Lladres frens al tren d'alta velocitat: els incidents de robatori que s'han produït en els darrers dos anys fan que el projecte del tren d'alta velocitat perdi diners i temps. Les autoritats continuen les seves investigacions, tenint en compte totes les possibilitats, inclòs el "sabotatge".
Després de la línia de tren d'alta velocitat Ankara-Eskişehir, que es va completar el 2010, les obres continuen en el tram Eskişehir-Istanbul. No obstant això, en els darrers dos anys, els lladres que van robar cables de navegació i porter a la línia on continuaven les obres del ferrocarril van causar danys econòmics que superen els 11 milions de lires en total. La reparació dels danys provoca pèrdua de temps i es retarda la data de finalització del projecte.
Al Jazeera Türk va filmar les obres de reparació d'una línia danyada entre Pamukova i Eskişehir in situ. L'oficial de control del Departament de Construcció dels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD), Ömer Yavuz, va dir que els incidents de tall de cables dirigits a la línia de tren d'alta velocitat es van concentrar a la regió de 25 quilòmetres entre Alifuatpaşa i Mekecik. En declarar que la gendarmeria i la seguretat ferroviària van col·laborar en els incidents de robatori, Yavuz va demanar als ciutadans que denunciïn els fets que van escoltar o veure als cossos de seguretat.
El cost de cada tall de cable és de 290 mil TL
Els cables elèctrics col·locats a la ruta del Tren d'Alta Velocitat s'estiren per etapes. Cada etapa té 1250 metres de llarg i consta d'un sol tros de fil. Aquests cables especials, que s'han convertit en els preferits dels lladres a causa del coure del seu aliatge, han d'estar d'una sola peça al llarg de cada etapa. Per tant, fins i tot tallar la línia en qualsevol punt fa que es llencin 1250 metres de filferro.
Els lladres roben tant del filferro que tallen a trossos com poden portar, deixant la part restant de la línia als rails. Les autoritats, que diuen que cada etapa costa aproximadament 145 lires, llencen el cable vell i el substitueixen per un de nou. Això vol dir que cada tall d'etapa costa a l'estat dos cables, és a dir, 290 mil lires. Sense oblidar la pèrdua de temps i els costos laborals.
També s'està avaluant la possibilitat de sabotatge
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan, va dir en la roda de premsa celebrada dilluns que també van avaluar la possibilitat de sabotatge pel que fa al tall de cables a la línia de tren d'alta velocitat Istanbul-Ankara:
"Les governacions de Kocaeli i Sakarya continuen amb les investigacions necessàries. Ens vam trobar amb el problema que algú tallava les línies, sobretot en algunes zones locals. Més precisament, es tracta del tall il·legal de cables a alta nit. Pot ser un sabotatge, estem investigant. Això no dificulta la nostra feina. "No tenim cap problema".
L'últim incident de robatori va tenir lloc a la ruta on el tren de prova anomenat Piri Reis realitzarà sortides de prova. TCDD i les empreses membres del consorci responsables de la construcció de la línia del Tren d'Alta Velocitat estan reparant les carreteres danyades augmentant el nombre d'equips de treball.
Les autoritats afirmen que 22 mil 651 metres de cables van ser danyats a la línia del tren d'alta velocitat i 70 mil metres de cables es van danyar a la línia de tren convencional (tipus antic) en els darrers dos anys, i que incidents similars també es produeixen en comunicacions i sistemes de senyalització de tant en tant.
Precaució, perill de mort
Recordant que les proves van començar en les etapes finalitzades mentre s'estaven realitzant les obres de construcció del ferrocarril, l'oficial de control de TCDD Ömer Yavuz diu que les línies s'alimenten de tant en tant i això suposa una amenaça mortal per a qualsevol persona que entri a la zona del ferrocarril envoltada de un mur de seguretat:
"Tenim electricitat als nostres cables. Si us plau, no toqueu els cables caiguts i informeu-los a les autoritats competents. Perquè l'energia és energia letal. "Hi ha 27 mil 500 volts d'energia, definitivament no haurien de tocar els cables".
Les autoritats encara no han fet un anunci definitiu sobre la data de finalització de la línia de tren d'alta velocitat Eskişehir-Gebze, que es diu que estarà completada a principis de març de 2014. El Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions està a l'espera que finalitzin les obres d'infraestructura i proves per determinar la data oficial d'obertura.
Sigues el primer a comentar