En l'informe pericial elaborat sobre Haydarpaşa, també es va assenyalar que la zona, que té moltes funcions constructives, és la terrassa d'Istanbul i crea un potencial en termes de llocs de trobada després de desastres naturals.
La Cambra d'Arquitectes, la Cambra d'Urbanistes Sucursals d'Istanbul, el Sindicat de Treballadors del Transport Unit i Liman-Is van presentar una demanda contra IMM i el Ministeri de Cultura i Turisme amb la sol·licitud d'anul·lació del pla aprovada el 2012. En el cas davant el 5è Tribunal Administratiu d'Istanbul, el Prof. Dr. Huseyin Cengiz, Prof. Dr. Can Binan i Assist. Assoc. Dr. Lütfi Yazıcıoğlu va preparar un informe pericial. A l'informe, amb la decisió de la junta de conservació, "Amb l'estació de Haydarpaşa Kadıköy Es va recordar que com a resultat de la separació de la "zona central" de l'àrea de planificació, el "Harem i el port de Haydarpaşa i la seva zona posterior" a Üsküdar es van avaluar dins de l'àmbit d'un pla de zonificació separat. Cridant l'atenció sobre el fet que hi ha denses àrees protegides a la regió, es va destacar que l'estació de tren i el port de Haydarpaşa, que van ser testimonis d'esdeveniments molt importants en la història d'Istanbul des dels últims períodes de l'Imperi Otomà, tenen un paper clau en el transport. . Quan tots aquests valors es reuneixen, es va afirmar que és una necessitat protegir l'estació i el port de Haydarpaşa juntament amb el seu camp posterior.
Risc de terratrèmol
S'ha observat que la major part de la subregió de l'Harem (estació d'autobusos i aparcament de l'Harem) es troba en zones que no són adequades per a l'assentament geològic. Si bé s'han de tenir en compte factors com el risc de terratrèmol, tsunami i liqüefacció, s'ha assenyalat que a la parcel·la es poden construir equipaments socials i culturals, que es mostra com a zona verda activa en el plànol, amb una superfície de sòl de més de 500 metres quadrats i una alçada de 2 plantes.
Port de creuers o port esportiu?
Subzona portuària (port d'Haydarpaşa), transport de contenidors segons el pla, passatgers nacionals i internacionals
Es transformarà en un port de creuers que servirà de transport. En l'informe s'apuntava que la Subsecretaria d'Afers Marítims del Primer Ministeri va posar a l'ordre del dia la construcció d'hotels i ports esportius per tal d'augmentar el potencial turístic d'aquí, i s'afirmava que es preveia acabar amb el servei de mercaderies per a aquest. propòsit. En aquest cas, s'ha assenyalat que les funcions que s'ha de donar al port en la memòria del pla i les disposicions d'execució del pla es contradiuen. Es va comentar que el pla es va preparar precipitadament sense una discussió adequada en aquest sentit.
Es va afirmar que les àrees assignades per a la funció de la subregió Turisme-Comerç (zona posterior del port d'Haydarpaya) no són aptes per a l'assentament en termes de geologia. Es va dir que també és contradictori donar funcions turístiques i comercials a zones que s'han de considerar zones verdes. A més, d'acord amb les notes del pla en aquesta regió, es crearà una nova àrea central de negocis, que és adjacent a la regió. Kadıköy S'ha subratllat que, tot i que hi ha àrees centrals de negoci com Üsküdar, no cal que n'hi hagi una de nova.
Reforma de la Garda
D'altra banda, es va obrir un concurs per a la "renovació completa" de la històrica estació de tren de Haydarpaşa, el sostre de la qual va ser destruït en l'incendi del 28 de novembre de 2010. La licitació realitzada pel Departament d'Immobiliari i Construcció de TCDD el 28 de gener es va ajornar al 25 de febrer a causa del canvi en l'anunci. En l'àmbit de la restauració que s'ha de fer a l'estació, es renovarà la coberta de l'edifici de l'estació, i es netejarà i mantindrà l'exterior. També es renovarà la fusteria de fusta de l'edifici d'acord amb l'original.
Sigues el primer a comentar