La Conferència Mundial ERTMS va començar a Istanbul: Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC), 11a Conferència Mundial del Sistema Europeu de Gestió del Trànsit Ferroviari (ERTMS) va començar el 2 d'abril de 2014 al Centre de Congressos d'Istanbul Haliç amb la participació del ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan. .
En el seu discurs d'obertura, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan va felicitar la UIC, que va coronar la seva càlida cooperació amb l'administració ferroviària turca amb aquesta conferència, i va agrair als convidats que van assistir a la conferència com a administradors ferroviaris i proveïdors de 38 països.
Subratllant que el transport ferroviari estalvia temps i ofereix grans avantatges amb les seves característiques de transport ràpides, segures i de baix cost, Elvan va assenyalar que una de les eines més importants de modernització a principis del segle XX era el transport ferroviari.
Explicant que el transport ferroviari s'ha començat a utilitzar com a mitjà de transport a escala mundial, especialment amb l'augment del comerç transfronterer, Elvan va afirmar que la relació medi ambient-humà, menys ús del sòl i el desplaçament dels recursos cap a zones sostenibles fan que el ferrocarril privilegiat.
En assenyalar que una política internacional de transport sostenible requereix el desenvolupament de tots els modes de transport i l'harmonia entre ells, Elvan va dir que aquesta conferència és important per a l'obertura de corredors ferroviaris nacionals i regionals, garantint la seguretat del trànsit, complint estàndards comuns i unitat en la pràctica. .
"Gairebé tota la xarxa ferroviària s'ha renovat amb rails produïts a Turquia"
Afirmant que com a país, han realitzat el ferrocarril juntament amb altres modes de transport com a política d'estat, sobretot en els últims 12 anys, Elvan va afirmar que també consideren l'harmonia intermodal com a política i desenvolupen projectes en aquesta direcció.
Explicant que van establir la xarxa de trens d'alta velocitat en aquest període i van començar a lliurar-la a tot el país, Elvan va dir:
“Hem unit dos continents sota el mar obrint el Marmaray, un dels pilars importants de la moderna Ruta de la Seda del Ferro. Hem fet passos molt importants per a la formació de la indústria ferroviària a Turquia. Hem implantat una normativa legal que liberalitzarà el sector ferroviari. A més, hem creat la legislació que integrarà el ferrocarril de la Unió Europea (UE) amb el ferrocarril nacional. En aquest període, és de gran importància per a Turquia, Europa i els països de la regió que ens reunim en aquestes organitzacions en cooperació amb la UIC i les organitzacions ferroviàries europees. En aquest context, Turquia funciona com un corredor natural i esdevé una de les parts actives d'una associació de transport justa i sostenible".
El ministre Elvan va afirmar que els ferrocarrils turcs han augmentat considerablement els estàndards de transport ferroviari amb els projectes que han desenvolupat i implementat en els darrers anys, i va afegir que s'han construït noves línies ferroviàries ràpides i convencionals a Turquia i que les pràctiques i passos que revifaran el sector ferroviari. s'han pres simultàniament.
Subratllant que gairebé tota la xarxa ferroviària s'ha renovat amb els rails produïts a Turquia i la seva infraestructura s'ha fet amb un alt nivell, Elvan va assenyalar que el desenvolupament de la xarxa ferroviària nacional a Turquia també va accelerar la formació del sector privat ferroviari i va dir: "Els trens d'alta velocitat Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir es van posar en funcionament i Turquia va tenir lloc a la lliga dels països operadors de trens d'alta velocitat del món. També s'ha completat el tram Istanbul-Eskişehir del ferrocarril d'alta velocitat Istanbul-Ankara i continuen els estudis de proves i certificació. Els projectes ferroviaris d'alta i alta velocitat, que actualment estan en construcció, també es completaran a curt termini i una població d'aproximadament 40 milions tindrà accés directe al transport de trens d'alta velocitat.
Afirmant que Marmaray és un dels principals projectes ferroviaris realitzats a escala regional i intercontinental, Elvan va dir: "Amb Marmaray, no només es van combinar les dues cares d'Istanbul, sinó un dels enllaços més importants del modern Silk Railway, que s'estén. des de l'Àsia llunyana fins a Europa occidental, és el Bòsfor." Va ser construït com una meravella d'enginyeria a 62 metres més avall. Marmaray no només és un assoliment de Turquia, sinó també de tots els països de la ruta del ferrocarril de la seda. La construcció del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que és l'altre enllaç important del ferrocarril de la seda, continua". va utilitzar les seves declaracions.
D'altra banda, Elvan va afirmar que s'han creat corredors de trens de mercaderies en bloc a països europeus, de l'Orient Mitjà i asiàtics i han continuat de la següent manera:
"Connexir Europa amb l'Orient Mitjà, el nord d'Àfrica i l'Àsia Central amb corredors ferroviaris de mercaderies és important per a Europa en aquest sentit. També es fomenta el transport de mercaderies i el transport combinat amb els centres logístics que es construeixen o es construeixen a les regions de Turquia amb molta càrrega. Al mateix temps, els centres de producció i les zones industrials organitzades estan connectats i connectats a les xarxes nacionals mitjançant línies ferroviàries.
Per exemple, un tren de Manisa a Alemanya i un transport de mercaderies des de l'Orient Mitjà fins a Mersin, a la costa mediterrània, arriben a Kavkaz des de Samsun, a la costa del mar Negre, mitjançant una connexió de ferri i des d'allà fins a l'interior de Rússia. O una mercaderia d'Europa pot arribar fins al Pakistan amb trens bloc. Les inversions ferroviàries, el transport de mercaderies, els exemples de transport combinat en tota aquesta geografia fan inevitable reforçar les nostres relacions amb la UE en el context del ferrocarril i augmentar la nostra cooperació”.
En expressar que s'entén com d'important és la conferència que han obert avui a l'hora de mirar aquest panorama, Elvan ha afegit que creu que els resultats de la conferència faran aportacions importants al sector ferroviari i a la unitat dels països.
En el seu discurs d'obertura, el director general de TCDD, Süleyman Karaman, va dir: “En l'estratègia del pla director de transport del nostre govern elaborada l'any 2004, els ferrocarrils es consideraven un sector que s'havia de desenvolupar com a prioritat, integrant-se amb altres modes de transport. Considerar els ferrocarrils com un sector prioritari està estretament relacionat amb la posició regional i intercontinental de Turquia. Turquia, que es troba en la posició d'un pont natural, ha determinat els seus objectius per enfortir aquesta funció, crear un corredor ferroviari Àsia-Europa ininterromput, implementar el Modern Silk Railway, preparar els projectes en línia amb aquests objectius i implementar aquests projectes", va dir.
En el seu discurs, Karaman va dir: "Turquia proporciona la integració del ferrocarril intercontinental en un sentit macro amb els projectes de Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars en construcció i els projectes de pas de ferrocarril del tercer pont, que encara estan en construcció. Aquests grans projectes estaran connectats amb Europa a l'Orient Mitjà amb la creació del tren d'alta velocitat Oest-Est, l'alta velocitat Oest-Sud i els corredors ferroviaris d'alta velocitat.
Després de la posada en funcionament de les línies Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir, també es va completar la construcció de la línia de tren d'alta velocitat Istanbul-Eskişehir. Un cop finalitzats els estudis de prova i certificació, es posarà en funcionament aquest any.
D'altra banda, les línies de tren d'alta velocitat Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas i les línies de tren d'alta velocitat Konya-Karaman estan en construcció. La longitud d'aquestes línies és de 2160 quilòmetres. Es va fer la licitació de construcció de Sivas-Erzincan; Continuen els processos del projecte de la línia de tren d'alta velocitat Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin-Border sud.
El 2023, en els propers 9 anys, es construiran i posaran en funcionament 3500 quilòmetres d'alta velocitat, 8500 quilòmetres de velocitat i 1000 quilòmetres de nous ferrocarrils convencionals.
Simultàniament a aquests projectes, la indústria ferroviària nacional es va establir principalment amb la col·laboració del sector públic-privat i inversors estrangers. En aquest context, Turquia ha realitzat i implementat el seu propi projecte de senyal nacional en cooperació amb la Universitat Tècnica d'Istanbul, TUBITAK i TCDD. El nostre sistema de senyal nacional s'està ampliant per integrar-se amb la xarxa europea de senyals.
D'altra banda, es pretén girar aproximadament 8 mil quilòmetres de ferrocarrils convencionals sense senyalització amb senyalització fins al 2023. Així mateix, continua la construcció de senyals del ferrocarril convencional de 2627 quilòmetres i l'electrificació del ferrocarril de 2400 quilòmetres. Les línies de nova construcció i les línies senyalitzades i electrificades; A més, els vehicles que s'exploten aquí compleixen els estàndards de la Unió Europea. Quan es tenen en compte tot això, la celebració de la Conferència ERTMS a Turquia no només és important per a Turquia, sinó també per als països europeus i regionals", va dir.
La inauguració de la fira, que es va organitzar en l'àmbit de les jornades, s'ha celebrat amb la participació de la ministra de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Lütfi Elvan i els membres del protocol. Després de la inauguració, el ministre Elvan i el seu seguici van visitar els estands i es van informar sobre els projectes i pràctiques relacionades amb el transport ferroviari.
La Conferència Mundial UIC ERTMS se celebra cada dos anys. El 2007 es va celebrar Berna a Suïssa, el 2009 Màlaga a Espanya i la 10a conferència es va celebrar a Estocolm, Suècia, l'abril de 2012. Es va decidir celebrar la 11a Conferència ERTMS a Istanbul a proposta de la UIC. 2 participants d'arreu del món van assistir a la conferència celebrada al Centre de Congressos d'Istanbul Haliç entre el 3 i el 2014 d'abril de 800.
La conferència va ser organitzada pel director general de la UIC, Jean-Pierre LOUBINOUX, i el director general de TCDD, Süleyman Karaman, el director general de l'ERA (Agència Ferroviària Europea), Marcel VERSLYPE, el director general d'UNIFE (Associació de la indústria ferroviària europea) Philippe CİTROEN, CER (Comunitat d'empreses ferroviàries i d'infraestructures europees). ) ) Director General Libor LOCHMAN, Director General d'Infraestructura belga i EIM (Associació Europea de Gestors d'Infraestructures) Vicepresident Luc LALLEMAND, President de GSMR Industry Group Kari KAPSCH, Director General de Regulació Ferroviària Erol CITAK i executius de les administracions ferroviàries de 38 països.
Els dies 2 i 3 d'abril de 2014 tindran lloc diverses sessions en l'àmbit de la UIC ERTMS World Conference, on es compartirà l'experiència turca i europea sobre ERTMS.
Sigues el primer a comentar