Primera inversió en vagons a la línia Bakú Tbilisi-Kars Des de l'Azerbaidjan: el 12 de juny es va signar el contracte per al subministrament de trens llit per a la línia Bakú-Tbilisi-Kars entre Azerbaijan Railways (ADY) i l'empresa suïssa Stadler per un preu de 133 milions de dòlars.
Standler Rail subministrarà 27 vagons amb llits i 3 menjadors, que està previst que funcionin a la línia Bakú-Tiblis-Kars-Istanbul.
El contracte, anunciat el 12 de juny, inclou la construcció de cinc tipus diferents de vagons de passatgers, que està previst que es lliuraran des de la instal·lació d'Altenrhein a Suïssa entre mitjans de 2016 i mitjans de 2017. A més, també s'inclouen en el contracte les peces de recanvi i la formació del personal. El contracte també inclou el subministrament opcional de 70 vagons llit.
Els vehicles estaran equipats amb rodes intercanviables de tipus V Rafil/DBAG per funcionar tant en amplades de rails de 1435 mm com de 1520 mm.
Els vagons funcionaran en 10 jocs de 3 vehicles. Els cotxes-llit de primera classe estaran equipats amb 16 llits i cada cabina estarà equipada amb una instal·lació de rentat a la suite. Cada cotxe llit de segona classe tindrà 34 llits i un lavabo i dutxa individuals. Tres vehicles seran vagons compostos i els tres vehicles estaran dissenyats per a passatgers amb discapacitat. Els cotxes menjador podran acollir 28 passatgers.
Els vagons de mercaderies/passatgers que operaran a la ruta BKT han de ser capaços de passar un error ampli a la línia estàndard i un error de 1520 mm a la línia 1435. Els bogies de vagons d'alguns països europeus i asiàtics es fan aptes per treballar-hi En altres paraules, els vehicles ferroviaris que no tenen aquesta característica no són aptes per treballar en aquesta línia TCDD no ha produït un vagó que pugui funcionar en diferents carreteres en aquestes línies s'ha de disposar de manera urgent d'un vagó adequat per a la línia BTK