Els enginyers van examinar les obres de l'autopista Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir

Els enginyers van examinar les obres de l'autopista Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir: els membres de la branca de Bursa de la Cambra d'Enginyers Civils d'Orhangazi van organitzar un viatge tècnic per a la construcció del pont penjant de la travessia del golf del projecte de l'autopista Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir, un dels més importants. projectes de transport a Turquia.
Els enginyers, que van examinar la construcció del pont penjant de Körfez, que reduirà la distància entre Istanbul i Burşa a 1 hora i la distància entre Istanbul i Esmirna a 3.5 hores, van tenir l'oportunitat de veure les obres de prop. Abans del viatge, els enginyers van escoltar la sessió informativa impartida per l'enginyer en cap del pont Aına de carreteres, Erdoğan Dedeoğlu, i van obtenir informació detallada sobre el projecte. Dedeoğlu va afirmar que 1250 persones van treballar dia i nit en la construcció del pont penjant de la travessia de la badia d'İzmit i 4500 persones en el projecte total, i va assenyalar que la construcció del pont va avançar simultàniament amb les obres a terra i al mar. Dedeoğlu va dir que el pont penjant İzmit Bay Crossing, que es construirà dins de l'àmbit del projecte, ocuparà el quart lloc entre els ponts penjants de llum mitjana més grans del món amb una llum mitjana de 1550 metres i una longitud total de 2682 metres.
"S'HAN COL·LOCAT LES FUNDACIONS DE LA TORRE" En donar informació sobre les obres, Dedeoğlu va dir: "Quan estiguin acabades, els fonaments del caixó de la torre, un dels elements estructurals més importants del pont que connectarà el golf d'Izmit amb Iersek Bunıu a la riba sud de Dilovası a la costa nord, es va construir per primera vegada al dic sec a la regió agrària del sud (Hercegovina) es va completar en 1 etapes a la piscina humida a la localitat de Kavtazdere. A continuació, es va fer flotar els fonaments del caixó de la torre i es va portar el pont als punts de la torre i es va col·locar al fons del mar, que es va millorar amb piles d'acer i material de farciment granular, que s'havia endinsat a 2 metres de profunditat al mar amb la immersió molt sensible. mètode tècnic, i les produccions van continuar en aquesta etapa al mar". Ell va dir.
RESISTENT AL VENT I ELS TERREMÒLOL Dedeoğlu va explicar que el pont penjant de l'encreuament de la badia d'Izmit, que continua sota el compromís de les empreses Nurol, Özaltın, Mak-yol, Yüksel, Astaldi i Göçay, que constitueixen l'empresa responsable, va ser construït per la subcontractista japonesa. Consorci IIIITOCIIU, amb tecnologia avançada, va dir que es va construir provant i dissenyat per ser resistent als terratrèmols de gran escala. Quan s'acabi l'autopista Gebzc-Orhangaziİzmir, tindrà 384 quilòmetres de llarg, 49 quilòmetres d'autopista i 433 quilòmetres de carreteres de connexió, i el pont penjant dins l'àmbit del projecte estarà enllestit a finals de 2015. Els membres de l'Oficina de Bursa de l'IMO, que van participar en el recorregut, van dir que la construcció del pont penjant va ser un èxit d'enginyeria i que seguir de prop les obres és molt beneficiós pel que fa al desenvolupament professional.