La licitació de la línia de tren d'alta velocitat de Malatya se celebrarà durant l'any

La licitació de la línia de tren d'alta velocitat de Malatya se celebrarà durant l'any: l'Associació d'Industrials i Empresaris Independents (MÜSİAD) La delegació de Malatya va actuar per als projectes previstos per a Malatya. Es va anunciar el projecte de tren d'alta velocitat Sivas-Çetinkaya-Malatya. el febrer de 2014, el projecte que permetrà incloure Malatya a la línia del tren d'alta velocitat, es va anunciar que s'havia decidit fer la licitació dins de l'any.

La nostra recomanació és celebrar la licitació del projecte del tren d'alta velocitat, que segueix de prop pel món públic i empresarial de Malatya, durant el primer semestre de 2014 i accelerar la inversió física.
TÚNEL DE KARAHAN:

El túnel de Karahan té una gran importància pel que fa als problemes de transport que sorgeixen a la connexió occidental de Malatya, especialment en condicions hivernals. Els problemes tècnics de l'obra del túnel, la finalització de la qual es va ajornar durant molt de temps a causa dels problemes trobats durant les obres d'excavació, ja s'han superat i es preveu la transferència pressupostària.

El nostre suggeriment és transferir el pressupost que garantirà la finalització immediata del túnel de Karahan i les carreteres de connexió.
PROJECTE D'OBERTURA AL TRANSPORT TERRESTRE DEL PONT FERROVIÀRIC DE FIRAT

La distància de transport per carretera des del centre de Malatya fins al districte de Baskil d'Elazığ, que té intenses relacions comercials amb Malatya, és de 73 km. Aquesta distància arriba als 100 km per als pobles costaners de Baskil. Es calcula que al voltant de 50 mil persones baskil viuen a la província de Malatya i se sap que el 30 per cent dels albercocs processats a Malatya es produeixen a Baskil. Si el pont ferroviari de l'Eufrates construït al llac de la presa de Karakaya s'utilitza per permetre el pas de vehicles de carretera, aquesta distància disminueix a 40 km i s'escurça en 60 km. L'escurçament de la distància és d'uns 40 km per als pobles costaners de Baskil. A més de l'estalvi de temps i els beneficis socials a assolir, es calcula que s'estalviaran aproximadament 12 milions de TL anuals en combustible. L'empresa RUA Engineering ha elaborat un projecte tècnic per part de la Governació de Malatya sobre el tema rellevant, i s'ha revelat que amb una inversió d'aproximadament 22 milions de TL, inclosa l'enfortiment dels molls del pont i les carreteres de connexió, el pont es pot convertir en una estructura de tanca i es pot utilitzar en el transport per carretera sense cap problema.
ELS NOSTRES SUGGERIMENTS:

El projecte del pont ferroviari de dos pisos de Fırat va ser examinat per les unitats pertinents del Ministeri i inclòs en el programa d'inversió (el projecte elaborat per RUA Engineering va ser lliurat al ministre en CD.)

Proporcionar transport de vehicles i passatgers a través del pont ferroviari de l'Eufrates amb el sistema Raybus

S'ha modificat el sòl del pont del ferrocarril i també es pot utilitzar en el transport per carretera.
PROJECTE D'ESTABLIMENT DEL CENTRE LOGÍSTIC

Els Ferrocarrils de l'Estat han decidit establir centres logístics en determinades províncies.

El nostre suggeriment és incloure Malatya entre els centres logístics, tenint en compte el seu potencial i ubicació actuals. En aquest context, la possibilitat d'utilitzar la Malatya Wagon Factory, actualment inactiva, és un avantatge important.