Deniz: S'està intentant contractar el TCDD, que es vol privatitzar. El president de la Confederació turca Public-Sen de Transportation-Sen, Şerafettin Deniz, i el secretari general de l'Organització turca de Transport-Sen, Yaşar Yazıcı, es van reunir amb els representants dels llocs de treball. s'organitzen a Esmirna i els representants d'organitzacions no governamentals. . El president del Consell d'Administració de YOLDER, Özden Polat, va representar l'Associació de Solidaritat i Ajuda del Personal de Construcció i Operació Ferroviària a la reunió, a la qual van assistir el president de la sucursal número 1 d'Izmir, Muhammed Kara, i el secretari financer de la sucursal número 1 d'Izmir, Atilla Karaaslan.
“TCDD és la institució amb més problemes”
En declaracions a la reunió on es van discutir els problemes dels empleats dels llocs de treball afiliats al Ministeri de Transports, Afers Marítims i Comunicacions i les solucions, el president de Transports-Sen turc, Şerafettin Deniz, va dir que consideren el seu deure defensar els drets de tots. treballadors, estiguin sindicalitzats o no. Deniz, que defineix els Ferrocarrils de l'Estat com "una institució que no sap quan ni on passarà a la nit, al dia, al vespre, al matí, i que té molts problemes i problemes", va dir: "Escoltem mil problemes allà on estem. sospir".
"TCDD està intentant funcionar"
El president turc de Transports-Sen, Şerafettin Deniz, va dir que hi ha alguns problemes que preocupen al públic en general als Ferrocarrils de l'Estat sobre la base dels títols i dels llocs de treball, i que hem de parlar de què s'ha de fer per resoldre'ls. Explicant que el TCDD es va liberalitzar, dividit en dos, i la infraestructura per a la seva privatització es va crear amb la llei promulgada l'any 2013, Deniz va dir: “El 2013 va ser l'any en què es van començar a escoltar les petjades del perill que esperava els ferrocarrils. TCDD està intentant funcionar. L'administració creu que la privatització serà més fàcil amb l'augment del nombre de treballadors”, ha dit.
"Els ferrocarrils experimenten la síndrome d'Estocolm"
Şerafettin Deniz, explicant que el sindicat autoritzat recolzava la privatització i que la direcció, que tendia a la privatització, portava aigua al seu molí, va dir: "Els ferrocarrils gairebé experimentem la síndrome d'Estocolm. De quina altra manera es pot explicar estar amb un sindicat que diu "sí" a una feina que destruirà el nostre ordre laboral?" dit. Deniz va continuar les seves paraules de la següent manera:
"No és una revolució, és una contrarevolució"
“Som com els que s'enamoren del seu botxí. És possible entendre el fet que els nostres amics hi fossin mentre els sindicats hormonals qualificaven les pràctiques de l'estructura política en què estaven asseguts com una "revolució"? Això és, en el millor dels casos, una "contrarevolució" contra els ferrocarrils i els ferrocarrils. La contrarevolució aquí atribueix un mal, un mal, als qui ho fan. Hem de dir als nostres amics que estan enamorats del nostre botxí que perdran la vida laboral, els llocs de treball, els deures i que la seva seguretat laboral està en perill”.
El perill de la subcontractació en la privatització
El president de Turkish Transportation-Sen, Şerafettin Deniz, que va explicar que quan s'acabin les privatitzacions, els empleats de la institució es posaran davant de la porta, va dir: "La privatització comporta subcontractació i la subcontractació comporta salaris baixos" i va dir:
“No oblidem el desastre de Soma. No esperem que morin 301 persones com a Soma. Com s'ha vist a Soma, l'externalització condemna la gent a mort. Fes una ullada a les privatitzacions a Turquia, el cap no discrimina entre opinions polítiques mentre posa l'empleat davant de la porta. També hi ha aquest ambient als Ferrocarrils de l'Estat. La frase "Vine al nostre sindicat, et protegirem" no té sentit. Ser afiliat a aquest o aquell sindicat no pot ser motiu. Et posaran davant de la porta".
"Quan veiem l'amarga veritat, ens n'adonarem"
Şerafettin Deniz va dir que "el personal normatiu i els estudis d'optimització" són els problemes més bàsics dels empleats de TCDD i va dir: "Ens adonarem dels resultats d'aquests estudis i de les dures realitats en els propers dies". Deniz va dir: “Com a associacions i sindicats, hem de mostrar força de voluntat. Aquesta no és una situació sostenible. El personal de la norma va dir que s'hauria de posar "stop" en estudis d'optimització.
Les hores extres s'han convertit en una eina de persecució
Afirmant que el tema de les hores extraordinàries s'ha convertit en una eina de persecució per als empleats dels ferrocarrils, Şerafettin Deniz va dir: "El ferrocarril s'està sacrificant, però aquest tema de les hores extraordinàries ha anat més enllà de l'autosacrifici". “Quants anys més continuarà aquesta situació? Fins quan serem tractats així per nosaltres mateixos?” Deniz va dir: "Segons la Constitució, la feina pesada és un delicte. Tenim drets que ens atorguen les lleis i els contractes. Ja no volem la fatiga. Volem que s'apliquin les disposicions dels convenis col·lectius” i va continuar les seves paraules de la següent manera:
"Primer ministre, major o cap d'unitat?"
“S'ha de pagar l'excés de feina. No cal fer hores extraordinàries sempre que no facin el que es requereix. Hem demanat a la Direcció General del TCDD que faci les gestions necessàries. Estem esperant una resposta. Hi ha una circular del Primer Ministeri que diu que no es faran hores extraordinàries. Els caps d'unitat estan forçant hores extres. És el primer ministre o els caps d'unitat? Si es fan hores extraordinàries, sol·liciteu al vostre responsable de la unitat i demaneu un descans de 24 hores. Estarem darrere dels nostres amics que prenen aquest camí. Estarem al costat dels nostres amics en la lluita legal si es produeix alguna sanció o és demandada. Presentarem una denúncia penal contra els caps d'unitat. Si els caps d'unitat no poden resoldre el problema, que llanci la pilota amunt".
"Augment salarial sota la recomanació de l'empresari"
El president de Turkish Transportation-Sen, Şerafettin Deniz, que va afirmar que els salaris rebuts a través dels convenis col·lectius es van fondre davant la inflació, va explicar que l'empleat es va enfrontar a dificultats econòmiques a causa de l'augment del tram fiscal. Emfatitzant que el problema es pot resoldre mitjançant negociacions col·lectives, Deniz va dir:
"Vam començar a menjar de la nostra butxaca"
“Les negociacions que van resultar en desacord van a la Junta Suprema d'Arbitratge, que està formada per persones determinades pel govern, és ingenu esperar resultats positius d'allà. El resultat que esperem del Consell de Ministres no sortirà de totes maneres. A l'inici de les converses, el ministre de Treball i Seguretat Social va dir '3+3', va venir el sindicat d'hormones autoritzat del nostre sector, i va passar a la història signant un contracte que va suposar un augment dels salaris per sota. La inflació durant els primers cinc mesos és de 5.6, 5.1 segons estipula el contracte. A finals del cinquè mes, vam començar a menjar de la nostra butxaca”.
Polat: Bona sort a la nostra comunitat turca de transport-tu
Desitjant èxit a la nova direcció general del sindicat, el president de la Junta de YOLDER, Özden Polat, va dir: "Et felicito per haver estat elegit president general del nostre Senador de Transports de Turquia. De fet, volia fer una visita de comiat, però per la intensitat dels vostres programes no va ser possible. Molta sort a la nostra comunitat de nou", va dir. Polat ha afegit: "Fe que veig, TUS ha agafat embranzida baixant de nou als camps en nom del sindicalisme sota la teva presidència. Com en tots els àmbits, la competència en l'àmbit sindical també augmentarà la qualitat. Aquesta competència. Ens agrada en el punt de solució. Estem contents per això".
"Volem treballar en col·laboració"
Explicant que més de 700 treballadors de la carretera van assistir a aquesta reunió de totes les parts de la xarxa TCDD, Özden Polat va donar informació sobre les activitats de YOLDER. Polat va dir: "Com que estem en contacte amb tots els nostres membres mitjançant diferents canals de comunicació, som conscients de tots els problemes, no tenim cap problema a identificar el problema i suggerir una solució. No obstant això, ens agradaria treballar en col·laboració amb vosaltres, com amb altres sindicats que operen en el nostre sector, i estar amb vosaltres tant com puguem, pel que fa als problemes que experimentem en termes d'autoritat en el context de la seva transmissió. Ens agradaria anunciar amb respecte als nostres membres totes les contribucions que heu fet a la solució".
"No deixarem la plaça buida"
El president de Turkish Transportation-Sen, Şerafettin Deniz, que va intercanviar opinions amb els participants a la reunió i va prendre notes escoltant els seus problemes, va dir el següent mentre expressava els nous objectius dels seus sindicats al final de la reunió:
“Montarem un nou joc interrompent el joc de la unió hormonal. Escriurem el guió, prepararem l'escenari, actuarem. No deixarem la plaça buida. Mostrarem a la gent que el joc anterior es va jugar amb falsificacions, promeses buides, promeses incomplertes. Turkish Transportation-Sen serà indispensable per a aquestes escenes. Si preferim la coneguda unió i confederació el 2015, passarem el 2016 i el 2017 amb aquestes pèrdues. Hem compensat les nostres mancances, els nostres buits, i lluitarem com a sindicat autoritzat i farem convenis col·lectius”.
Sigues el primer a comentar