S'oferiran ponts i autopistes al públic

S'oferiran ponts i autopistes al públic: Türk Telekom ha tornat a activar el botó per al màxim nivell de privatització. Ponts i carreteres que s'oferiran al públic durant el segon trimestre
Tot i que s'han completat les regulacions legals necessàries per a la privatització de ponts i autopistes mitjançant oferta pública, que és la privatització més alta després de Türk Telekom, està previst que l'oferta pública es faci el segon trimestre de l'any si les condicions del mercat són adequades. Després de la declaració del primer ministre Tayyip Erdogan, "El preu hauria de ser almenys de 7 milions de dòlars", el procés de ponts i carreteres, les licitacions dels quals es van cancel·lar, va començar de nou. Si bé l'atenció es va centrar en les ofertes públiques amb diferents instruments de capital en comptes de la cessió de drets d'explotació de ponts i autopistes, el Parlament va aprovar la regulació corresponent. Segons el reglament, dependrà del Ministeri d'Hisenda s'establirà una empresa que durà a terme la privatització. S'afirma que la nova empresa estarà dominada per Autopistes. Actualment, l'Administració de Privatització (ÖİB) està fent els preparatius per a l'oferta pública. Els buròcrates de l'AP, que treballen ràpidament per determinar el valor de l'oferta pública, intenten satisfer el primer ministre amb la xifra resultant, alhora que volen arribar a una xifra que no falli el procés de privatització, és a dir, satisfarà el mercat.
L'oferta més alta per a la licitació de ponts i autopistes, que va ser la privatització més alta després dels 6.55 milions de dòlars donats a Türk Telekom, la va fer el grup d'empresa conjunta format per Koç Holding-Malàisia UEM Group Berhad-Yıldız Holding amb 5.72 milions de dòlars. Tanmateix, el primer ministre Erdoğan va criticar el valor per ser baix i la licitació es va cancel·lar. Nurol Holding-MV Holding-Alsim Alarko-Kalyon İnşaat-Fernas İnşaat Joint Venture Group i Autostrade Per I'Italia-Doğuş Holding-Makyol İnşaat-Akfen van participar en la licitació, que es va celebrar com a paquet únic, amb el mètode de concessió operativa drets i durant un període de 25 anys a partir de la data de lliurament real. També va participar Holding Joint Venture Group.
Es preveuen almenys 7 milions de dòlars
Tender, Carretera Edirne–Istanbul–Ankara, Carretera Pozantı–Tarsus–Mersin, Carretera Tarsus–Adana–Gaziantep, Carretera Toprakkale–İskenderun, Carretera Gaziantep–Şanlıurfa, Carretera İzmir–Çeşme, Carretera İzmir–Aydızmir, Carretera İzmir–Aydızmir i Ankaragızmir Pont, pont Fatih Sultan Mehmet i autopista Ring, instal·lacions de servei, instal·lacions de manteniment i operació, centres de cobrament de peatge i altres instal·lacions relacionades.
Amb la privatització també s'esperen beneficis com la transferència de tecnologia, l'augment de la productivitat, la reducció d'accidents, l'estalvi de temps i combustible i la reducció de la contaminació ambiental. Si bé els ingressos anuals d'autopistes i ponts són d'uns 700 milions de TL, s'estima que es poden obtenir 7 mil milions de dòlars d'ingressos de la privatització. L'any passat, 352 milions 749 mil vehicles van passar per ponts i autopistes, i es van generar uns ingressos totals de 724 milions 913 mil 161 TL.