Topbaş: els vagons de tramvia nacionals costen un 50 per cent més barats

Topbaş: els vagons de tramvia locals són un 50% més barats: el municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, va dir que el 1995 es va portar una maneta de tramvia a 250 dòlars, però ara es fabrica per 1 dòlar.
El municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, va dir que l'any 1995 es va portar una empunyadura de tramvia per 250 dòlars, però ara es fabrica per 1 $. Topbaş va dir: "Ara, un vagó no es pot comprar per menys de 3.5 milions d'euros. Hem costat 1.57 milions d'euros. Produïm amb un 50 per cent menys de cost". dit.
L'alcalde del municipi metropolità d'Istanbul, Kadir Topbaş, va presentar el primer tramvia d'Istanbul de producció nacional a l'estació de tramvia de Topkapı i va fer una prova de conducció. Topbaş va dir que han dut a terme amb èxit estudis de diversificació relacionats amb el transport a Istanbul. Topbaş va dir: "Incrementarem els viatges per mar a Istanbul amb els nostres vaixells de qualitat en transport marítim i els nostres vaixells recentment licitats. D'altra banda, vam renovar els nostres autobusos i els vam fer de gran qualitat. Estem a punt d'augmentar encara més el seu nombre. Metrobus va cridar molta més atenció del que pensàvem. Encara hi ha estudis sobre això. El nostre treball en tramvies i metro lleuger continua. Vam dir que el principal són els metro i estem en una activitat molt intensa sobre el metro. Actualment, les nostres noves 4 línies estan incloses als plans. També passaran a la fase de licitació. Desitgem teixir Istanbul amb xarxes de ferro tant a la superfície com al metro. La mesura de civilització d'una ciutat depèn de la taxa d'ús del transport públic per part dels seus habitants. És a dir, si persones de tots els àmbits, directius, experts, acadèmics, empresaris, empleats i estudiants poden utilitzar el transport públic junts, si ho prefereixen i els fan servir en comptes de vehicles individuals, aquesta ciutat està civilitzada. I estem emocionats de portar Istanbul a aquesta escala". feia servir les frases.
Afirmant que l'any 1995 es va portar un tramvia per 250 dòlars, va continuar així: “Quin pressupost es basa en això. Per això va néixer el municipi, que no podia pagar els sous. Aleshores, amb les instruccions del Sr. Recep Tayyip Erdoğan, es va començar a produir un material tan senzill a Istanbul. Les nanses, que es van comprar per aproximadament 250 dòlars als preus d'aquell dia, es van produir per menys d'1 dòlar. Avui demanen comptes. Estem fent servir aquests serveis correctament? Ara estem fent vagons. No es pot comprar per menys de 3.5 milions d'euros. Hem costat 1.57 milions d'euros. Produïm a un 50 per cent menys de cost. Com fem aquestes inversions? Això es fa estalviant diners. Treballarem més. El nostre objectiu és portar aquest país al lloc que es mereix i servir la nostra nació".
Afirmant que la producció nacional de tramvies contribueix al país no només en termes de cost, sinó també en termes d'experiència tecnològica i educació, Topbaş va dir: "Aquesta obra és una meravella d'enginyeria. El treball, que va començar amb la producció de recanvis, ara s'ha convertit en domèstic en disseny, programari i tots els aspectes. Aquests són els principals metres lleugers produïts a Turquia. 2 d'ells van aterrar sobre rails. vindran 18. Calcula quants beneficis hem aconseguit. També obtenim experiència tecnològica. Els nostres estudiants provenen de les nostres universitats, fan pràctiques, veuen de prop, aprenen pràcticament. Forma enginyers i tècnics del futur. No és només que estem construint un vagó i hi pugem". Ell va dir.
'EN UN FUTUR PROPER LA NECESSITAT D'UTILIZAR VEHICLES INDIVIDUALS'
Dient que no caldrà conduir individualment a Istanbul en un futur proper, Topbaş va dir: "Ningú condueix a la ciutat de Roma, molt pocs. Té bicicleta o moto o viatja amb transport públic. Portarem Istanbul fins a aquest punt. Ens fixem objectius per equipar Istanbul amb sistemes ferroviaris i metro fins a l'extrem. Digues a algú com fer-ho. Els dic amb franquesa, per no criticar-los, no poden llegir aquests projectes si els posem a les seves mans. Els que tenen el diari cap per avall no el poden llegir. Què és això, es pregunten. Perquè no tenien aquest problema. Ni la ciència ni les idees són suficients. La nostra passió és portar aquesta ciutat al lloc que es mereix. L'atenció i el suport que ens ha mostrat la nostra nació ens aporten una responsabilitat tan gran. Diem que hem de prendre mesures que siguin un exemple per al món per a millor i perfecte”. Ell va dir.
Kadir Topbaş va fer una prova amb el tramvia després dels seus discursos. Topbaş va anar a l'estació de Demirkapı a l'estació de tramvia de Topkapı i va tornar amb el seu seguici.