El ferrocarril transiberià és un pont entre Europa i Àsia: els plans per construir el ferrocarril transiberià, el ferrocarril més llarg del món, es van crear el 13 de juny de 1891. El decret emès aquell dia per l'emperador rus Alexandre III deia: ordeno començar la construcció del ferrocarril que passarà per tota Sibèria. Aquest ferrocarril hauria de connectar les regions de Sibèria, que té grans riqueses naturals, amb les línies ferroviàries internes.
L'accés a les riqueses naturals de Sibèria era molt difícil per als humans. Tot i així, 200 anys després del seu desenvolupament a Sibèria, hi havia empreses i mines, i ports a les costes de l'Extrem Orient i a la desembocadura dels rius. Tot i que la ruta marítima és fiable, requereix molt de temps. Calia establir una connexió més ràpida i continuada entre les diferents regions de Sibèria i el centre de Rússia.
El Ferrocarril Transiberià, la construcció del qual va durar més de 10 anys, es va posar en servei el 14 de juliol de 1903. El punt de partida és la benzinera Yaroslavl de Moscou i el punt final és l'estació de Vladivostok del port del Pacífic. La longitud del Ferrocarril Transiberià, que passa per 16 rius principals, al voltant del llac Baikal, i inclou 80 ciutats importants a la seva línia, supera els 9 mil quilòmetres.
La gent que treballava als boscos de la taigà, als pantans i a falta de carreteres per establir el ferrocarril va fer grans sacrificis.
Les condicions de treball eren especialment difícils a l'est. El mestre enginyer Orest Viyazemskiy, un bon especialista, hi dirigia l'obra. Com que era difícil trobar obrers per treballar en la construcció de ferrocarrils en aquells llocs amb poca població, es van emprar soldats, exiliats i condemnats. Uns 5 mil xinesos i japonesos també van treballar en la construcció del ferrocarril, Orest Viyazemskiy i els seus ajudants van poder trobar un llenguatge comú amb tots els treballadors. Viyazemski va rebre condecoracions pels emperadors de la Xina i el Japó pel seu comportament just i humà envers els estrangers que treballaven en la construcció de ferrocarrils.
La construcció del ferrocarril transiberià va ser de gran importància no només per a Rússia sinó també per a altres països. En connectar les capitals dels països europeus amb els ports més grans de l'Est, la línia de ferrocarril es va convertir realment en un pont entre Europa i Àsia. Fins i tot després que el transport aeri comencés a desenvolupar-se, no va perdre el seu paper principal en el transport de mercaderies a Euràsia. Avui dia, aproximadament 00 milions de tones de càrrega es transporten a la línia del ferrocarril transiberià anualment. Tot i que la seva capacitat actual ha arribat al límit, però, a mesura que les necessitats de les empreses de transport van augmentar, es va decidir modernitzar el ferrocarril transiberià, en el qual van participar Rússia, Xina, Mongòlia, Rússia, Xina i Mongòlia. Hi participen Bielorússia, Polònia i Alemanya. L'objectiu d'aquest projecte és perfeccionar el transport de mercaderies a la regió entre Pequín, la capital de la Xina, i Hamburg, Alemanya.
Sigues el primer a comentar