Els jardins penjants d'Istanbul

Jardins penjants d'Istanbul: són tan educats com típics, gavines que persegueixen bagels caiguts des dels ferris de City Lines i el Bòsfor amb Haydarpaşa visible des de la distància...

La imatge d'Istanbul a les postals, els valors que temem es perdran... Aquestes imatges sonen molt turístiques, no? És obvi que no pertanyen a l'escena que veuen cada dia els istanbulites que es barallen pel pa.

És cert, aquestes no són les realitats d'Istanbul dels últims cinc anys. Bé, què? Per descomptat, Metrobus. De fet, és un fet que a Zincirlikuyu trobareu milers d'istanbulites que fa mesos que no han pogut agafar un ferri ni tan sols veure un ferri, i que estan desenvolupant estratègies per trobar un lloc on seure al Metrobus després de treball.

Els problemes dels que passen la vida entre Beylikdüzü i Söğütlüçeşme no són pocs. Volem mostrar problemes "reals" i presenciar com es resolen per trobar solucions junts. També ens agradaria que sàpigues que som objectius. Hem elogiat Marmaray, que ofereix un transport més modern i humà, en aquestes pàgines del vostre diari, i encara ho fem. Tot i que no podem dir que les seves estacions siguin valuoses pel que fa al disseny, segueix sent un mitjà de transport gairebé perfecte. Potser s'obriran concursos en el futur i les estacions de Marmaray també tindran una identitat dissenyada.

Segons Marmaray, Metrobus és una mala solució. Però mentre que el transport d'Istanbul era el pitjor del pitjor, Metrobus va venir com una cura. Actualment, sembla que no hi ha cap alternativa barata i eficient per substituir-lo. És com donar una bufetada a algú que està en estat de xoc i intentar que torni en raó. No donaríeu una bufetada a ningú si no haguéssiu de fer-ho, oi?

Com explicareu a una parella de turistes britànics o francesos que trobeu per casualitat al Metrobus que viatjar en una pila de peixos és la millor solució per a Istanbul? Hauríeu de posar exemples de com els funcionaris de la Xina empenyen els passatgers amb diversos òrgans fora amb les mans i els genolls perquè tanquin les portes dels vagons del metro cada matí, que Tòquio està més ple de gent o que 200 persones pugen en un camió a l'Índia? No hi ha solució, als llibres turístics que descriuen Istanbul hi hauria d'haver una declaració que el Metrobus no és apte per als turistes al matí i després de la feina.

El tema d'aquest article no és ni Marmaray, ni Metrobus, ni el "Dr. Malgrat el seu títol d'"Arquitecte", no és així com es va poder graduar a la facultat d'arquitectura en dos anys ni com mai es va esmentar el seu màster. El nostre tema principal són els jardins penjants als costats de la carretera de circumval·lació on opera Metrobus. En nom del nostre municipi i del nostre alcalde, us assegurem que aquestes flors són "reals". La pregunta habitual "real o plàstica", que és un ritual entre els passatgers del Metrobus, redueix fins a cert punt l'avorriment del viatge. És innecessari cansar els lectors en termes de semiòtica, així que fem les nostres preguntes sense donar molta informació acadèmica. Quina diferència hi ha si aquestes flors són de plàstic? O per què no plàstic? Potser si fossin plàstics es podrien considerar més respectuosos amb el medi ambient, ja que no es malgasta aigua i no cal manteniment. Des d'aquesta distància, és gairebé impossible olorar, tocar i sentir el plaer de les flors verticals en qüestió ja que són flors reals. Perquè esteu passant els 20-30 metres més propers a una velocitat determinada. El nivell de diòxid de carboni a l'autopista és tan alt que no és possible que aquestes petites flors netegin l'aire. I quines són aquestes preocupacions de "forma"? La forma d'un avió prop de l'aeroport... El rètol "Istanbul" amb la representació del pont del Bòsfor, que veureu a la vida real en un moment... Què bonic, d'aquesta manera no hem de confondre quin ciutat on som, gràcies a les flors. Alguns tenen seqüències gràfiques estranyes, com si sotmetien els passatgers a una prova general d'aptitud. Obliga que les flors prop de l'estadi FB siguin grogues i blaves fosques.

A més, s'ha instal·lat el sistema de reg i les canonades estan una mica caigudes, al voltant de les flors penjades al formigó gris. Per empitjorar les coses, aquestes flors s'il·luminen de manera temerària cada nit. Qui ha dit que les flors són més estètiques a la nit? Importem i cremem gas gastant divises de Rússia, evaporem l'aigua, el vapor resultant fa girar turbines especials i produeix electricitat amb una eficiència tan superior. Ens gastem la generació d'electricitat, que ens costa molt i afecta la nostra independència, per mostrar-nos les flors que s'enfonsen i reguen al mur de formigó al costat de l'autopista de nit.

Malgrat això, sàpiga que si es fes una votació pública, es revelaria que els viatgers de Metrobus estan satisfets amb aquestes flors. El 30 de març vam veure que gairebé la meitat d'Istanbul estava satisfeta amb la situació. De fet, si diguéssim que aquestes flors s'assemblen a la manera com governa el país del partit, les flors serien verticals i nosaltres paral·lels. Si us plau, perdoneu-me si hi ha algun error en el símil. És com l'analogia: "Estan perseguint la forma mentre hi ha problemes costosos, temporals i més vitals".

Tot i que el resultat de les urnes és obvi, un serà sord a les crítiques, però d'acord, documentem problemes més vitals que penjar les flors. Metrobus té grans problemes d'ús a totes les seves parades, especialment a l'estació de Zincirlikuyu. Cal esbrinar com pujar i baixar del Metrobus d'una manera més humana. El més senzill és que els passatgers que vulguin viatjar asseguts i els que estiguin disposats a viatjar dempeus han de poder pujar i baixar sense barrejar-se, perquè ningú s'empenyi. Tots els nostres diners, tot el nostre esforç i temps s'han de dedicar a crear parades dignes que permetin l'embarcament i l'aterratge segurs i regulars. Mentre passeu per la carretera de Metrobus al voltant de Topkapı, us heu preguntat mai quin és el cercle d'acer que hi ha a sobre vostre? Aquesta és l'andana perquè els autobusos giren. Va ser molt difícil girar el metrobus mil·lionari des d'aquella plataforma estreta i hi va haver molts accidents. La plataforma "freak" encara és inutilitzable i la seva demolició és tan costosa com la seva construcció. Qui explicarà o va donar compte d'aquest error? Estem demanant un compte del que es va gastar en les flors.

Les plantes de fulles denses, que bloquegen el soroll, són més efectives per purificar l'aire i són més barates de mantenir s'utilitzen al costat de la carretera. D'acord, el paisatgisme és important, tothom té dret a veure una vorera d'autopista meticulosa, però de què serveix gastar diners il·limitats en aquestes flors verticals i il·luminar-les a la nit? En lloc de donar tant de significat a les flors, es pot encarregar als artistes que creïn obres en aquestes parets de formigó. Gràcies a aquests treballs s'identifiquen espais. De fet, quan aixeques el cap un moment mentre vas amb el Metrobús, encara que no estiguis en contacte amb l'art, recordaràs els detalls originals i entendràs on ets. En lloc d'envejar els sistemes de transport de Londres, França i Praga perquè les seves parades tenen identitats, què tal si ens sentim igual a Istanbul?