Elegància de les dones al sistema ferroviari d'Antalya: les dones que treballen com a aprenents al sistema ferroviari d'Antalya transporten de manera segura milers de persones al tramvia al dia Vatman és una de les dones ".
Les dones que treballen com a aprenents al Sistema Ferroviari d'Antalya (ANTRAY) estan orgullosos de transportar de manera segura milers de persones al dia amb rails de ferro.
Mentre que 35 de les 5 persones assegudes al seient del tren de les baranes de ferro són dones, la mà d'una dona aporta elegància als tramvies, que fan uns 35 metres de llargada i pesen 75 tones. Les dones que comencen la feina a primera hora del matí només poden sortir de la cabina del tren a la qual entren durant les hores de descans del dia.
Afirmant que utilitzar el tramvia té les seves dificultats i requereix molta atenció, les dones del país dominen els ferrocarrils amb el vehicle que utilitzen. Resumint les dificultats de la seva professió amb les paraules "No tots els homes valents s'ho mereixen", les dones afirmen que estan profundament dedicades a la seva professió.
Pınar Terlemez, una de les dones Vatman, va dir a l'Agència Anadolu (AA) que després de veure l'anunci del municipi, va decidir sol·licitar-se amb el suport de la seva família i amics, i li encantava la seva professió.
En declarar que va entrar al servei a les 04.40, va arribar al lloc de treball a les 05.15 i va agafar les claus dels seus vehicles del Centre de Control de Trànsit i va començar a fer hores extraordinàries, Terlemez va dir: “El nostre primer vehicle comença el viatge a les 05.30. Després d'això, els tramvies tenen una distància de 20 minuts... 11 tramvies surten diàriament", va dir.
Explicant que els tramvies van de la parada de Fatih a la parada de Meydan, Terlemez va afirmar que els trens canvien de cabina a la parada de Meydan i tornen, i la línia té 11 quilòmetres de llargada.
Terlemez va afirmar que treballen aproximadament 7,5 hores al dia i que tenen pauses de 30 minuts per menjar i necessitats, "Viatgem aproximadament entre 120 i 130 quilòmetres al dia. "Alguns dies treballem de 09.00:20.00 a XNUMX:XNUMX com a còpia de seguretat", va dir.
"No per a tots els homes valents"
Explicant que hi ha qui veu fer de pagès com una professió molt senzilla, però aquesta feina no és fàcil perquè és alhora cansada i requereix atenció, Terlemez ha dit:
“Conduir un vehicle de 35 metres de llarg i 67 tones no és per a tots els homes valents, però les dones també poden fer aquesta feina, tot es pot fer amb perseverança. Quan parem a les parades, prestem molta atenció al risc que els passatgers quedin encallats. El controlem des de 12 càmeres situades dins i fora del tramvia. A part d'això, és una professió que requereix atenció perquè hi ha molt espai obert a la línia i hi ha massa vianants, bicicletes, motos i vehicles a la línia”.
Destacant que la ciutadania té curiositat per què passa a la cabina del tren, que normalment no és vista per molta gent, i com va i s'atura el tramvia, Terlemez ha dit que el tramvia no té volant com els vehicles normals, va endavant. empenyent la palanca de l'esquerra, i frena quan es tira cap enrere.
Sigues el primer a comentar