Ferrocarrils renovats amb rails produïts a Turquia

Els ferrocarrils s'han renovat amb rails produïts a Turquia: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Lütfi Elvan va assenyalar que Marmaray és un guany no només per a Turquia, sinó també per a tots els països de la ruta de la Ruta de la Seda del Ferro.

Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC) “11. The European Railway Traffic Management System (ERTMS) World Conference and Fair” va començar al Centre de Congressos de Haliç sota els auspicis del Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions i en cooperació amb els Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD).

Començant la seva intervenció a la conferència amb el terratrèmol que va tenir lloc a Xile, Elvan va dir que Turquia, com un dels països que va experimentar el dolor més profund del terratrèmol, va transmetre els seus desitjos al poble xilè perquè es recuperi aviat, i que Turquia està preparat per a tota mena d'ajuda, especialment l'ajuda humanitària, com s'ha informat fins ara.

Felicitant la UIC, que va coronar la seva càlida cooperació amb l'administració ferroviària turca amb aquesta conferència, Elvan va agrair als convidats que van assistir a la conferència com a gestor ferroviari i proveïdor de 38 països.

Afirmant que el transport és la baula més important de la cadena entre la producció i el consum en el món actual, Elvan va dir que és possible que un producte es converteixi en un valor un cop entra a la circulació.

Subratllant que el transport ferroviari estalvia temps i ofereix grans avantatges amb les seves característiques de transport ràpides, segures i de baix cost, Elvan va assenyalar que una de les eines més importants de modernització a principis del segle XX era el transport ferroviari.

Explicant que el transport ferroviari s'ha començat a utilitzar com a mitjà de transport a escala mundial, especialment amb l'augment del comerç transfronterer, Elvan va afirmar que la relació medi ambient-humà, menys ús del sòl i el desplaçament dels recursos cap a zones sostenibles fan que el ferrocarril privilegiat.

En assenyalar que una política internacional de transport sostenible requereix el desenvolupament de tots els modes de transport i l'harmonia entre ells, Elvan va dir que aquesta conferència és important per a l'obertura de corredors ferroviaris nacionals i regionals, garantint la seguretat del trànsit, complint estàndards comuns i unitat en la pràctica. .

• "Gairebé tota la xarxa ferroviària s'ha renovat amb rails produïts a Turquia"

Afirmant que com a país, han realitzat el ferrocarril juntament amb altres modes de transport com a política d'estat, sobretot en els últims 12 anys, Elvan va afirmar que també consideren l'harmonia intermodal com a política i desenvolupen projectes en aquesta direcció.

Explicant que van establir la xarxa de trens d'alta velocitat en aquest període i van començar a lliurar-la a tot el país, Elvan va continuar de la següent manera:

“Hem unit dos continents sota el mar obrint el Marmaray, un dels pilars importants de la moderna Ruta de la Seda del Ferro. Hem fet passos molt importants per a la formació de la indústria ferroviària a Turquia. Hem implantat una normativa legal que liberalitzarà el sector ferroviari. A més, hem creat la legislació que integrarà el ferrocarril de la Unió Europea (UE) amb el ferrocarril nacional. En aquest període, és de gran importància per a Turquia, Europa i els països de la regió que ens reunim en aquestes organitzacions en cooperació amb la UIC i les organitzacions ferroviàries europees. En aquest context, Turquia funciona com un corredor natural i esdevé una de les parts actives d'una associació de transport justa i sostenible".

El ministre Elvan va afirmar que els ferrocarrils turcs han augmentat considerablement els estàndards de transport ferroviari amb els projectes que han desenvolupat i implementat en els darrers anys, i va afegir que s'han construït noves línies ferroviàries ràpides i convencionals a Turquia i que les pràctiques i passos que revifaran el sector ferroviari. s'han pres simultàniament.

Subratllant que gairebé tota la xarxa ferroviària s'ha renovat amb rails produïts a Turquia i la seva infraestructura s'ha fet amb un alt nivell, Elvan va assenyalar que el desenvolupament de la xarxa ferroviària nacional a Turquia també va accelerar la formació del sector privat ferroviari.

En assenyalar que les línies de tren d'alta velocitat Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir s'han posat en funcionament i que Turquia es troba a la lliga dels països operadors de trens d'alta velocitat del món, Elvan va dir: "L'Istanbul- També s'ha completat el tram Eskişehir del ferrocarril d'alta velocitat Istanbul-Ankara i s'han completat les línies de proves i proves. Continuen els estudis de certificació. Els projectes ferroviaris d'alta i alta velocitat, que actualment estan en construcció, també es completaran a curt termini i una població d'aproximadament 40 milions tindrà accés directe al transport de trens d'alta velocitat.

• "Una mercaderia d'Europa pot arribar fins al Pakistan amb trens bloc"

Afirmant que Marmaray és un dels principals projectes ferroviaris realitzats a escala regional i intercontinental, Elvan va dir: "No només les dues cares d'Istanbul es van combinar amb Marmaray, sinó un dels enllaços més importants del modern Silk Railway, que s'estén des de L'Àsia llunyana fins a l'Europa occidental, és el Bòsfor. Va ser construït com una meravella d'enginyeria a 62 metres més avall. Marmaray no només és un assoliment de Turquia, sinó també de tots els països de la ruta del ferrocarril de la seda. Continua la construcció del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars, que és l'altre enllaç important del ferrocarril de la seda.

D'altra banda, Elvan va afirmar que s'han creat corredors de trens de mercaderies en bloc a països europeus, de l'Orient Mitjà i asiàtics i han continuat de la següent manera:

"Connexir Europa amb l'Orient Mitjà, el nord d'Àfrica i l'Àsia central amb corredors ferroviaris de mercaderies és important per a Europa en aquest sentit. També es fomenta el transport de mercaderies i el transport combinat amb els centres logístics que es construeixen o s'estan construint a les regions de Turquia amb càrrega intensiva. Al mateix temps, els centres de producció i les zones industrials organitzades estan connectats i connectats a xarxes nacionals mitjançant línies ferroviàries.

Per exemple, un tren de Manisa a Alemanya i un transport de mercaderies des de l'Orient Mitjà fins a Mersin, a la costa mediterrània, arriben a Kavkaz des de Samsun, a la costa del mar Negre, mitjançant una connexió de ferri i des d'allà fins a l'interior de Rússia. O una mercaderia d'Europa pot arribar fins al Pakistan amb trens bloc. Les inversions ferroviàries, el transport de mercaderies, els exemples de transport combinat en tota aquesta geografia fan inevitable reforçar les nostres relacions amb la UE en el context del ferrocarril i augmentar la nostra cooperació”.

En expressar que s'entén com d'important és la conferència que han obert avui a l'hora de mirar aquest panorama, Elvan ha afegit que creu que els resultats de la conferència faran aportacions importants al sector ferroviari i a la unitat dels països.

Posteriorment, el ministre Elvan va inaugurar la fira organitzada en l'àmbit de les jornades i va visitar els estands i es va informar sobre els projectes i aplicacions relacionades amb el transport ferroviari.