Els peus del tercer pont van superar els 200 metres

Els molls del tercer pont han superat els 200 metres: mentre que la construcció del 3r pont, que connectarà Àsia i Europa, continua amb rapidesa, la longitud dels molls del pont ha superat els 200 metres.

La construcció del pont Yavuz Sultan Selim, que alleujarà el trànsit d'Istanbul en gran mesura, continua a tota velocitat. Els peus del tercer pont, en què un equip de mil cinc-centes persones van treballar desafiant la mort, van superar els 200 metres. Es preveu que les torres del pont, que s'elevaran a una alçada d'aproximadament 320 metres, estiguin enllestides a l'agost.

ES HAN FET PROVES DE VENT

Tot i emfatitzar la importància de la idoneïtat del pont per a les condicions naturals en el Projecte 3r Pont i Autopista de Màrmara del Nord implementat per ICA, es van fer proves a Nantes, França, i Milà, Itàlia, on es va revelar la durabilitat i la resistència al vent del pont. L'enginyer estructural francès que va dissenyar el pont, el Dr. En les proves en què va participar Michel Virlogeux, es van produir per primera vegada els models de coberta i torre del pont. Es va mesurar com reaccionaria el pont de manera pràctica mitjançant el modelatge per ordinador. Tenint en compte les diferents etapes de construcció del pont, s'han realitzat proves sobre els models de maquetes en un període de 6-7 mesos. Dins de l'àmbit de la prova, els models de pont es van provar contra el vent que bufava a 300 km/h. La velocitat del vent més alta registrada a Istanbul en els últims 40 anys va ser de 130 km/h.

S'ESTAN COL·LOCANT CAIXES D'ANCORACIÓ

Uns dos terços de les torres de l'enorme pont estan acabades. Es va desmuntar el sistema d'encofrat lliscant i es va introduir el sistema d'encofrat enfilant. Mentre que les torres del pont superen els 3 metres, ara es col·loquen caixes d'ancoratge a les torres del pont on es col·locaran les cordes. La més gran de les caixes d'ancoratge per fixar les cordes de suspensió inclinades a les torres del pont tindrà uns 200 metres d'alçada i un pes de més de 11 tones.

1. El director de la torre de Bridge Europe, Ömer Çeri, va declarar que es van començar a col·locar caixes d'ancoratge des d'una alçada de 208 metres. Hi haurà 4 caixes d'ancoratge en 88 torres de pont. Çeri també va assenyalar que tot i que l'operació d'aixecament de les caixes d'ancoratge és difícil, la capacitat de les grues torre és adequada per a aquesta operació.

UAV VISTA AÈRIA

L'agència de notícies İhlas va capturar el lloc de construcció del pont Yavuz Sultan Selim, que facilitarà molt el trànsit a Istanbul, els seus voltants i la ruta que s'utilitzarà. El pont Yavuz Sultan Selim, amb una amplada de 58.5 metres, tindrà 8 carrils amb les seves arribades i sortides. Al mig del pont hi haurà un ferrocarril de 2 carrils. Amb la seva llum mitjana de 408 metres, serà el pont penjant més llarg del món amb un sistema ferroviari, i serà el pont penjant amb la torre més alta del món amb una alçada de 321 metres. El pont serà operat pel consorci durant 10 anys, 2 mesos i 20 dies, inclosa la construcció.

En el projecte, la construcció del qual va ser realitzada per la col·laboració d'İÇTAŞ i Astaldi, el Ministeri de Transports i Comunicacions i la Direcció General d'Autopistes tenen el paper més important. Al cap de 3 anys, quan s'acabi el projecte, s'forestarà una superfície de 400 hectàrees. Es preveu que el projecte estigui enllestit el 2015.

“ENS GAUDIM VEURANT”

Els ciutadans que resideixen a Poyrazköy, que és la ruta del pont, observen la construcció del pont en curs. Sobretot per veure el pont, alguns ciutadans s'acosten a la zona per veure les obres. Els ciutadans que van veure les obres del pont van expressar els seus sentiments de la següent manera: “Ens agrada mirar. Aquest és l'orgull de Turquia. Estem orgullosos que nosaltres, com a poble turc, ens beneficiem d'aquests serveis perquè les transaccions realitzades serveixen a la gent. Reduirà molt el trànsit d'Istanbul. Els nostres majors emprenen aquest camí a partir d'ell. Diem que Déu us beneeixi per la causa. Hi ha una pujada notable al pont. El servei continua. Viaductes i tots, junts, ho aconseguiran en poc temps. Hi ha qui va en vaixell i mira des del mar. Pel que fa a la platja, hi ha un augment de la població del poble a l'estiu. Encara ara, malgrat el fred, els caps de setmana no trobes un lloc buit a les cafeteries. La gent ve i mira. També gaudeixen mirant. Aquí, la construcció del pont va començar el febrer de 2013. Durant els primers estudis, vaig treballar durant 4-5 mesos. El veuen i li fan una foto”.