Declaració del ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Elvan

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Elvan Açıklaması : Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, son 11 yılda demiryollarına 20 milyar liranın üzerinde yatırım yaptıklarını belirterek, “Bu yatırımlarla 11 yılda 1.366 kilometre yüksek hızlı tren hattı inşa ettik” dedi.
Elvan, “4. En la seva intervenció a la inauguració de la "Fiera de Sistemes, Infraestructures i Logística Ferroviària (Eurasia Rail)", va dir que la fira, que cada any té un interès creixent, és un indicador important de la correcció de la política ferroviària. a Turquia es porta a terme.
En assenyalar que a la fira van participar visitants de més de 50 països i propietaris d'empreses de més de 25 països, Elvan va mostrar la seva satisfacció per aquesta participació. El ministre Elvan va recordar que els ferrocarrils a Turquia estaven a punt de ser oblidats fins al 2003 i va explicar el següent:
“Des de l'any 2003 considerem el ferrocarril com una política d'estat i el vam determinar com un dels sectors prioritaris. Amb aquesta política, els ferrocarrils van entrar en un procés de desenvolupament ràpid. Els ferrocarrils, que van ser acceptats com el "camí de la prosperitat i l'esperança" pel mateix Atatürk, van tornar a entrar a l'agenda de Turquia. És possible veure aquesta situació molt clarament en les xifres resultants. Del 1856 al 1923, durant l'Imperi Otomà, es va construir un ferrocarril de 4.136 quilòmetres. Durant el període 1923-1950 es van construir un total de 134 quilòmetres de ferrocarril, amb una mitjana de 3.764 quilòmetres anuals. Aquests anys van ser gairebé els anys daurats dels ferrocarrils i estàvem orgullosos dels ferrocarrils en aquell moment”.
Recordant que l'interès pels ferrocarrils va disminuir després de 1950, Elvan va informar que només es van construir 1951 quilòmetres de ferrocarrils en 2003 anys, amb una mitjana de 18 quilòmetres anuals entre 52-945.
Comentant que els ferrocarrils s'havien convertit en una institució que perdia diners constantment, no es podia renovar i era un llast per a la nació, Elvan va continuar el seu discurs de la següent manera:
“Son 11 yıla baktığımızda ise, Ak Parti hükümetleriyle birlikte son 11 yılda demiryollarına 20 milyar liranın üzerinde yatırım yaptığımızı görüyoruz. Bu yatırımlarla 11 yılda 1.366 kilometre yüksek hızlı tren hattı inşa ettik. Diğer yenilediğimiz hatları da dahil edersek, 11 yılda 1.724 kilometre yeni demiryolu yaptık. 2.500 kilometrelik kısmının yapımı da devam ediyor. 2023 yılına kadar çok büyük hedeflerimiz var. Bu hedefleri teker teker hayata geçireceğiz. Şöyle ki, 3.500 kilometre Yüksek Hızlı Tren hattı, 8.500 kilometre hızlı tren hattı, 1.000 kilometre de konvansiyonel demiryolu yapma hedefimiz var. Bu yatırımlarla 2023 yılına kadar toplam demiryolu hat uzunluğunu 25 bin kilometreye taşımayı hedefliyoruz.”
“Yakın zamanda Eskişehir-İstanbul hattının açılışını yapacağız”
Recordant que van començar a realitzar els projectes ferroviaris d'alta velocitat, que han estat el somni de Turquia durant 40 anys, Elvan va dir: "Vam posar en servei les línies de ferrocarril d'alta velocitat Ankara-Eskişehir el 2004, Ankara-Konya. el 2009 i les línies de ferrocarril d'alta velocitat Eskişehir-Konya el 2011. El nostre país es va convertir en el vuitè operador de trens d'alta velocitat del món i el sisè d'Europa. Obrirem la línia Eskişehir-Istanbul molt aviat", va dir.
Lütfi Elvan, que va informar que els projectes Ankara-İzmir, Ankara-Sivas i Ankara-Bursa, que estan en construcció, s'implementaran un darrere l'altre, va dir que amb la implementació dels projectes, 46 províncies corresponen al 15 per cent de la La població del país estarà connectada entre si per trens d'alta velocitat.
Elvan, böylece mevcut çekirdek yüksek hızlı tren ağının, ağırlıklı olarak Doğu Batı aksında ülke geneline yayılmış olacağına işaret ederek, şunları kaydetti:
“Hem implementat el projecte Marmaray, que el món segueix de prop i connecta dos continents des del submarí. Marmaray també és una part important del projecte històric de la Ruta de la Seda del ferrocarril. Continua la construcció de la històrica Ruta de la Seda de ferro. Un cop finalitzat, oferirà un transport ferroviari ininterromput de Pequín a Londres. Si bé els ferrocarrils eren una càrrega per a la nació, avui s'ha convertit en una institució que porta la càrrega de la nació. Com a conseqüència de les inversions fetes en ferrocarril, hi ha un augment significatiu del transport de mercaderies i viatgers”.
Afirmant que el transport de passatgers de TCDD ha augmentat un 11 per cent en els últims 59 anys, d'aproximadament 77 milions a 122 milions, Elvan va afirmar que el transport de mercaderies va augmentar un 67 per cent de 15,9 milions de tones a 26,6 milions de tones.
Elvan també va esmentar que els trens bloc funcionen recíprocament des de Turquia a Alemanya, Hongria, Àustria, Bulgària, Romania, Eslovènia i la República Txeca a l'oest, l'Iran a l'est i el Kazakhstan i el Pakistan a l'Àsia central. L'operació del ferri de tren Kavkaz va començar el 19 de febrer de 2013 i fins ara s'han dut a terme 83 mil tones de transport en 85 viatges recíprocs. La manipulació portuària ha arribat als 11 milions de tones amb un augment de gairebé un 35 per cent en els últims 55 anys.
Expressant que volen augmentar la seva competitivitat a escala mundial activant el potencial que posseeix en termes de la seva ubicació intercontinental i característiques geogràfiques, Elvan va dir, va afirmar que va participar en moltes organitzacions ferroviàries internacionals com la Conferència d'Aranzels de mercaderies ferroviàries asiàtiques i continua treballant-hi de manera efectiva.
Destacant que en els darrers 11 anys, 12 països han signat i fet acords de cooperació amb companyies ferroviàries, el ministre Elvan va dir que des que van iniciar el projecte de centres logístics per augmentar la competitivitat i convertir-se en un centre de transport i transferència de mercaderies, n'han activat 19 dels 6. centres logístics previstos, les obres de construcció de 5 d'ells, també ha afirmat que el projecte i les obres d'expropiació de 8 d'ells continuen.
"Turquia hauria d'ocupar el seu lloc al mercat de la indústria ferroviària com a fabricant"
En el seu discurs, Elvan també va parlar del seu treball per desenvolupar la indústria ferroviària nacional a Turquia. Compartint la informació que el disseny conceptual del tren d'alta velocitat, que té com a objectiu produir-se dins de l'àmbit del projecte del tren nacional turc, s'ha completat i els estudis de disseny industrial continuen, Elvan va dir: "Hem format la indústria ferroviària. clústers a Eskişehir i Ankara dins l'àmbit dels estudis de localització. Hi participen 153 empreses de dos clústers d'Ankara i Eskişehir. Vam començar a produir sistemes de tren d'alta velocitat, locomotores, vagons, motor dièsel, motor de tracció, bogies i tren lleuger a Eskişehir.
El ministre Elvan va afirmar que pretenen seguir l'evolució del sector ferroviari al món i desenvolupar la indústria ferroviària equipada amb noves tecnologies, i va dir:
“Si bé el sector ferroviari es desenvolupa ràpidament al nostre país, el nostre objectiu no és convertir-nos en un país que només compri tecnologia. Perquè el mercat de la indústria ferroviària al món supera el bilió de dòlars a curt i mitjà termini. Hem d'aconseguir la nostra part d'aquest mercat. Turquia hauria de tenir lloc en aquest mercat no com a consumidor sinó com a productor".
Lütfi Elvan va assenyalar que gràcies a la fira, els representants del sector exterior i el sector ferroviari de Turquia van tenir l'oportunitat de reunir-se, i va dir: “L'indicador més important de la rapidesa amb què s'està desenvolupant aquest sector a Turquia i que a més té un gran potencial. al seu desenvolupament és que tantes empreses. Va venir a Turquia i moltes empreses van començar a operar en aquest camp a Turquia", va dir.
Després del discurs inaugural, el ministre Elvan ha visitat els estands del recinte firal i ha rebut informació de les autoritats.