Hacısalihoğlu Railway ha de venir de Maçka

Hacısalihoğlu Railway ha de venir de Maçka: es va celebrar la reunió de l'assemblea de desembre de la Cambra d'Indústria (TTSO). Mentre feia declaracions importants sobre el Centre Logístic, el president de TTSO, Suat Hacısalihoğlu, va compartir els detalls de la visita sorpresa del primer ministre Recep Tayyip Erdoğan a TTSO amb els membres.
EL COST ESTÀ APUJANT
El president de TTSO, Suat Hacısalihoğlu, va declarar que van fer una presentació al primer ministre durant la visita del primer ministre Recep Tayyip Erdoğan a TTSO: "En la nostra reunió amb el primer ministre Erdoğan, vam posar Arsin OIZ en primer lloc. Vam posar a l'agenda el projecte de l'Illa de la indústria i vam posar Arsin OIZ en primer pla i el vam presentar al nostre primer ministre.
A causa del terreny muntanyós a la regió oriental del mar Negre i tenint en compte les OIZ existents, vam esmentar que les OIZ es van establir rasant els cims de les muntanyes. Vam transmetre que el cost d'1 lira a les OIZ establertes d'aquesta manera costa 3 lires, i la inversió d'1 lira al sector privat costa 3 TL. Vam transmetre visualment el projecte que vam preparar amb illes d'inversió, que això es pot fer en forma de farciment de mar.
I sobre els detalls d'això, el nostre estimat primer ministre mateix es va cuidar i va fer suggeriments. Una d'aquestes propostes és posar un port al davant del projecte que hem mostrat, “seria més correcte implementar-lo així. Així és com seguim treballant”, va dir.
S'HA ANUNCIAT CENTRE LOGÍSTIC
En assenyalar que la decisió es va prendre a Of-Iyidere com a centre de logística oriental del Mar Negre, Hacısalihoğlu va dir: "El lloc on s'executen els plans és OF Iyidere. Si aquesta logística es vol establir a la platja, les institucions que la planificaran han d'actuar sabent-ho. Aquesta és la llar d'infants. Però segons les notícies que hem rebut, l'expropiació s'està plantejant al revés”, va dir.
REDUCIR EL TRÀNSIT URBAT
Es tracta d'un projecte que recollirà els magatzems ubicats en diferents emplaçaments de Trebisonda i afectant negativament el trànsit urbà, al mateix lloc. És una situació que afectarà positivament a les empreses pel que fa a la plantilla, la productivitat i l'estalvi. Això és per reduir la contaminació ambiental. Augmentar la coordinació i la proximitat física entre les parts serà un dels passos importants del Centre Logístic.
NO FANG PER A LA LOGÍSTICA
En assenyalar que la zona de Çamburnu, que està construïda amb farciment, que es considera com una segona alternativa, és petita per al centre logístic, Hacısalihoğlu va dir: "Quan comences a venir de la costa, hi ha la drassana de Çamburnu, que ha estat un problema. durant molt de temps. Si hi hagués una decisió del centre logístic, aquest lloc seria d'unes 300 acres. Era un terreny massa baix per a la logística” “Aquest lloc necessita més farciment. Es va construir com a drassana a Çamburnu, com tothom sap. Així s'omple i es disposa. En aquest, l'estructura es va dissenyar d'acord amb la drassana i aquí és el lloc on treballen els fabricants de xapa existents. Aquest lloc no compleix els estàndards internacionals. Hi ha 10 llocs de fabricació", va dir.
L'ILLA D'INVERSIÓ ÉS MOLT IMPORTANT
En assenyalar que el projecte principal que serà propietat a Trebisonda és l'illa d'inversions que es preveu construir davant d'Arsin OIZ, va dir: "El projecte en el qual hauríem de centrar-nos és el projecte que definim com l'illa d'inversió a Arsin. Preparació de la zona industrial de l'illa d'inversió amb més de 2 mil hectàrees de mar ompliu aquí. Aquí es necessiten 16 milions de metres cúbics de farciment", va dir.
ILLA INVERSIONISTA FUTUR DE LA REGIÓ
En assenyalar que el projecte industrial és el futur de la regió, Hacısalihoğlu va dir: "El projecte industrial és el futur de la nostra regió. Quan vam exigir això al nostre estimat primer ministre, vam dir que "dos projectes són un tot, dos projectes es completaran". Tenim aquesta promesa. Probablement abans de les eleccions, abans que el nostre primer ministre torni a venir aquí, tindrem el projecte d'execució d'aquest lloc preparat com a projecte comú i plantejarem projectes molt més concrets. El nostre primer ministre va dir: "Aconseguiu compromisos dels inversors. Que surtin els inversors reals", va dir. Això també és cert. Quan considerem els inversors entrants, veiem que hi ha una quantitat significativa d'inversors".
LES COSTOS LOGÍSTICS ES REDUCIRAN
Amb l'establiment del Centre Logístic i la seva integració amb el ferrocarril a construir, el cost en l'àrea logística disminuirà. Això eliminarà una gran càrrega per a les empreses. També contribuirà molt al desenvolupament logístic de les empreses. A més d'això, s'establiran Acadèmies de Logística i es donarà més desenvolupament sobre aquest tema. El Mar Negre es convertirà en un centre logístic d'atracció.
EM MUDARÉ A QATAR?
Responent a les especulacions sobre el ferrocarril, Hacısalihoğlu va dir: "El projecte del descens del ferrocarril a Trebisonda és la vall de Maçka. No cal buscar una nova manera. És un camí molt curt per arribar a l'illa inversora del ferrocarril que baixarà al centre. Gümüşhane és una ciutat plena de mines d'or per valor d'or. És una part de la nostra regió que no surt de Trebisonda. Tot i que tenim aquest or a les nostres mans, mentre en fem el millor ús, és clar, el ferrocarril és inevitable en el moviment de la mineria d'entrada. Alternativament, què es transportarà en aquesta ruta. Qatar vindrà un cop al mes?
FER ELS FERROCARRILS
Però mentre hi hagi aquest ferrocarril des de Gümüşhane, aquests trens el porten amunt i avall cada dia. Hi ha una quantitat important de moviment. La veritat d'això és evident. L'important és que els fem pas a pas. Hem traslladat aquest assumpte al nostre primer ministre. Ens va dir que tot té un ordre. Quina importància té aquesta obra per al ferrocarril? Sobretot, el traçat actual farà una gran contribució al desenvolupament de la regió en termes reals. En cas contrari, és evident que el desenvolupament de les vies a realitzar gairebé no tindrà impacte mediambiental. Per descomptat, mentre es construeix aquest ferrocarril, cal tenir en compte la seva connexió internacional. Tenim una capacitat important per davant. A partir d'aquí utilitzarem aquesta capacitat. Vam dir que hauríem de prendre mesures sobre aquest tema prioritari", va dir.
ESTARÀ DISPONIBLE A DRASSALES
L'estructuració aquí es va fer d'acord amb la drassana. L'espai està reservat per a 10 drassanes d'aquesta zona. L'objectiu aquí és crear un lloc internacional i maximitzar les produccions. I anunciar el nom de Trebisonda, especialment Trebisonda, a tot el món.