S'han iniciat les obres de renovació del ferrocarril de 223 quilòmetres que circula a la ruta de Muş, Tatvan, Van i Kapıköy. Es preveu modernitzar la carretera amb la tecnologia actual substituint les travesses de fusta, baranes i altres materials del ferrocarril de mig segle d'antiguitat.
S'han iniciat les obres de renovació del ferrocarril de 223 quilòmetres de la ruta de Muş, Tatvan, Van i Kapıköy. Es preveu modernitzar la carretera amb la tecnologia actual substituint les travesses de fusta, baranes i altres materials del ferrocarril de mig segle d'antiguitat. Amb la renovació del ferrocarril, es pretén augmentar l'exportació de 320 mil tones a l'Iran fins a 1 milió de tones i revitalitzar econòmicament la regió. En declaracions a la cerimònia celebrada a la zona on es troba el dipòsit ferroviari per iniciar les obres de renovació, el sotsgovernador Salih Altun va dir que Turquia ha fet progressos significatius en tots els àmbits en els darrers anys. Altun va dir que l'estat i el govern donen una gran importància als ferrocarrils com ho fan a tots els altres camps, va dir: "Quan pensem en l'Internet d'alta velocitat fins i tot al poble més remot d'avui, les companyies aèries que operen a tot Turquia i els 20 mil quilòmetres de carretera dividida que s'ha implementat, especialment en l'àmbit del transport, és obvi que aquest servei de transport ancestral, que els nostres avantpassats van portar a les terres otomanes i van compensar el Hijaz, com el ferrocarril, no deixarà orfes. Per tant, el nostre Estat i govern donen una gran importància a la qüestió ferroviària, com en altres àmbits. El nostre Estat ha començat a treballar en el desenvolupament i enfortiment del ferrocarril normal, especialment l'alta velocitat. Ara podem transferir diners amb un sol clic i fer la comanda en línia. Però no importa què, els productes s'han d'enviar d'alguna manera. Per tant, cal desenvolupar mètodes per estar al dia".
ACABAREM EL NOSTRE PROBLEMA D'INFRAESTRUCTURA
Afirmant que les obres de renovació del ferrocarril suposen una inversió de 35 milions, Altun ha afirmat que aquestes inversions augmentaran en el futur i que les persones, mercaderies i mercaderies arribaran a totes les parts del país molt més ràpid. Altun va dir: "Espero que obrim aquesta bonica inversió juntament amb l'efecte bo i suau del procés de solució que el nostre estat i el nostre govern continuen. Desitjo que la inversió sigui beneficiosa per a Bitlis, la regió i el nostre país". D'altra banda, el 5è director regional de Malatya State Railways, Üzeyir Ülker, va afirmar que després de la dècada del 2, la voluntat política va tornar a convertir els ferrocarrils estatals en una política estatal, d'una banda renovant les línies obsoletes durant gairebé un segle, de l'altra, van va començar a integrar les noves tecnologies a la institució. De fet, Ülker ha afirmat que tenen concubines per a una línia propera als 400 quilòmetres i que han renovat 5 quilòmetres de carreteres a la 4a regió en 550 anys, i ha continuat la seva intervenció de la següent manera: “Enguany acabarem la nostra infraestructura. problema renovant la nostra carretera de 223 quilòmetres entre Muş-Tatvan, Van-Kapıköy. Les travesses de fusta existents en aquesta carretera es van construir l'any 1964. Fins ara s'han realitzat serveis de manteniment. Tanmateix, a mesura que els estàndards van caure, els nostres trens, que havien de viatjar entre 90 i 100 quilòmetres, van començar a continuar amb 30 quilòmetres. Per això estem cansats de la nostra gent. Renovarem el ferrocarril amb un ferrocarril de 59 quilòmetres, cadascun dels quals pesa 49 quilograms. Completarem 4 quilòmetres de carretera en uns 50 mesos”. Expressant que iniciaran les obres de renovació de la carretera de 123 quilòmetres entre Van i Kapıköy al maig, Ülker va afirmar que els rails, travesses i altres mercaderies col·locades a la carretera es produeixen a Turquia.
Sigues el primer a comentar