Ens retardem en la logística: el president de l'Associació d'Exportadors del Mar Negre de l'Est, A. Hamdi Gürdoğan, va declarar que s'haurien de construir noves línies, noves instal·lacions i noves estacions de transferència entre Rússia i les Repúbliques Turques i va recordar la clau per al desenvolupament econòmic regional. Subratllant que el problema més important de la regió és l'atur, Gürdoğan va dir: "La solució a això és completar la infraestructura ferroviària i logística el més aviat possible i iniciar el moviment de desenvolupament. "Trabzon serà un pont molt important en l'objectiu de Turquia per al 2023 en aquest sentit", va dir.
El president de l'Associació Oriental d'Exportadors del Mar Negre (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, va declarar que s'haurien de construir noves línies, noves instal·lacions i noves estacions de transferència entre Rússia i les Repúbliques Turques, i va argumentar que la salvació del Mar Negre oriental i Trebisonda depèn de la infraestructura logística. .
En la seva declaració escrita, Gürdoğan va afirmar que l'establiment de centres comercials, és a dir, estacions de transferència, és indispensable per resoldre el problema més important de Trebisonda, l'atur, i va afirmar que s'haurien de construir noves línies, noves instal·lacions i noves estacions de transferència entre Rússia i el Repúbliques turques.
Destacant que l'objectiu més important de DKİB és el ferrocarril, Gürdoğan va dir: "Hi ha un ferrocarril a Batumi i s'hi està construint una terminal duanera. Van fer un tracte amb nosaltres. Actualment el ferrocarril connecta fins a la Xina. Volem revisar aquest ferrocarril com a ferrocarril oriental del Mar Negre-Àsia i connectar-lo com a regió. "Aquest és el nostre nou objectiu", va dir.
Gürdoğan va afirmar que Turquia hauria d'actuar veient els canvis fets pels seus veïns i va continuar: “Hem d'actuar veient els canvis fets pels països del nostre costat. Perquè la salvació del mar Negre oriental i de Trebisonda depèn de la infraestructura logística. Fàcilment podem dir que les mercaderies procedents d'Europa utilitzaran aquesta regió com a centre de transferència. Els indicadors més importants d'això són que l'OTAN utilitza el port de Trabzon per transferir la seva càrrega i les turbines de gran tonatge que van a Turkmenistan van a Turkmenistan per la carretera que hem obert ara des del port de Hopa. Aquest és el major indicador de la legitimitat de la nostra causa. "Amb la connexió d'aquests ports amb els ferrocarrils existents, Trabzon serà el pont més important per assolir l'objectiu de Turquia per al 2023".
En assenyalar que el futur del món està a Àsia, Gürdoğan va dir: "El punt de transició més important cap a Àsia i el Caucas és el Mar Negre oriental. Hem de saber beneficiar-nos d'aquesta regió fent les gestions necessàries. Hong Kong genera ingressos de comerç exterior de 850 milions de dòlars sense produir res. El fet que ens trobem en una regió d'importància estratègica demostra clarament que cal actuar com més aviat millor, no només parlar. "La signatura dels ministres dels dos països en tots els acords que hem fet com a DKİB és una indicació que no només parlem, sinó que actuem", va dir.
BUSCANT OBRIR PORTES ALTERNATIVES A SOTXI
El president de DKİB, Gürdoğan, va afirmar que hi ha una gran necessitat de treballadors a la Federació Russa i que la feina allà encara la fan ucraïnesos i polonesos, i va afegir: "Els turcs només hi fem feina temporal. No som gens presents a les Repúbliques Turques. Després que Sotxi tanqués, estem tenint problemes a Novorossisk. La nostra posició allà està tancada. Fem estudis de mercat alternatiu. Vam obrir la porta de Kazbegi-Lars fa un any dins l'àmbit del projecte que vam desenvolupar com a DKİB. Així, 500 quilòmetres després de Sarp, entres a Rússia. Allà es van celebrar certs acords amb les autoritats de la República d'Ossètia. Podeu anar al mar Caspi després de 750 quilòmetres. Actualment tenim un problema amb el certificat d'aprovació. Estem intentant resoldre aquest problema. "Els nostres camions van començar a anar a Kazakhstan des de la nova carretera sobre el mar Càspi, és a dir, la carretera superior del mar Càspi, en 4 dies".
Afirmant que el seu objectiu és obrir una porta alternativa a Sotxi, Gürdoğan ha recordat que com a resultat de la seva feina en aquest context, es va signar un acord "Aplicació de la línia duanera simplificada" entre Turquia i Rússia.
Gürdoğan va esmentar que han sorgit nous projectes de la Porta Muratlı-Sarp i s'han dut a terme alguns projectes al respecte, i va afirmar que han fet un projecte amb el Ministeri d'Economia i, dins de l'àmbit d'aquest projecte, s'estan plantejant portar vaixells. del Volga i posant un ferri de Mahackale a Turkmenistan.
Sigues el primer a comentar