Siemens es troba entre els líders mundials en el camp dels sistemes ferroviaris, especialment amb els seus treballs de senyalització i trens d'alta velocitat. L'empresa continua portant les seves experiències de dos segles enrere a Turquia. Cüneyt Genç, director del departament de transport i logística de sistemes ferroviaris de Siemens Turquia, va dir: "Volem portar trens produïts especialment a Turquia, que assoleixin els 400 quilòmetres de velocitat per a les noves línies, perquè com a Siemens, creiem que els trens d'alta velocitat haurien de ser vehicles específics del país".
Oferint solucions respectuoses amb el medi ambient, ràpides i còmodes en el transport urbà i interurbà amb les tecnologies que ha introduït al món des de finals de la dècada de 1800, Siemens ha estat proporcionant serveis de sistemes ferroviaris a Turquia des de la dècada de 1910. L'empresa, que ofereix solucions per a vehicles de transport del sistema ferroviari, automatització i electrificació del sistema ferroviari, especialment el tren d'alta velocitat, ha signat recentment els sistemes de senyalització del projecte Marmaray. En la nostra entrevista amb Cüneyt Genç, director del departament de transport i logística de sistemes ferroviaris de Siemens Turquia, Genç va esmentar que Siemens també vol portar el seu lideratge mundial en el camp dels sistemes ferroviaris a Turquia. Cuneyt Genc; “L'objectiu és augmentar les possibilitats de viatjar més, més segurs, ràpids i còmodes i alhora oferir aquests serveis al cost més assequible i amb el menor dany al medi ambient”, afirma.
Ens pots informar sobre l'estructuració de Siemens en l'àmbit dels sistemes ferroviaris?
Sent un dels pioners de la indústria del transport ferroviari al món, Siemens ha estat proporcionant solucions respectuoses amb el medi ambient, ràpides i còmodes en el transport urbà i interurbà a diferents parts del món amb les tecnologies que ofereix des de finals del segle XIX. A més de ser un proveïdor de solucions, també ajuntem tota l'experiència necessària per a solucions sostenibles en tots els àmbits del transport ferroviari com a integrador de sistemes. Tenim un enfocament equilibrat i integral de totes les formes de transport basat en ferrocarril, des de solucions de tramvia, tren lleuger i metro, fins a línies de rodalies i trens interurbans, fins a trens d'ultra alta velocitat. La fiabilitat, la seguretat, l'alta tecnologia i l'eficiència es troben entre les nostres principals prioritats, la qual cosa beneficia els operadors i el medi ambient.
Siemens, que va posar el tren elèctric en servei per primera vegada a Berlín-Alemanya el 1879, va posar en funcionament la primera línia de tramvia elèctrica del món el 1881. Amb la seva àmplia experiència en aquest camp, va permetre la posada en marxa del primer tramvia elèctric d'Istanbul a la primera meitat de la dècada de 1910. Aquest inici, que també és el símbol de la transició del tramvia de cavalls al tramvia elèctric a Turquia, continua avui amb projectes de subministrament de vehicles i senyalització i electrificació del sistema ferroviari a Istanbul, Ankara, Bursa, Konya, Kayseri, Samsun i Gaziantep. Com a unitat de sistemes ferroviaris de Siemens, amb servei a més de 40 països, desenvolupem i presentem tecnologia de trens d'alta velocitat des de la dècada de 1980.
Podem obtenir informació detallada sobre el teu producte i servei més recent que ofereixes al sector de Sistemes Ferroviaris?
Després d'haver posat en servei el seu primer tren elèctric a Alemanya l'any 1879, Siemens ofereix avui solucions d'automatització i electrificació ferroviària, així com vehicles moderns i de baix consum energètic com els trens d'alta velocitat de la sèrie Velaro, que superen els 300 km/h. Amb els trens d'alta velocitat Velaro, portem passatgers en condicions climàtiques diferents i desafiants des dels 50 graus fins als -50 graus a Espanya, Rússia i la Xina, a part d'Alemanya. A part d'aquests països, els trens d'alta velocitat Siemens Velaro també s'utilitzen a la línia Eurostar entre Anglaterra i França, situada sota el Canal de la Mànega. Els trens Velaro de classe 407 dissenyats per a Alemanya es basen en el Velaro, una de les andanes de trens més ràpides que s'utilitzen actualment al món. Aquests trens d'alta velocitat demostren que el transport verd és possible. La família de productes Velaro d'alt rendiment, que s'utilitza en quatre zones climàtiques diferents, també es pot adaptar a diferents obertures de línia. Ofereix una solució d'alta classe per als viatgers particulars, un tren amb una excel·lent comoditat i un sistema de transport extremadament econòmic que pot transportar un gran nombre de passatgers. Siemens es posiciona en un lloc separat entre els fabricants de trens d'alta velocitat del món com l'única empresa que s'ha localitzat amb èxit fora del seu propi país. Amb la nostra experiència, podem transferir tecnologia al país on es farà la inversió en tren d'alta velocitat; El coneixement i l'experiència del sistema complet, que hem adquirit a través de la nostra experiència en tots els processos, des dels components fins a l'electrificació, des dels vehicles del sistema ferroviari fins a la senyalització, augmenta la fiabilitat de les solucions que desenvolupem.
A part dels trens d'alta velocitat Velaro, també hi ha vehicles de metro de les sèries Val i Inspiro, trens de rodalies Desiro i la família de locomotores Vectron, que s'utilitzen àmpliament en diferents parts del món per al transport urbà, amb una qualitat i durabilitat contrastades. Tant les locomotores Val, Inspiro i Vectron obren les portes a un món de transport sostenible amb la seva taxa de reciclatge del 90 per cent, a part de les seves tecnologies de baix consum energètic.
El tren d'alta velocitat que vau presentar a la Fira EurosiaRail i el sistema de senyalització de Marmaray es troben entre els projectes destacats de l'any passat. Ens podries informar tant d'aquests com dels projectes en què estàs treballant actualment?
Com a Siemens, tenim solucions per a vehicles de transport del sistema ferroviari, automatització i electrificació del sistema ferroviari, especialment trens d'alta velocitat.
Les tecnologies innovadores de Siemens també es van utilitzar en el projecte Marmaray, que es mostra entre els projectes de transport públic més grans del món i implica la connexió de dos continents amb tubs col·locats al fons marí. Els sistemes de senyalització, un dels components més importants d'un sistema de transport ferroviari, són vitals en la gestió de tot el flux de vehicles. Dins l'àmbit de Marmaray, es van reunir diferents sistemes. A Marmaray, es van presentar aplicacions innovadores com la solució Trainguard SIRIUS CBTC de Siemens d'acord amb el sistema europeu de gestió del trànsit ferroviari i el sistema de control de bloqueig de connexió electrònic Trackguard Westrace. A part d'això, s'han utilitzat sistemes de detecció de trens, senyalització LED de carretera, Controlguide Rail 9000 Central de Control de Trànsit, telecomunicacions i sistemes SCADA. Marmaray, que té una capacitat de transport de 75 passatgers per hora, també compta amb les solucions de seguretat contra incendis de Siemens. Realitzant molts projectes d'automatització de túnels a Turquia, Siemens també va utilitzar aquesta competència a Marmaray. Dins de l'àmbit del projecte, el sistema d'extinció de gas FM72 es va utilitzar a 200 sales diferents, incloses les regions de Kazlıçeşme, Yedikule, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar i Ayrılıkçeşme, el sistema de detecció d'incendis de Sinteso que consta de 3000 equips, el sistema de detecció de gas i pols que consta de PLC. 500 detectors, aproximadament 28 quilòmetres de cable de detecció de calor de fibra i el sistema de detecció de calor lineal i els sistemes de detecció de flama que consisteixen en 500 equips s'enumeren com a altres components. El nostre sistema, que ofereix control i seguiment des d'un únic punt, aconsegueix distingir-se dels seus homòlegs amb aquesta estructura.
Rail Systems ha augmentat el seu pes al nostre país, sobretot en 10 anys, els grans projectes se succeeixen. Quins són els pros i els contres de servir en un camp tan important segons la teva opinió?
Com confiem en el nostre coneixement i experiència en transport, ens complau crear valor afegit en aquest sentit a Turquia. La velocitat i el desenvolupament segur del transport és un factor que afecta directament el nivell de benestar. Turquia té un gran potencial amb la seva ubicació estratègica, l'economia en desenvolupament i l'estructura de la població. Sobretot perquè té un lloc important en el comerç per la seva situació geogràfica, les reformes del transport tenen una gran importància i retorn. D'altra banda, la intensificació dels sistemes de transport comporta preocupacions ambientals. L'objectiu és augmentar les oportunitats de viatge més, més segures, ràpides i còmodes i alhora oferir aquests serveis al cost més assequible i amb el menor dany al medi ambient.
Quines són les teves característiques que et fan diferent dels teus homòlegs del sector i et fan preferit? Quin valor afegit aporten els vostres productes a les zones on s'utilitzen?
Amb la cartera de productes ambientals més gran del món, Siemens ofereix avantatges en el transport ferroviari amb les solucions que ha desenvolupat en paral·lel. Diferents productes per a l'eficiència energètica enriqueixen la cartera de Siemens en aquest camp. Per exemple, Siemens, que reutilitza l'energia obtinguda durant la frenada amb moderns sistemes d'emmagatzematge, pot transferir aquesta energia al mateix vehicle a petició, o bé es pot utilitzar per moure un vehicle diferent que opera a la mateixa línia i actualment en una ubicació diferent. Les bateries i els condensadors a bord permeten que el vehicle pugui viatjar entre 2 i 2,5 quilòmetres sense necessitat de catenària. Com que aquesta solució no necessita pals, també evita que la línia creï contaminació visual, sobretot en zones històriques. També disposem de diferents productes desenvolupats amb l'objectiu de garantir l'eficiència energètica. Mentre que el sistema VICOS permet que un oficial assegut al centre de control del metro pugui gestionar fàcilment el sistema; El "Dispositiu de limitació de potencial del ferrocarril" realitza el treball de posada a terra, que manté la tensió al carril dins dels límits permesos i evita que arribi al punt en què perjudiqui la salut humana. Produïm projectes de sistemes catenàries rígides a diferents països del món mitjançant la producció de panells que gestionen el procés de reciclatge.
Amb el poder de més de 150 anys d'experiència i saber fer, Siemens actua amb consciència de les seves responsabilitats socials, amb la voluntat de ser beneficiós per a la humanitat, de protegir el medi ambient i d'utilitzar els recursos de manera responsable.
Quins són els reptes de la indústria dels sistemes ferroviaris? Els productes utilitzats en el camp dels sistemes ferroviaris a Turquia disposen d'equipament tecnològic suficient? Quins avenços s'han de fer a la cadena estatal i a les empreses per superar aquestes dificultats?
A més dels costos d'inversió necessaris per a la creació de la xarxa de transport i la flota de vehicles, els costos d'explotació incorreguts durant la circulació de vehicles per les xarxes assoleixen valors molt per sobre del normal. La mala qualitat del transport imposa costos addicionals als proveïdors de serveis i als usuaris. Per exemple, al nostre país, com que altres sistemes de transport com el ferrocarril, les vies marítimes i els gasoductes són insuficients, el transport urbà i interurbà de viatgers i mercaderies es fa predominantment per carretera. Hi hauria d'haver bases de dades sanes i actualitzades constantment que es puguin utilitzar en la planificació dels sistemes ferroviaris. L'ús de petites dades recollides en molt poc temps en estudis de planificació pot donar lloc a aplicacions errònies. Les decisions relatives al transport, especialment les inversions en el sistema ferroviari, s'han de basar en un pla sòlid.
Amb quin tipus d'estudis d'R+D augmentes la qualitat del teu servei a la teva empresa?
Com a Siemens, mesurem la competència internacional. A més del nostre lideratge tecnològic en activitats d'investigació i desenvolupament de productes i sistemes, combinem el nostre poder d'enginyeria en integració de sistemes amb gestió financera per produir projectes clau en mà. Mantenim les nostres connexions amb laboratoris d'R+D a l'estranger per als nostres estudis a Turquia. Amb aquests estudis, sempre desenvolupem i implementem solucions adequades a les condicions i expectatives canviants; centrar-se en la millora, desenvolupament i integració en el transport terrestre, aeri i ferroviari; també pretenem oferir la gestió del trànsit més avançada. A més dels estudis que realitzem dins de la nostra pròpia estructura, pretenem oferir productes millors i més avançats col·laborant amb institucions, universitats, fundacions i empreses rellevants.
Podem obtenir l'avaluació de 2013 i els vostres objectius de 2014 per a la divisió de sistemes ferroviaris de Siemens?
L'ús dels sistemes ferroviaris en el transport interurbà i urbà de viatgers ha augmentat considerablement. Especialment la construcció de línies de tren d'alta velocitat demostra que la necessitat d'aquests trens augmentarà en gran mesura. La producció de vehicles del sistema ferroviari es pot dur a terme fàcilment a Turquia i, com a Siemens, també podem estar actius en aquest camp a Turquia. Per a les noves línies a construir, volem portar trens de producció especial a Turquia, que arribin a una velocitat de 400 quilòmetres, perquè com a Siemens, creiem que els trens d'alta velocitat han de ser vehicles específics del país. Per exemple, els trens d'alta velocitat Velaro, un dels nostres productes més nous, es fabriquen d'acord amb les condicions climàtiques, la capacitat de càrrega i les exigències de velocitat dels diferents països. Siemens, que aporta valor afegit a l'economia turca durant molts anys, continuarà sent un soci permanent de solucions al costat dels seus clients per tal de ser pionera en el canvi global amb el seu coneixement com a empresa internacional.
Sigues el primer a comentar