BYD és assertiu a Turquia

BYD és assertiu a Turquia: l'empresa xinesa BYD, un dels principals fabricants de bateries del món, manté el seu lloc a l'agenda amb els vehicles que produeix per al sector del transport públic urbà. S'està preparant per crear la seva darrera inversió i mercat a Turquia...
RECENTMENT, els esforços per prevenir els danys que causen els combustibles fòssils al medi ambient han mobilitzat els sectors del transport públic tant interurbà com urbà. La majoria dels fabricants han combinat diferents tecnologies i pràctiques respectuoses amb el medi ambient en vehicles de nova generació i han inclòs vehicles elèctrics per augmentar la usabilitat per als seus clients en el futur. L'augment de la producció de vehicles elèctrics, tant a la UE, com als EUA i a l'Extrem Orient, va passar a primer pla com a conseqüència de la percepció ecologista. No obstant això, malgrat totes les novetats, l'eliminació de la bateria, que garanteix la sostenibilitat de la producció d'electricitat, segueix sent un tema de debat.
L'empresa xinesa BYD no només ens va presentar l'autobús elèctric, sinó que també ens va ajudar a veure els càlculs de pèrdues i guanys d'una gestió respectuosa amb el medi ambient, amb algunes iniciatives que va fer per incloure els autobusos elèctrics que produeix per al sector del transport públic urbà a Turquia. mercat. Hem comentat tots els desenvolupaments sobre aquest tema amb Isbrand Ho, director general de BYD. Què passa en el procés des de l'etapa de producció fins al mercat turc? Presentem els aspectes positius i negatius de la producció i una perspectiva de futur...
Com a BYD, ens pots explicar les característiques dels autobusos elèctrics que vas portar al nostre país i provar i com es diferencien d'altres marques? L'autobús desenvolupat per BYD per a Turquia estarà equipat amb nous motors elèctrics de 150 kWh de gran resistència per superar els pendents de turons i entorns especials de conducció com els d'Istanbul i Ankara. Els enginyers de BYD a Istanbul van examinar milers de dades fotogràfiques i centenars de viatges en autobús. A més de les grans inversions realitzades el 2013 per a la posada a punt de l'autobús elèctric BYD preparat per al mercat turc, TÖHOB va rebre un gran suport. Ens agradaria aprofitar aquesta oportunitat per expressar el nostre sincer agraïment i respecte a TÖHOB i al seu president, el Sr. İsmail Yüksel, per la seva cooperació i suport.
El problema de la bateria dels vehicles elèctrics és problemàtic pel que fa a les distàncies. Molts fabricants no han aconseguit complir els estàndards acceptables pel que fa al pes de la bateria, el temps de càrrega i la facilitat d'ús. Afirma que en el teu sistema actual, estàs per davant en la distància recorreguda amb un sol farcit. Esteu implementant una nova tecnologia pel que fa a la bateria? Quina és l'última situació?
En condicions típiques de conducció, els autobusos BYD ofereixen 250 km per càrrega. pot arribar al camp de pràctiques. Aquesta és la nostra reivindicació. Malgrat això, s'han revelat resultats molt impressionants en proves realitzades a tot el món. Les dades recollides durant les proves mostren que en algunes regions aquesta autonomia és de 300 km per càrrega sense esgotar completament la bateria. pot posar-s'hi. Aquest resultat és naturalment proporcional a l'estil de conducció del conductor. Un conductor de peu pesat, sens dubte, reduirà la capacitat de la bateria, mentre que un conductor de peu lleuger serà capaç de cobrir distàncies per sobre del rang mitjà. La maduració de la tecnologia de la bateria depèn del coneixement electroquímic, de les experiències de producció en gran volum i d'una mica de l'efecte "Màgia Negra".
BYD s'ha convertit en un dels fabricants de bateries de liti més grans del món, produint el 25 per cent de les bateries dels telèfons mòbils que s'utilitzen actualment. En els nostres autobusos elèctrics, hem utilitzat fosfat de ferro de liti per a un sistema fiable i robust. Hi ha altres bateries de liti disponibles, però BYD s'ha negat a comprometre aquest tema per garantir la seguretat i la vida útil del producte. La bateria de liti de BYD es pot carregar 10 mil vegades en total, i BYD garanteix als operadors d'autobusos que es carregarà almenys 4 mil vegades (corresponent a un període d'11 anys si es carrega cada dia) com a vida útil. En els propers mesos, BYD anunciarà augments de la densitat d'energia de fins a un 30 per cent a les seves bateries de liti i millores a les bateries.
També s'anunciarà que el temps de càrrega actual es reduirà aproximadament un 75 per cent amb la tecnologia de càrrega recentment desenvolupada. Es facilitarà informació més detallada sobre aquest tema quan es facin declaracions.