Topbaş va canviar la cara d'Istanbul durant els seus 10 anys de presidència.

Topbaş va canviar la cara d'Istanbul durant els seus 10 anys de presidència: Kadir Topbaş, que va donar un nou alè a l'administració de la ciutat, va canviar la cara d'Istanbul durant els seus 10 anys de presidència. Topbaş, que produeix solucions per a lesions de trànsit amb projectes que donen exemple al món, batrà un rècord sota el patrocini d'Istanbul si és reelegit.
Kadir Topbaş, que fa 10 anys que exerceix com a alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, ha aportat una nova identitat a la ciutat amb les seves obres. En aquest procés, a més de les inversions en metro, Topbaş va crear un concepte de ciutat diferent amb noves oportunitats de transport com el metrobus i un paisatge urbà adornat amb tulipes. Topbaş, que governa Istanbul des del 2010, trencarà el seu propi rècord si guanya les eleccions del 2004 de març i es convertirà en el primer alcalde a governar Istanbul durant tres mandats consecutius.
6.5 MILIONS DE DÒLARS AL SISTEMA FERROVIARI: La longitud del Metro 41 ha arribat als 81 km. Quan s'acabi la línia Yenikapı-Hacıosman de 23.5 quilòmetres, el temps de viatge es reduirà a 32 minuts. S'han completat 44 quilòmetres de túnels principals i Kartal-Kadıköy La línia de metro es va posar en servei. La línia Estació d'autobusos-Bağcılar-Olimpiyatköy va entrar en servei aquest any. Fins ara, s'han invertit 6 milions 633 milions de TL en sistemes ferroviaris.
REVOLUCIÓ AL METRO: EL PONT HALIC: L'obstacle a la construcció del pont de la Corna d'Or, que s'espera que sigui utilitzat per 1 milió de passatgers al dia, es va aixecar amb Topbaş. Els passatgers que pugen al metro des d'Hacıosman amb el pont de la travessia del metro Haliç, una de les etapes més importants del metro d'Istanbul, arribaran a l'estació de transferència de Yenikapı sense interrupció. Aquí amb connexió a Marmaray, KadıköyPodran arribar a Kartal, a l'aeroport de Bakırköy-Atatürk o a Bağcılar-Olimpiyatköy-Başakşehir en poc temps.
7 CANVI I CARRETERA EN 231 ANYS
Abans del 2004, hi havia 592 aparcaments a Istanbul. Avui, aquesta xifra s'ha incrementat fins a 2. La dotació de personal era el major problema. Aquest problema es va resoldre amb l'establiment d'una empresa molt gran com İSPARK. La carretera del túnel Dolmabahçe-Bomonti es va obrir amb un cost d'aproximadament 419 milions de TL. Gràcies a aquest túnel, que fan servir 250 mil vehicles al dia, el recorregut de mitja hora s'ha reduït a 22 minuts. Es van construir 5 interseccions i carreteres a Istanbul en 7 anys. Es van gastar 231 milions 5 milions de TL en la construcció d'autopistes, túnels i interseccions.
PROJECTE EXEMPLE MUNDIAL: METROBUS
El 17 de setembre de 2007 es van iniciar els primers serveis de Metrobus entre Avcılar i Topkapı. Així, es va oferir una alternativa de transport públic als ciutadans en el trànsit de l'E-5. Metrobus es va convertir en el vehicle de transport públic més utilitzat pels habitants d'Istanbul en poc temps. En poc temps, la longitud de la Línia del Metrobus es va augmentar fins als 50 quilòmetres. La distància entre Beylikdüzü i Söğütlüçeşme es va reduir a 83 minuts. 800 mil persones viatgen diàriament amb metrobus. La flota IETT s'ha renovat. Dels 3 autobusos que donen servei a l'IETT, 86 són els últims models. Així, IETT es va convertir en la flota d'autobusos més gran del món.