ESHOT nou sistema de transport creat a la llum de la ciència

El nou sistema de transport ESHOT es va crear a la llum de la ciència: els preparatius de planificació per al canvi del sistema de transport públic a Esmirna es van iniciar el 2010 amb l'entrada en vigor d'İZBAN, els estudis realitzats amb el suport de la Universitat Dokuz Eylül durant quatre anys. i les estadístiques de citykart que mostren tots els detalls dels embarcaments de passatgers. La Direcció General d'ESHOT va dir: "L'aplicació es va llançar després de 4 anys de treball analitzant sol·licituds de viatge detallades. "El sistema es va crear a la llum de la ciència", va dir.
Els funcionaris de la Direcció General d'ESHOT van anunciar el període de preparació del nou sistema que reduirà el nombre d'autobusos al centre de la ciutat i les artèries principals i reforçarà el sistema de transferència en transport urbà a Esmirna, que es va posar en marxa amb el lema "Canviarem hàbits" a Esmirna. transport públic. En declarar que col·laboren amb la Universitat Dokuz Eylül des del 2010 per donar forma al nou sistema de transport que va començar amb la introducció d'İZBAN el 2011, els funcionaris van dir que es va rebre suport dels departaments de Planificació i Estadística de la Ciutat i Regional i que els hàbits de viatge de més Cada dia es van analitzar més d'1.5 milions de passatgers a la llum de les dades de kentkart.
En assenyalar que la primera etapa del sistema va ser l'ús efectiu d'İZBAN i l'obertura de centres de transferència, les autoritats d'ESHOT van dir que la segona etapa es va completar el setembre de 2011, en consulta amb la Universitat Dokuz Eylül, amb el títol "Optimització de la Direcció General d'ESHOT". de Línies d'Existència i Propostes d'Explotació amb Sistemes de Transport per Autopistes, Fase" Va afirmar que es vol desenvolupar el "Projecte de Planificació a Realitzar pel que fa a la Integració Empresarial de Línies de Negoci i Espais Públics". Els responsables de l'ESHOT van afirmar que en aquesta fase s'han avaluat les línies d'autobús, s'han creat plans perquè les línies a revisar funcionin de la manera més eficient i que s'han realitzat un estudi que ha tingut en compte els recorreguts i les durades dels desplaçaments i la intensitat de ús de les parades. Els responsables de l'ESHOT van dir: "Al final del projecte, l'objectiu era reduir el consum de combustible reduint els temps de les vies d'autobús, facilitar el trànsit urbà reduint els temps de viatge i, finalment, augmentar la qualitat dels viatges dels ciutadans".
La Direcció General d'ESHOT va anunciar que entre l'1 de juny de 2012 i el 30 de novembre de 2012 es va posar en marxa el projecte "Reestructuració de rutes de línies", que constitueix la infraestructura de canvi de sistema, i va dir que les sol·licituds de viatge es van avaluar amb estadístiques basades en dades d'embarcament de kentkart. Els responsables van afirmar que en la segona fase del projecte, que es va dur a terme amb l'objectiu de determinar amb precisió la densitat i els nivells d'ocupació dels vehicles per línia i recorregut, s'ha fet una anàlisi de la informació a partir dels desplaçaments i parades a nivell autonòmic, i va dir: "Es va crear una base d'informació completa. Es va presentar la normativa de l'obra als responsables del barri, es van rebre les seves opinions i suggeriments i es van rebre les seves aportacions sobre l'estat final del projecte. "El nou sistema es va portar al punt d'implementació com a resultat d'un estudi a llarg termini que va durar 4 anys, en línia amb les dades produïdes per l'anàlisi detallada de la demanda de viatges", va dir.