Inversió expressa en ferrocarril: Türkiye s'està convertint en el centre d'inversió en ferrocarril. Holdings com Limak, Kolin i Yıldırım van establir empreses del sector. Els gegants estrangers busquen socis.
Türkiye avança ràpidament cap a convertir-se en una base de producció en la indústria ferroviària. Els projectes d'inversió del sistema ferroviari de Turquia, les necessitats dels projectes YHT i l'obertura del transport ferroviari al sector privat l'1 de maig de 2013, així com el fet que moltes empreses logístiques van començar a demanar vagons, van obrir el camí per al sector. Segons els funcionaris, en els propers 10 anys es necessitaran 50 mil vagons i 1000 locomotores. Per satisfer totes aquestes necessitats, les fàbriques existents augmenten la seva capacitat i s'estan implantant noves instal·lacions de producció.
La producció s'estén a Anatòlia
En els darrers anys, s'han establert moltes noves empreses amb finalitats de producció a la indústria ferroviària. Kardemir, que va entrar ràpidament al sector, ha assolit la tecnologia que permet produir conjunts de trens d'alta velocitat. Es van establir fàbriques que produeixen travesses per a línies de tren d'alta velocitat a Sakarya, Ankara, Konya i Afyon. La fàbrica de fixació de carrils establerta a Erzincan exporta la major part de la producció. Es va establir una col·laboració amb la indústria mecànica i química per produir jocs de rodes subministrats des de l'estranger. Vedemsaş es va establir en cooperació amb el sector privat per produir interruptors de trens d'alta velocitat a Çankırı. Sitaş, que produirà travesses i altres productes de formigó per a trens d'alta velocitat, ferrocarrils pesats i línies de metro, es va establir a Sivas. Aktaş Holding, que produeix manxes de suspensió d'aire per a vehicles comercials pesats, també ha començat a produir manxes de suspensió d'aire per a sistemes ferroviaris. Produir el primer tramvia nacional de Turquia Durmazlar La màquina té com a objectiu començar a exportar d'aquí a 5 anys. Gramer, que va començar a produir seients de tren, pretén augmentar la quota d'aquests productes en la producció total fins al 20 per cent. El fabricant de vagons Savasaş també està produint nous projectes per participar en licitacions a l'estranger.
La Llei de liberalització del transport ferroviari turc, que permetrà al sector privat transportar mercaderies al ferrocarril amb les seves pròpies locomotores, va entrar en vigor l'1 de maig de 2013. L'Autoritat de Regulació Ferroviària continua la seva tasca legislativa en cooperació amb el sector privat. Amb la finalització de la legislació, els representants del sector privat podran transportar mercaderies amb les seves pròpies locomotores com a operadors ferroviaris el 2015. Moltes empreses ja han entrat al sector ferroviari i han començat a demanar vagons. L'augment de la demanda també desenvolupa ràpidament la indústria del vagó. İbrahim Öz, membre de la junta de l'Associació de Transport Ferroviari, va dir que empreses com Vako, Rayvag, Esray, Askay, RC Mühendislik han començat la producció de vagons. En declarar que es necessiten 10 mil vagons i mil locomotores en els propers 50 anys, Öz va dir: "Els sectors públic i privat ara estan en competència. Això va reduir els costos. Les empreses estrangeres van arribar a negociacions per produir vagons i locomotores a Turquia. Hi ha empreses dels EUA, Europa i països com l'Iran que volen venir a Turquia i produir. Gegants mundials com Alstom, Bombardier i Simens continuen buscant socis a Turquia. L'empresa nord-americana The Greenbrier vol establir una fàbrica de vagons. "Türkiye està avançant ràpidament cap a convertir-se en una base en tecnologies ferroviàries en un curt període de 3-4 anys", va dir.
Holdings gegants constituïts i inscrits a l'associació
Molts holdings i empreses de logística a Turquia es van fer cua per transportar al ferrocarril amb les seves pròpies locomotores. İbrahim Öz, membre del Consell d'Administració de l'Associació de Transport Ferroviari, va dir que prop de 10 grans participacions a Turquia tenen previst invertir en ferrocarrils, i algunes d'elles han establert empreses i s'han convertit en membres de l'associació. Öz va fer la següent declaració: "Kolin, que tenia previst invertir en vagons i locomotores, va fundar l'empresa KLN Logistics. Limak i Assan van establir una empresa. Yıldırım Holding va fundar Eti Logistics i va iniciar grans inversions. MSC va fundar Medlog i està fent inversions serioses. Ciner té previst fer una gran inversió en ferrocarril. Hi ha empreses que vénen de països com Alemanya, Àustria, Polònia, Romania i Rússia per fer transports ferroviaris a Turquia. Aquestes empreses, que també van visitar la nostra associació, busquen socis per invertir a Turquia. "A partir d'aquest any, moltes empreses estrangeres tenen previst obrir oficines a Turquia". Els gegants de la logística nacional com Omsan, Ekol i Reysaş també tenen previst transportar al ferrocarril amb les seves pròpies locomotores.
Sigues el primer a comentar