Umut Oran de CHP al ministre de Transports Elvan, preguntes crítiques de YHT

Preguntes crítiques de YHT del membre de CHP Umut Oran al ministre de Transport Elvan: El diputat de CHP d'Istanbul, Umut Oran, va afirmar que hi ha deficiències, especialment en els sistemes de control electrònic i frenada automàtica, pel que fa a la línia del tren d'alta velocitat Eskişehir-Pendik, la l'obertura de la qual es va ajornar a causa de l'al·legació de "sabotatge", a l'ordre del dia de la Gran Assemblea Nacional de Turquia.

En quina fase es troba el treball de senyalització?

Umut Oran de CHP va presentar una pregunta parlamentària a la Gran Assemblea Nacional turca, sol·licitant que el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Lütfi Elvan, la respongués. Les preguntes de la proposta d'Oran són les següents:

"- En quina fase es troben les obres de senyalització de les etapes de la línia Eskişehir-Pendik YHT, on la fase d'infraestructura s'ha completat substancialment i la fase de proves ha començat, i quins són els índexs de realització? Aquestes taxes de realització són suficients per obrir la línia?

S'han instal·lat ERTMS i ETCS?

• No és obligatori utilitzar el Sistema Europeu de Gestió del Trànsit Ferroviari (ERTMS) i el Sistema Europeu de Control de Trens (ETCS) a les línies YHT? A quines parts de la línia del tren d'alta velocitat Eskişehir-Pendik (YHT) es van instal·lar, provar i posar en funcionament ERTMS i ETCS?

Què tan segur és YHT sense aquests sistemes?

• Aquest sistema processa la informació de la línia enviada pel centre de control i la transmet al conductor, i comprova si el conductor compleix amb aquests missatges de senyal, tenint en compte la velocitat actual del tren; No és de vital importància avisar el conductor en cas que se superi el límit de velocitat, frenar el tren si no hi ha reacció del conductor, o passar al mode de frenada d'emergència i aturar el tren, i veure tota aquesta informació? del centre? Què tan segur serà YHT sense aquests sistemes?

Els trens seran controlats per ràdio?

• És cert que el trànsit serà gestionat pel sistema d'administració de trens de ràdio (TMİ) a les parts de la línia Eskişehir-Pendik la senyalització de les quals no s'ha completat?

No funcionarà la parada automàtica del tren (ATS)?

• Què tan segur és operar un tren d'alta velocitat amb només TMI en un entorn on no hi ha un sistema de senyal, els trens no poden ser rastrejats digitalment per un centre i els sistemes d'aturada automàtica de trens (ATS) no funcionaran?

Per què la insistència a obrir el sistema abans que estigui acabat?

• Quin és el motiu de la insistència a obrir la línia al trànsit de trens abans que el sistema de senyalització estigui acabat i provat? Què tan segur serà operar un tren abans que s'acabi la senyalització?

S'ha establert el DCC?

• S'han establert i posat en funcionament a Gebze els centres de telecomandament que controlen els sistemes d'electrificació i el Centre de Control Digital (DCC) que controla la senyalització d'aquesta línia?

Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Quan s'obrirà?

-Els edificis de l'estació on pararà YHT estan preparats amb totes les seves instal·lacions? A quines estacions s'aturarà YHT en aquesta línia? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı Quan s'obriran les línies?

Per què el tren no va cap a Tràcia?

• Per què no hi ha trens que operen a la regió de Tràcia (entre Istanbul i Kapıkule)? La victòria de CHP als governs locals de Tràcia té un paper en el motiu pel qual no s'obre aquesta línia?

És tan fàcil accedir als cables per al sabotatge?

• A Karaman, el 25 de maig, “en les últimes 2 setmanes es van tallar un total de 200 cables de senyalització i comunicació. Vostè va explicar: "Algú va tornar a tallar no només aquests, sinó també 70 sistemes de connexió de circuits ferroviaris". És tan fàcil arribar als cables i circuits crítics de la línia YHT, que requereixen mesures de seguretat addicionals a causa de l'alta velocitat? No es pot impedir l'accés als cables i circuits en qüestió, no disposen d'equips de protecció especials?
• S'han acabat els tancaments per evitar l'entrada de tercers, animals, etc. a la via del ferrocarril en tota la línia?

Reemborsaràs els drets de desgast dels maquinistes?

• Per què no trobeu una solució radical al fet que els maquinistes van guanyar els increments reals del servei (dret al desgast), que es van suprimir el 2008, mitjançant la decisió judicial que van presentar individualment, i TCDD va pagar aquestes quantitats excessivament i ha causat danys públics? Tornaràs els drets de desgast abolits dels maquinistes?