Quant són els límits de velocitat del trànsit?

Quant val els límits de velocitat del trànsit: ha augmentat el límit de velocitat? Què és el límit de velocitat urbana? Què és el límit de velocitat extraciutat? Quins són els límits de velocitat segons les lleis de trànsit? Hem preparat per a tu les respostes a totes les teves preguntes sobre els límits de velocitat del trànsit. Per a una informació més detallada, consulteu el contingut de la notícia El Reglament de Modificació del Reglament de Circulació per Carreteres va ser publicat al Butlletí Oficial de la Província. S'ha augmentat parcialment el límit de velocitat a les zones residencials i a les vies principals. En el reglament publicat, no hi havia cap declaració especial sobre els límits de velocitat per a motocicletes. Les comissions provincials i de circulació van ser autoritzades per augmentar els límits de velocitat actuals fins a 20 km/h per a la ciutat.
Aquí teniu l'article rellevant:
« ARTICLE 15 – S'han modificat els paràgrafs segon, cinquè i vuitè de l'article 100 del mateix Reglament de la manera següent.
“Per als vehicles que estiguin obligats a disposar i utilitzar un dispositiu limitador de velocitat; L'ajustament del límit de velocitat és de 2 km per als autobusos i microbusos de les classes M3 i M110, i de 2 km per als camions i remolcs de les classes N3 i N99. Si aquests vehicles es troben a les vies de la ciutat, hauran de complir els límits màxims de velocitat als quals estan subjectes la resta de vehicles.
“El límit de velocitat màxim per als vehicles amb remolc o semiremolc (excepte per als vehicles que transportin mercaderies perilloses amb LTT en un remolc i els vehicles que van a la carretera amb un permís especial de transport de mercaderies o un permís especial) és de 10 km per hora inferior al Límit màxim de velocitat dels vehicles sense remolc del mateix tipus.”
Comissions provincials i de districte de trànsit i centres de coordinació de transports, carreteres estatals i provincials dividides que passen per l'assentament, i tipus de vehicles en carreteres dividides, on els municipis són responsables de la seva construcció i manteniment, amb gran capacitat de càrrega, quan es prenguin les mesures necessàries en termes de seguretat de la vida i dels béns, i els passos de vianants estan dotats de passos superiors i inferiors S'autoritza augmentar els límits de velocitat fins a 32 km, per separat per a cada via, i fins a 20 km en la resta de carreteres dividides dins l'assentament. En l'augment de velocitat que s'ha de fer a les carreteres estatals i provincials que passen per l'assentament i que són competència de la Direcció General de Carreteres, es prenen les precaucions necessàries que s'han de prendre respecte a la calçada i la informació sobre la velocitat d'explotació de la calçada. en consideració per la Direcció General de Carreteres.
A més, amb la modificació feta en el mateix reglament, es veu que les bicicletes elèctriques també estan obligades a portar casc.
« ARTICLE 19 – Es modifica el paràgraf segon de l'article 150 del mateix Reglament de la manera següent.
“Per al conductor i els passatgers, els dispositius de protecció, la quantitat i qualitat dels quals es mostren a la taula (1) de l'annex d'aquest Reglament i en la resta de normes dictades segons la Llei de circulació;
a) Gorra i ulleres de protecció per als conductors i gorra de protecció per als passatgers de bicicletes elèctriques, motocicletes i motocicletes, excepte les motocicletes de càrrega de tres rodes,
b) "Cinturó de seguretat" a la taula núm. (1) de l'annex d'aquest Reglament en tots els seients dels cotxes de la classe M1, dels vehicles tot terreny de les classes M1G i N1G, dels camions pickup, dels camions i de les remolques de les classes N2, N3, N2, Microbusos i autobusos classe M3 i M1. És obligatori tenir i utilitzar. Els cinturons de seguretat no són obligatoris als seients utilitzats només quan el vehicle està parat, i als autobusos de classe A i classe I de categoria M2 i M3 que també transportin passatgers dempeus. Malgrat això;
1) Passatgers de microbusos i autobusos de classe M2 i M3 (excepte els vehicles de servei públic) i cotxes minibús que transportin passatgers amb finalitats comercials dins de l'assentament,
2) 25 km/h en places de marxa enrere o d'aparcament. conductors que circulen a una velocitat que no superi
3) En ambulàncies, diferents del conductor i el seient al seu costat, i les que es trobin en llocs especials per intervenció de malalts o ferits,
No cal fer servir el cinturó de seguretat.
A la part inferior, podeu veure les notícies sobre l'augment dels límits de velocitat publicades avui als diaris.
El límit de velocitat a les vies principals dels assentaments es va augmentar a 90 quilòmetres.
Hamza Altıntaş, cap del Departament d'Inspecció i Implementació del Trànsit de la Direcció General de Seguretat, va avaluar l'augment del límit de velocitat a les carreteres principals de l'assentament amb el Reglament sobre la modificació del Reglament de trànsit per carretera, que es va publicar al Diari Oficial de Diari d'avui.
En explicar que el límit de velocitat es manté en 50 quilòmetres a les carreteres laterals amb infraestructures inadequades, Altıntaş va dir: "Les carreteres estatals i provincials dividides que passen per l'assentament, les principals carreteres on els municipis són responsables de la seva construcció i manteniment, les carreteres principals. amb una gran capacitat de càrrega, i es prenen les mesures necessàries pel que fa a la seguretat de la vida i dels béns, i el trànsit provincial S'ha incrementat a 20 quilòmetres la competència de les comissions per augmentar el límit de velocitat dels 32 quilòmetres.
Recordant que la velocitat del trànsit a les carreteres principals de les ciutats metropolitanes és de 50 quilòmetres en aquest moment, Altıntaş va dir: "Per als cotxes, eren 50 més 20 quilòmetres. No obstant això, aquesta frontera estava interrompent el flux del trànsit. vezirhaber.com En la recerca que hem fet en altres països, hem vist que es pot augmentar la velocitat de circulació a les principals vies on es prenguin les precaucions necessàries. Per aquest motiu, vam fer un estudi i vam preveure que el límit de velocitat es pogués augmentar en 50 quilòmetres més 32 quilòmetres per cada vehicle”.
UKOME i les comissions provincials de trànsit determinaran
Recordant que la policia va donar una opció del 10 per cent al conductor en escriure la multa per excés de velocitat, Altıntaş va dir que amb aquesta opció, el límit de velocitat a les principals carreteres de la ciutat es va augmentar a 90 quilòmetres. Altıntaş va dir: "Els nostres conductors estaven violant el límit de velocitat de 70 a ciutats metropolitanes com Ankara, Istanbul i Esmirna. L'hem elevat a un nivell raonable. Farem les nostres inspeccions amb tranquil·litat”, va dir.
Destacant que el seu objectiu és garantir la fluïdesa del trànsit a les principals carreteres de la ciutat, Altıntaş va dir: "El límit de velocitat es pot augmentar a 90 quilòmetres per a cada vehicle, així com un límit de velocitat diferent per a una classe de vehicle diferent, amb un màxim de 90 quilòmetres. Això ho decidirà l'UKOME i les comissions de trànsit de les províncies".
Afirmant que l'autoritat per augmentar la velocitat pertany a UKOME i a les comissions de trànsit, Altıntaş va declarar que aquests comitès tenen l'autoritat d'augmentar el límit de velocitat a 90 a les carreteres que consideren oportunes a partir d'avui.