Tant el telefèric com l'avió són preciosos: el nou telefèric comença al maig, però mirem més enllà El secretari general del municipi metropolità Seyfettin Avşar, el secretari general adjunt Mustafa Altın van fer els últims exàmens i van donar les bones notícies del maig.
Aquest era un projecte en el qual l'alcalde metropolità Recep Altepe s'havia centrat meticulosament des del principi...
I ara, amb l'etapa que ha arribat, s'ha convertit en un dels telefèrics més llargs del món.
Molta sort a la feina de tots.
Finalment va funcionar, no va funcionar, no hi havia vent, hi havia neu, era hivern, el telefèric funcionarà activament durant 12 mesos.
Totes les estacions van ser destruïdes.
Es va fer des de zero amb els pals.
El disseny de les cabines per a 8 persones també és molt elegant.
Una setmana funcionarien 82 góndoles.
La zona d'hotels de Teferrüç es redueix ara a 22 minuts.
Calcula el valor afegit que aportarà a la ciutat.
A més, si la línia s'allarga fins a Gökdere amb la parada de Setbaşı, reunirà els ciutadans amb la seva muntanya.
Crec que saps què queda ara?
Connectant no només la 2a, sinó també la 1a zona de desenvolupament, és a dir, tota Uludağ, amb el Metropolitan amb totes les seves competències. El camí de la ment és un. Quan hauria de ser.
Ara toca salvar aquells llocs de la cultura barraca.
Altepe, que abraça tota la ciutat amb el concepte de ciutat sencera, fa d'aquest lloc un paradís.
Ho crec de tot cor...
AMB AVIÓ...
Potser molts dels que es van burlar i van dir "va, amor" el dia que va començar a utilitzar tant l'avió com l'helicòpter. No passa amb tanta demagògia i tanques publicitàries de sabates trencades.
Amb el període estival, les expedicions a Esmirna són sàvies.
A més, Bodrum, Cesme és l'opció correcta.
Quan dius que era el camí, el vehicle, el combustible, seria prudent arribar a aquestes regions amb hidroavió.
Un cop s'anunciïn completament els preus d'Esmirna, serà tan bo com pugui.
Els vols encara estaran plens.
Ambdós telefèrics, hidroavions i helicòpters es complementen amb els vols BUDO.
Només queda una Bursa Airlines.
Crec que les grans empreses d'Istanbul encara estan obsessionades amb el factor Sabiha Gökçen, i malgrat que la nova carretera serà de 50 minuts entre Bursa i Sabiha Gökçen...
Tot i així, els avions d'aquesta ciutat han d'enlairar d'alguna manera del seu hangar.
En resum, hauríem de ser capaços de portar els inversors i industrials que fan negocis amb Bursa directament a aquesta ciutat d'alguna manera. Per descomptat, el negoci ha de ser econòmic i rendible.
Les coses van del mòbil a un lloc determinat...
Oh, l'esforç és curt...
També esperem aquest…
Sigues el primer a comentar