La parada de l'estació de Konya YHT fa somriure els taxistes

La parada de l'estació de Konya YHT fa somriure als taxistes: el taxista és vist com un bogeyman, el taxista té un problema amb el problema d'ubicació, per les tarifes que els demanen per l'aparcament. Aquests prejudicis s'han de trencar”, va dir.A Konya, 580 taxis continuen donant servei a 80 parades, 7 dies i 24 hores. La majoria dels taxis es troben a la parada de taxis d'Otogar. Hi ha 87 taxis en servei a l'estació d'autobusos. La parada més popular dels últims temps és Station Station. Amb la introducció del Tren d'Alta Velocitat (YHT), hi ha hagut un augment en el nombre i els guanys de taxis a la parada. L'estació de taxis de l'aeroport és seguida per Istasyon Taksi pel que fa al nombre de vehicles i a les principals parades.
També es poden llogar taxis. El lloguer de taxis oscil·la entre 600 TL i 200 TL al mes. Els preus de les matrícules dels taxis augmenten cada any. Els preus dels taxis són directament proporcionals a la popularitat de l'estació. Els preus de la matrícula del taxi oscil·len entre 140 mil TL i 250 mil TL. Molts problemes dels taxistes encara no s'han resolt. Els taxistes tenen parades de mòdem amb les últimes normatives. Alguns taxis que operen a la línia Mevlana Museum-Courthouse transporten passatgers pel preu d'un microbús. Comerciants, taxistes van deixar de banda el tren d'alta velocitat i els taxis a l'estació de parada van augmentar el seu negoci. Va dir que el taxista no va rebre l'atenció necessària. Els taxis pirates també posen als comerciants en una situació difícil. Alguns taxistes, que creen parades sense autorització en diversos llocs, no permeten que els seus altres companys recollin passatgers d'aquestes zones.
NO VEU QUE ESTIC D'ACORD DES DEL TAXI
Omer Sevindik, president de Station Taxi Stop, que va expressar la seva opinió sobre els problemes actuals del taxista, va dir: "Fa uns 25 anys que condueixo un taxi a Konya. La nostra gent veu el taxi no com un mitjà de transport, sinó com un bogeyman groc. Alguns ciutadans que van pujar al taxi van dir: "No em deixeu caure davant de casa meva". No deixis que els meus veïns em vegin baixar del taxi. Els nostres veïns s'equivoquen”, diu. Ens hem trobat amb aquesta situació moltes vegades. Hem d'esborrar aquest prejudici. S'ha de conscienciar la gent", va dir. En declarar que hi ha 20 vehicles a l'estació, Sevindik va dir: "La densitat a l'estació depèn dels serveis de tren. Amb el Tren d'Alta Velocitat, la feina dels taxis a la parada va augmentar. Quan arriba el tren, gairebé tots els vehicles poden trobar feina al mateix temps. Les nostres despeses a l'estació són altes. Paguem el lloc on paren els taxis i el lavabo que fem servir. La construcció de parades de taxis modernes va agradar al taxista i va augmentar la feina del taxista. No va ser un desenvolupament benvingut. S'hauria de fer aquest tipus de bona feina", va dir.
YHT I AVIÓ TIRAT OTOGAR
Afirmant que el nombre de taxis a Konya és suficient, Sevindik va dir: "Els taxistes, els problemes dels quals s'ignoren de tant en tant, de vegades treballen 20 hores al dia. Per tant, els drets dels representants de la professió s'han de donar a temps i en el moment”, ha conclòs. Parlant sobre el tema, els conductors de la parada de taxis de la terminal d'autobusos van dir: "L'elecció del tren d'alta velocitat i l'avió va provocar una disminució del negoci. Tenim 87 taxis. No podem veure les obres antigues. Anteriorment, l'Otogar era el centre del transport interurbà. Ara aquest centre es divideix en tres. Avui en dia es prefereixen els trens i els avions d'alta velocitat. Això redueix la feina del taxista", va dir.