Es realitza la primera excavació per a l'estació YHT amb la vista de la base espacial de la capital

Comença la primera excavació per a l'estació YHT d'aspecte de port espacial de la capital: TCDD va signar el contracte amb el grup d'empreses conjuntes Limak-Kolin-Cengiz, que va guanyar la licitació. Un cop finalitzats els tràmits necessaris, el lloc es lliurarà al consorci i, segons les especificacions, el consorci completarà la construcció de l'estació YHT d'Ankara en 2 anys.
La primera excavació s'està fent a l'estació del tren d'alta velocitat (YHT) de la capital Ankara, que sembla una "base espacial". Es va signar un contracte entre els Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) i el Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group, que va guanyar la licitació.
La licitació de l'estació de tren d'alta velocitat d'Ankara, on s'aplicarà per primera vegada el model de construcció, operació i transferència als ferrocarrils, es va celebrar el 28 d'agost de 2012 i l'única oferta de la licitació va ser presentada per Limak Construction-Kolin Construction -Cengiz Construction Joint Venture Group amb un període de funcionament de 19 anys i 7 mesos.
Segons la informació obtinguda pel corresponsal d'AA, es va signar un contracte entre TCDD i Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group en l'àmbit de la licitació, que també va ser aprovada pel ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım.
Finalitzats els tràmits necessaris, s'iniciarà la construcció de l'estació cedint el local al consorci el més aviat possible. Segons l'especificació, el consorci completarà la construcció de l'estació YHT d'Ankara en 2 anys.
L'estació espacial mira l'edifici de l'estació
L'estació de tren d'alta velocitat d'Ankara, que es preveu construir al terreny entre el bulevar Celal Bayar i l'edifici de l'estació existent, es construirà en una superfície de 21 mil 600 metres quadrats. L'estació, que tindrà una capacitat de 50 passatgers diaris i 15 milions anuals, disposarà de sales de passatgers i quioscos a la planta baixa. Es construirà un hotel de 5 estrelles a dues plantes de l'estació, i els restaurants i cafeteries estaran al terrat. Sota la planta baixa de l'equipament hi haurà andanes i taquilles, i a la planta baixa hi haurà un aparcament cobert per a 3 cotxes.
Arran del desplaçament de les línies a l'estació existent, a la nova estació es construiran 12 trens d'alta velocitat amb una longitud de 420 metres, 6 convencionals, 4 de rodalies i de mercaderies, on hi podran atracar 2 trens d'alta velocitat. el mateix temps.
Es preveu utilitzar l'estació YHT d'Ankara i l'estació existent en coordinació. Es preveu la connexió soterrada i aèria dels dos edificis de l'estació. Segons el projecte, es construirà un túnel amb una pista per caminar des de l'estació de Maltepe del sistema de transport públic de tren lleuger Ankaray fins al nou edifici de l'estació.
L'estació YHT es va planificar tenint en compte els estàndards nacionals i internacionals i examinant l'estructura, la disposició, l'ús i el funcionament de les estacions de tren d'alta velocitat d'altres països.
Amb l'objectiu de transformar l'estació i el seu entorn en un centre d'atracció per a la capital, el projecte va ser dissenyat per representar la nova visió de TCDD, simbolitzant la velocitat i el dinamisme, així com la tecnologia i la comprensió arquitectònica actuals.
La primera licitació es va fer l'any 2011.
TCDD va anunciar que sortiria a licitació el 20 de gener de 2011 per a l'estació de tren d'alta velocitat, que sembla una "base espacial". La licitació es va ajornar al 22 de febrer de 2011, per les reserves de les empreses que van adquirir el plec de condicions que el metro, que està previst passar per sota de la instal·lació, podria causar problemes. Limak İnşaat i GMR Infrastructure Joint Venture (amb seu a l'Índia) i İÇTAŞ i Cengiz İnşaat Joint Venture van presentar ofertes per a la licitació, que es va ajornar al 2 de març de 2011 a causa de la demanda de les empreses en aquesta data. Posteriorment es va cancel·lar la licitació del projecte, que es construirà amb una inversió total de 100-150 milions de dòlars amb el model BOT.
Posteriorment, TCDD va anunciar que la licitació es celebraria el 17 de juliol de 2012 amb el model BOT, però la licitació es va ajornar al 28 d'agost de 2012 a petició de les empreses que van rebre el plec. El consorci Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat va presentar l'única oferta per a la licitació celebrada en aquesta data.