El centre que acabarà amb el trànsit d'Istanbul

El centre que posarà fi al trànsit a Istanbul: el Laboratori de Sistemes de Transport Intel·ligent, establert a la Universitat de Boğaziçi, busca una solució a l'embotellament de la ciutat. Segons els experts, la construcció de carreteres augmenta el nombre de vehicles a la carretera. S'hauria de construir un metro. Quan el pont està encallat, s'hauria d'augmentar el peatge.
Els estudiants de la Universitat de Boğaziçi busquen una solució al tràfic exasperant d'Istanbul. Al Laboratori de Sistemes de Transport Intel·ligent establert a la Universitat de Boğaziçi en l'àmbit del "Projecte Laboratoris del Centre de Control de Trànsit per a Universitats" dut a terme conjuntament pel Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) amb les universitats, els professors estan treballant per trobar una solució a l'embotellament interminable de trànsit. . Professor d'enginyeria civil de la Universitat de Boğaziçi Asst. Assoc. Dr. Segons Ilgın Gökaşar, la clau del trànsit a Istanbul s'amaga als ponts. Les determinacions de Gökaşar i els suggeriments de solució pel que fa al trànsit d'Istanbul són les següents:
Per què el trànsit està tan atapeït a Istanbul?
Hi ha raons molt senzilles per als embussos de trànsit. Un d'ells és canviar de carril. L'altra és parar innecessàriament.
Quins són els vostres suggeriments de solució?
Ús efectiu dels sistemes de transport intel·ligents... Què és un sistema de transport intel·ligent? Per exemple, coses com obtenir informació sobre el temps que triga la gent a arribar al punt que volen anar des dels seus telèfons mòbils, i la informació sobre el temps que triga a arribar a aquest punt a tots els rètols que indiquen si la carretera està oberta. o tancat...
Funcionaran les alertes?
Els nostres estudis mostren que el temps de viatge augmenta si la gent obeeix aquests senyals al 100%. El flux de trànsit més ràpid es produeix quan el compliment dels senyals d'aquest tipus d'obres per davant es troba al nivell del 30 per cent.
Com l'embolic quan es va tancar el carril durant les obres de millora del pont FSM...
Allà es va cometre un greu error, el pas del pont es va deixar lliure. De fet, no s'hauria d'animar la gent a fer servir aquell pont, ans al contrari, s'hauria d'haver dissuadit d'aquell pont perquè no quedés bloquejat el trànsit. És a dir, en comptes d'un pas lliure, s'haurien d'haver augmentat les travessies al pont de l'FSM i s'hauria d'haver animat a fer servir el mar.
El principal motiu de la congestió és que la gent prefereix el seu cotxe privat en lloc del transport públic... Com es pot fomentar el transport públic?
Un d'aquests estudis de laboratori és precisament sobre aquest tema... Tenim una gran quantitat de dades d'Akbil. Sabem cap a on va la gent, persona per persona. Sabem quin transport públic necessites després del metrobus. El que s'ha de fer aquí és que la gent utilitzi el metrobus perquè pugui pujar al segon vehicle de transport públic amb facilitat quan baixi d'allà... La solució per al trànsit d'Istanbul és al metro...
Com es pot proporcionar l'alleujament més ràpid en primer lloc al trànsit d'Istanbul en aquest moment? És a dir, en quin moment s'alleuja el trànsit si es troba una solució?
Ponts... Si podeu organitzar el trànsit del pont de manera planificada, tot el trànsit d'Istanbul es reduirà seriosament.
Ampliar els camins podria ser una solució?
No. Perquè quan la carretera s'eixampla, augmentaràs el nombre de qui exigeix ​​aquesta via. Encara que no vagi a utilitzar aquesta carretera, s'utilitzarà perquè la persona és ampla. Com més carreteres condueixis, més vehicles entraran al trànsit.