Un obstacle de senyalització va arribar al metro d'Ankara, que està en construcció des del 1997 i que s'ha obert aquest any. Segons el comunicat del Metropolitan, el metro podrà funcionar com a màxim fins a les 23.00 a causa del manteniment de la senyalització de les línies. Des del TMMOB ha arribat un comunicat sobre la regulació de l'horari.
A causa de la integració dels sistemes de senyalització a les línies de metro, que va trigar anys a construir-se a Ankara i que s'ha obert aquest any, l'última vegada del metro es va retirar fins a finals d'any. En el comunicat fet per EGO, s'indica que la regulació es farà a partir del 12 de maig i la regulació es mantindrà fins a finals d'any. Sobre el tema ha arribat un comunicat de la Cambra d'Urbanistes de TMMOB. En el comunicat: Demanem al municipi metropolità d'Ankara, que ha finalitzat els projectes de metro que s'han construït des de l'any 1997, però només l'any 2014 i burlant-nos del públic dient que els esmentats metres es van completar 11 mesos abans: si el metro s'han acabat els projectes, d'on provenen els 'estudis d'integració de sistemes de senyalització'? es deia.
El comunicat de la Cambra d'Urbanistes de TMMOB és el següent:
El municipi metropolità d'Ankara ha jurat no utilitzar el metro
La Direcció General de l'EGO del municipi metropolità d'Ankara va anunciar al seu lloc web el 8 de maig de 2014; Va anunciar que "es realitzaran estudis d'integració de sistemes de senyalització a les línies de metro d'Ankara" i que l'última hora del metro d'Ankara s'ordenarà de la següent manera fins a finals d'any.
Demanem al municipi metropolità d'Ankara, que es va burlar de la ciutadania dient que els projectes de metro que els residents d'Ankara esperaven des del 1997, que van continuar durant anys, només es van acabar el 2014 i que els esmentats metres es van completar 11 mesos abans: s'han acabat els projectes de metro, d'on han sortit els 'estudis d'integració de sistemes de senyalització'?
Aquest estudi del municipi metropolità d'Ankara confirma la declaració anterior de la nostra cambra sobre el metro d'Ankara. (Vegeu. Metro Batikent-Sincan (Törekent) Va ser realment completat onze mesos abans, com van dir el primer ministre Erdogan i la ministra Elva?
En aquest període en què les demandes de la gent d'Ankara per obtenir un servei de transport les 24 hores són intenses, la resposta del municipi metropolità a aquesta demanda és burlar-se de les demandes de la gent d'Ankara.
Abans de l'obertura de les noves línies de metro, la línia Kızılay-Batikent va fer el seu darrer vol a les 00.20, i amb aquesta disposició es va usurpar el dret de transport dels residents de Batıkent durant 1 hora i 20 minuts més. Així, després de l'obertura del metro de Törekent, els residents de Batıkent, que es van veure perjudicats per la manca de les gestions necessàries, van tornar a ser victimitzats. La línia de metro de Törekent, que es va obrir sense programar, va danyar la línia Batıkent-Kızılay, que funcionava de manera eficient i sense problemes. Com a conseqüència d'aquestes pràctiques errònies, els hàbits de transport de la gent de Batıkent es veuran afectats negativament i, per tant, la taxa d'ús de la línia disminuirà.
Un altre punt destacable de l'esmentat anunci és que l'última hora tant de la línia Kızılay-Batikent com de la línia Batıkent-Törekent es determina a les 23.00 hores. Com sabeu, la línia Kızılay-Törekent és en realitat una única línia lineal; Tanmateix, el municipi metropolità d'Ankara ha convertit l'estació de Batıkent en una estació de transferència per combatre la densitat causada per la manca de programació. Quan mirem aquest arranjament realitzat durant les hores de viatge, el municipi metropolità d'Ankara adopta un enfocament als nostres ciutadans que volen utilitzar l'últim metro de Kızılay a Batıkent a les 23.00 i que resideixen en assentaments de la línia de metro de Törekent, "han de prendre cuidar-se' després de Batıkent. Tanmateix, el transport és un dret i no es pot impedir. És un error que els governs locals es comportin com a empreses comercials en aquest sentit.
Els sistemes ferroviaris són vehicles de transport públic indispensables de les ciutats modernes i desenvolupades d'avui. Aquests sistemes imposen serioses responsabilitats als directius en les fases de planificació, projecció i explotació. Conscient d'aquesta responsabilitat, el municipi metropolità d'Ankara sota la gestió de (!) Melih Gökçek fa anys que treballa dur per no permetre que els residents d'Ankara utilitzin el metro! Les solucions i pràctiques quotidianes del municipi metropolità d'Ankara afegeixen nous problemes al problema del transport d'Ankara, que ja s'ha convertit en un caos. És natural que els problemes continuïn augmentant a la ciutat, que s'intenta gestionar sense pla i programa.
És una pràctica equivocada afrontar el problema del transport a la ciutat amb solucions fragmentades i quotidianes. Les fases de planificació, disseny del projecte i operació s'han de gestionar de manera integral.
Sigues el primer a comentar