EL CONFLICTE S'HA DE RESOLVER
Afirmant que les cambres professionals, i especialment la cambra d'arquitectes, tenen un caràcter general i que són les organitzacions més sensibles de la societat a les infraccions independentment de qui estigui al poder, Severoğlu va dir: "S'estan duent a terme alguns estudis per reduir l'eficàcia. de cambres professionals a causa de les reaccions aquí mostrades. Aquestes estan recollides a la normativa, però aquestes obres són inconstitucionals, contràries als acords internacionals, i aquestes obres provoquen conflictes amb la confidencialitat de la legislació nacional. Espero i espero que aquests s'arreglin. Continuen les demandes presentades per la Cambra d'Arquitectes. Aquesta discrepància s'ha de resoldre", va dir.
PER QUÈ ENS OBJECTEM?
Explicant que van obrir nous camins a Turquia i van mostrar les seves objeccions als municipis, Severoğlu va dir: "La nostra exposició d'objeccions va ser la primera a Turquia. Allà vam exposar algunes de les nostres peticions d'apel·lació. Hem fet això per tu. Quan ens oposem a alguna cosa, no ens oposem que "no pots fer-ho". Ens oposem: "El que heu fet és, per tant, contra les lleis i els reglaments, corregiu aquestes infraccions". O, si hi ha una acció incorrecta, ens oposem. El problema més fonamental a Gaziantep és buscar solucions parcials amb esmenes de zonificació. S'han de buscar solucions per a la integritat del pla. La llei i la legislació també ho exigeixen.
TENIM BASE CONFIDENCIAL
Severoğlu, que també va enumerar els motius per oposar-se a les esmenes de zonificació fetes pels municipis, va dir: "Gaziantep té un pla de zonificació a escala superior. Cal actuar d'acord amb el pla d'ordenació a escala superior. És il·legal i il·legal que particulars, particulars o municipis produeixin terres amb la finalitat de guanyar-se un lloguer i fer algunes reformes amb l'únic objectiu de lloguer. Estem fent queixes sobre ells. Estem fent queixes al primer ministre, a l'oficina del governador i als ministeris. Els treballs realitzats han de complir les lleis, reglaments i legislació. Tenim una base sòlida per a totes les objeccions que hem fet i fem suggeriments en la majoria d'elles", va dir.
ES PROCREDIRÀ PROBLEMA DE TRÀNSIT I D'APARQUAMENT
Expressant que el problema més fonamental de Gaziantep és el trànsit i el transport, Severoğlu va afirmar que l'augment de la densitat d'edificació a Gaziantep en el període recent ho ha alimentat encara més. O hem fet una crida a molts centres sanitaris. Per què ens vam oposar? Amb aquesta intensitat, hi haurà un gran trànsit i un gran problema d'aparcament en aquesta comarca de la ciutat. Diem que feu aquesta renovació, però preneu precaucions al respecte mentre feu aquesta renovació. Quan arribin aquests vehicles, preguntem on aparcaran. Avui, quan mirem al voltant dels Hospitals, veiem munts de vehicles. Diem que resolgueu aquest problema junts mentre feu modificacions al pla i busqueu una solució. No estem dient que no ho facis. Aquesta ciutat necessita serveis sanitaris. És beneficiós per a Gaziantep desenvolupar-se en termes de turisme de salut. Però si sorgeixen alguns problemes a causa de les interaccions ambientals, diem que s'han de pensar i prendre precaucions".
NO PODEM SORTIR DEL TRÀNSIT
Dient que molts canvis de zonificació es van fer sense benefici públic i que no es van seguir els plans a escala superior, Severoğlu va dir: "Per exemple, darrerament hi ha hagut molta discussió sobre els plans als voltants immediats de Gaziantep. Si no feu compatibles aquestes zones amb el pla d'escala superior, si no les concentreu d'acord amb el plànol d'escala superior, es produiran problemes importants en el futur. Cal augmentar les seves àrees de reforç social i amplades de carreteres. Ja ens hem tornat inaccessibles al trànsit a l'estructura existent. Demà es col·locarà una línia de tramvia a İbrahimli, quan s'acabi la línia de tramvia d'İbrahimli, hi haurà més tramvies al centre de la ciutat. De moment, el tramvia passa pel semàfor cada 6 minuts, que es redueix a 3.5 minuts. Això significarà més embussos. Aquests s'han d'abordar amb plans i plans directors a escala superior", va dir.
AQUÍ HI HA UN MAL
Afirmant que Gaziantep té un pla director de transport fet pel municipi metropolità, però les obres que s'estan fent en aquest moment són contràries al pla director de transport, Severoğlu va dir: "Si la ciutat té un pla en algun lloc, si es fa alguna cosa en contra d'aquest pla, està malament. Cal evitar aquest error. Segons la interacció ambiental relacionada amb el pla director, segons la necessitat, segons el nombre de vehicles, es pot fer un nou pla, es poden canviar els plànols, però no sé si hi ha un nou pla. No hi ha coneixement, no tenim els nostres sentits. Les obres realitzades són contràries al pla director de transport del municipi metropolità de Gaziantep. Aquí hi ha un error. I com a conseqüència d'aquest error, la gent d'aquesta ciutat s'està estirant els cabells al trànsit".
EL PLA DIRECTOR DE TRANSPORTS S'HA DE REVISAR
Dient que aquests plans s'han de presentar al final dels estudis científics, Severoğlu va dir: "Els canvis fets més tard danyaran aquesta ciutat. En aquesta ciutat s'estan construint alguns centres comercials. Tothom es queixa del trànsit al voltant dels centres comercials. Aquests s'han de tenir en compte prèviament. Si estàs construint un centre comercial, quants vehicles hi entraran, on estacionaran, per on entraran i per on sortiran, s'han de calcular els danys al medi ambient. Aquesta ciutat té un problema de transport. S'està treballant en contra del pla director. El pla director de transport de Gaziantep s'hauria de refer si cal. S'hauria de revisar, però s'hauria de revisar amb dades científiques, decisions personals, com aquesta carretera d'aquí, aquesta carretera d'aquí, el tramvia d'allà, faran que aquesta ciutat esdevingui un lloc inhabitable en el futur.
TRAMIA EQUIPAT A İBRAHİMLİ
Explicant que ningú no té vareta màgica, el principal camí a seguir és considerar l'interès públic, avaluar l'impacte ambiental, i s'han de fer alguns estudis a curt, mitjà i llarg termini per fer d'aquesta ciutat una ciutat més habitable. en el futur.en contra. En el pla director de transport de Gaziantep, el tramvia passava per la vora del parc cultural 100. Yıl, paral·lel a la carretera on es troba actualment, es va mostrar la reacció i es va canviar el traçat del pla. Però això no es va aconseguir per acord amb el planificador. És a dir, no es va revisar el pla director de transports i no es van fer estudis amb el pla director de transports. Per exemple, al pla director de transport, İbrahimli no recomana un tramvia. Troba el tramvia a İbrahimli malament. Malgrat això, s'hi estan fent obres de tramvia. "No sabem si hi ha un estudi científic sobre això", va dir.
ELS EDIFICIS LLETYS DE TÜRKTEPE HAN DE SER DESTRUITS
En expressar que agraeixen els estudis històrics i culturals a Gaziantep, Severoğlu va dir: "És molt agradable que les ciutats tinguin edificis culturals i històrics i es formi una consciència sobre aquest tema i els municipis competeixen entre ells en aquest sentit. Hi havia edificis lletjos a la carretera de la cultura a Bey Mahallesi, barri de Kozanlı, Şehreküstü. En un sol lloc, si destruïu les estructures dolentes del voltant, sorgiran estructures boniques. També hi ha estructures dolentes al voltant dels edificis a Türktepe. Això és el que s'ha de fer també a Türktepe", va dir.