Els socis d'İZBAN van parlar

Els socis d'İZBAN van parlar: el municipi metropolità d'Izmir i TCDD també van comentar els suggeriments d'experts i representants d'organitzacions no governamentals sobre si els vols seran més freqüents malgrat les noves inversions a İZBAN.

L'alcalde Aziz Kocaoğlu va declarar que havia expressat anteriorment aquests suggeriments a la cerimònia celebrada per a la compra de 40 jocs de tren, i que l'aleshores ministre de Transport, Binali Yıldırım, havia donat instruccions sobre el tema i que continuaran treballant per aconseguir la finalització. objectiu, i va afegir: "No és possible assolir els objectius amb la freqüència i la capacitat d'avui". Els responsables del TCDD van assenyalar el protocol i van assenyalar que aquestes obres estaven previstes per als anys 2015-2025.

Cal augmentar

Subratllant que İZBAN forma la columna vertebral de la línia nord-sud en el transport d'Esmirna, Aziz Kocaoğlu va confirmar que s'hauria d'augmentar el nombre de viatges a İZBAN tan aviat com sigui possible. Kocaoğlu va dir que els avenços que permetran que İZBAN funcioni de manera més eficient s'han d'implementar tan aviat com sigui possible, "Hem tingut una manca de vehicles de tracció fins avui. TCDD també va donar suport al projecte enviant tràilers addicionals. Els agraeixo. Els nostres nous tràilers comencen a arribar ara. Es posaran en funcionament després de les proves. No obstant això, les obres addicionals que s'han de dur a terme en electrificació i senyalització a la línia İZBAN i altres serveis de tren operats per TCDD no arribaran al nostre nombre objectiu de passatgers.
Ens dificulta la feina. "Com a İZBAN, no podem assolir el nombre de passatgers i els ingressos que hem de transportar", va dir.

Yıldırım va donar instruccions

Kocaoğlu va assenyalar que anteriorment havien fet suggeriments com ara que els trens de la línia principal de TCDD no entrin a la línia İZBAN durant les hores punta i transfereixin passatgers, i va dir que des de la creació d'İZBAN, han expressat la seva opinió sobre l'augment del nombre de viatges per augmentar el capacitat de càrrega de passatgers i que continuaran fent-ho.

En declarar que van tocar aquest problema amb el llavors ministre de Transport Binali Yıldırım a la cerimònia celebrada a les instal·lacions d'İZBAN per a la compra de 40 trens, Kocaoğlu va dir: "Si no recordo malament, el senyor Yıldırım fins i tot va dir aquell dia:" Jo Estic donant instruccions als funcionaris del TCDD per a la integració des d'aquí'. La direcció d'İZBAN està en correspondència tant amb TCDD 3a Regió com amb els departaments corresponents de la Direcció General sobre aquest tema. "Com a municipi metropolità, estem preparats per donar suport a İZBAN en termes d'augment de passatgers amb els nous plans que farem", va dir.

L'eix principal d'İZBAN

Kocaoğlu, que també va compartir el seu treball sobre aquest tema, va dir: "Estem comprant una nova sèrie de 95 vagons per al metro d'Izmir. Karşıyaka El tramvia és una destinació completament İZBAN. Tenim 16 centres de transferència d'autobús a les estacions d'İZBAN. Connectem tot això a İZBAN com a columna vertebral principal. Amb aquests reforços i noves ampliacions, podem superar fàcilment l'objectiu final d'İZBAN de 550 mil viatges. İZBAN es converteix en una empresa que pot girar-se econòmicament en poc temps. No obstant això, no és possible assolir aquests objectius amb la freqüència i la capacitat de funcionament actuals".

LA LÍNIA ÉS LA LÍNIA DE TCDD

Mehmet Aycı, consultor de premsa i relacions públiques de TCDD, va dir que les operacions de senyalització i electrificació es poden dur a terme un cop finalitzada la infraestructura de les estacions. Aycı va dir: "La capacitat de càrrega s'incrementarà amb nous conjunts que es compraran una vegada. Per exemple, s'incrementarà de dos vehicles a tres. En els estudis realitzats, la freqüència de vols va ser entre el 2015 i el 2025. Aquest estudi de viabilitat realitzat pel municipi no es limita a l'actualitat. Per descomptat, passarà en el proper període. İZBAN és una entitat jurídica diferent. El municipi i İZBAN avaluaran la situació i faran el que sigui necessari d'acord amb la necessitat. En el protocol fet amb el municipi s'indica que aquesta línia és la línia TCDD. Si sorgeix una impressió com ara "la gestió de TCDD fa que sigui difícil que İZBAN funcioni", això no és cert. Diuen que les estacions han estat construïdes i lliurades a TCDD. Tanmateix, la senyalització i l'electrificació és una cosa feta després de la infraestructura. Un cop finalitzades aquestes obres, es posarà en funcionament la nova línia. "En l'actualitat, s'està augmentant la capacitat de càrrega", va dir.

Hem prestat especial atenció al projecte

Subratllant que İZBAN és un model molt únic establert com a associació del govern local i central, Aycı va dir: "Com a TCDD, vam donar una importància especial a aquest projecte. Ambdues institucions tenen les seves pròpies direccions. Són tasques que depenen del protocol i requereixen determinats processos. Quan tothom compleix amb les seves responsabilitats, Esmirna guanya i Turquia guanya. "Fins ara no hi ha cap problema", va dir.